Hola buenas a todos los foreros Porschistas! Tengo una duda que ya me vuelve loco... haber el :[porsche] 911 2.7 s que tal es de fiabilidad a nivel general, estoy a punto de adquirir uno y me estoy volviendo loco, que si es mas fiable el 3.0 que si lo mejor es un SC 3.0 que si tal que si cual...... Lo que yo quiero es "transformar" un S, en RS. Pero tampoco estoy dispuesto a teneru motor con poca fiabilidad, algo que es muy importante para mi! ¿Cual seria la voz de la experiencia porschista?, ¿que recomendaciones me hariais? Un saludo a todos de un Porschista sin Porsche, aún...
¿Te refieres a dejarlo idéntico al mítico 911 Carrera 2.7 RS? Llevará su tiempo y dinero. Aparte de modificacione de motor, las de carrocería, interior, aligeramiento... pero es un bonito reto si lo haces con elementos originales Mira como reconstruyó un motor 2.7 de magnesio nuestro amigo David Altozano: (para que veas lo que es abrir un motor de estos) http://soloporsche.com/showthread.php?t=35 (ingles) Reconstruccion motor magnesio 2.7 (español)
... un 2.7 puede ser una buena opción pero sí es cierto que en publicaciones especializadas ser hable mejor de un Sc por ejemplo que de un 2.7 En un post que creo recordar está colgado en el foro de clásicos Pieldetoro.. el forero Barrichelo tiene un artículo sobre el proceso de restauración de un motor 2.7. Según indica, el pricipal problema de estos motores se centra en las tapas de magnesio (las inferiores) por cuestion de las fugas y en los tensores de la cadena. Para el primer asunto se soluciona sustituyendo las tapas originales por las del modelo 930 y en el caso de los tensores por los del modelo 3.2 Mi recomendación, ya no sólo para un Porsche clásico, es que con excepción de que se adquiera un coche perfectamente restaurado coche que logicamente se va a pedir bastante dinero por el, es que al adquirir un 911 de estas caracteristicas se cuente con un presupuesto para una revisión integral del motor para evitar sustos. Esto implica quitar motor y sustituir lo necesario. En mi modesta opinión comprar un 2.7 en un estado digamos +- aceptable, desmontar mecanica y trnsformarlo esteticamente a un Rs que es una estética preciosa te va a salir un poco caro.. aunque bueno como se suele decir las cosas son caras o baratas depende con que se comparen. En la revis 911&porscheworld de vez en cuando aparecen 911 3.0, sc etc transformados a versiones RS 73´ y con volante a la izquierda con precios bastante aceptables..pero claro hay que hacer números.
que hacer?? Sabeis que tal es BUTZI, es un vendedor de Porsche de 2ª mano en Barcelona? El coche lo he visto aqui, pero mi idea es la de adquirir un 2.7,3.0 S ,o, un 3.0 SC, en su defecto un Carrera 3.2 pero bueno esto es lo que hay... Un saludo a todos
Difícil pregunta. Las transformaciones son caras todas. Las de calidad muy caras. Espera no, MUY caras, no sé si enfatizo lo suficiente, MUY MUY caras. Así que 2 preguntas ¿qué experiencia tienes con 911? y sobre todo ¿qué presupuesto?. Mucha experiencia y presupuesto --> adelante con el 2,7 o el 3,0 pero si vas a hacer una buena réplica mantén el 2,7 que es un molinillo bien puesto a punto, una cosa absolutamente embriagadora... Poca experiencia y mucho presupuesto --> ve a por un SC o si apuras un poco a por un 3,2 (más caro) mucho más fiables, sencillos, duros como rocas...:[porsche] A partir de ahí, todas las combinaciones que se te ocurran.:p Buenos transformadores de carrocería en España hay pocos por no decir ninguno... hay gente que stá haciendo trabajos pero hasta que se parezcan a los mejores les quedan varios años de jorobar coches :) La sugerencia de comprar uno ya transformado que proponen los compañeros es muy buena, pero no es lo mismo que comprarlo, buscar piezas, hacerlo poco a poco y un día estrenarlo :rolleyes: la satisfacción es muy diferente. Mantennos informados, saludos, 666
.. yo conozco sólo a esta empresa por los anuncios en las revistas de clásicos..pero dede luego el 2.7 que anuncian por 18 mil tiene buena pinta..yo lo miraría...
Saludos fotosatot, Hay una cosa que aún no me ha quedado clara. Lo que quieres es una transformación solo estética ¿no? Si estás pensando en lo otro... te meterías en un pozo sin fondo de dinero. Hace poco estuve haciendo busquedas por la web para una persona que buscaba la bomba de inyección mecánica del carrera RS. Solo eso ya desanima (1500 a 6000 lereles solo por la dichosa bomba). Y son muchas las modificaciones que hay que hacer. Vamos que no te lo recomiendo para nada. Si solo es estético, yo creo que un 2.7 es buena opción. Es cierto que se habla de menos fiabilidad en esos motores que en los SC y 3.2 pero tampoco es así del todo. Los carteres de magnesio pueden tener fugas que se solucionan mal en los motores que por lo que sea se hayan llevado un calentón serio, o varios. El RS los lleva también y aguantan mucha tralla. Si buscas un 2.7 mira bien el tema de las fugas, y mira que no hayan puesto pasta o algún otro tipo de sellador para maquillar fugas. Si está bién, con no maltratarlo no hay razón para que no sea tan fiable como los otros modelos.
Ufff, br911.... ese coche está como para mantenerlo tal cual, no para transformaciones. Sería una pena.
Bueno yo creo que deberíamos ser más objetivos con gente que se quiere meter en estos berenjenales. Un 2,7 no es de fiable como un SC o un 3,2 pero vamos ni se le acerca. Y luego a parte de eso, están los dichosos cárteres de magnesio. Galáctico y mágico material pero que se ve muy deteriorado por el oxígeno ambiente y tiene, por desgracia, fecha de caducidad. Se deforma, no ajusta, y cuando "fractura" puedes ir pensando en cambiarlo, no tiene arreglo, punto. saludos, 666
Buenas a todos y gracias por aydar. Mi idea es la transformación estetica, nada de macanica, el coche es para disfrute de los fines de semana, pero como comenté busco algo que no tenga averias a menudo, mas bien algo longevo y que "nunca" pierda valor, y la estetica final del RS me encanta. Un saludo a todos y mil gracias.
Para eso en concreto lo mejor es no modificar la estetica del coche, los modificados si pierden salvo casos muy especiales. Yo veo como unica pega potencial los carteres de magnesio, y no sé si muy fundado porque no son pocos los 2.7 en circulación sin problemas con esos carteres (+ de 35 años los primeros RS, no lo llamaría un problema). Por lo demás, los ultimos 2.7 van galvanizados, tienen inyección K-jet como el SC... no sé que otras cosas pueden tener. Si he oido algo de los 2.7 de 150 CV porque sus cilindros no van recubiertos (nykasil) y hay que cambiarlos antes pero en serio que no los tendría por menos fiables.
Justamente hay uno ya trasnformado en venta, en la zona de Barcelona, una replica de rsr 3.0, con base de Sc, lo tienes anunciado en coches.net o en autoscout. De color amarillo con franjas verdes. Es de Lluis Teixidor, yo creo que sale a cuenta comprarlo hecho. Saludos, jj
Butzi es uno de los pocos compra venta serio que hay,piensa que el negocio que tiene es unicamente como hobby ya que su trabajo principal esta dedicado a la automocion pero en otro segmento.Manuel cañardo es el gerente y te podra informar bien, de hecho acaba de restaurar un 911 targa del 1975 con motor de rs de 210 cv del que hay muy poquitas unidades,saludos.
