Hola buenas, Porchistas!! Estoy pensando en adquirir Porsche 911 Turbo (930) 300CV año 78, pero he oido que es el de primera generación y que no es muy poco fiable ya que es un 3l. con 300CV y turbo, sabeis algo sobre él, alguno de vosotros tiene alguno para poderme informar del mantenmiento y fiabilidad del vehiculo. Un saludo a todos y felices fiestas y haber si el 2009 se me presenta con un NUEVEONCE (que mejor manera de empezar el año?)
menuda maquina, ten paciencia, ahora vendran los expertos y te podran ayudar y no te olvides de poner unas fotos jejeje un saludo
Si es 930 con 300cv, es un 3.3l. El 3.0 daba 260cv. refernte al motor, es fiable, vamos a ver, es el mismo que monta el 965. Lo único malo son los tubitos de presión y algun tubo de aceite que con el tiempo, se stropean. Pero bueno, una buena revisión y ale, a disfrutarrrr!!!! Saludos!!
Desconozco su mecanica, pero solo su exterior me enamora, es una preciosidad. 930 POWER :D:D:D , mira así que bonito.. :arf:arf:arf
ola compañero yo estoy pensando en adquirir el mismo modelo que tu. que motor y que caballos monta un turbolock de esos mismo años? seria mas fiable?
930 No estoy seguro si en el 78 era ya el 3.0,ó el 3,3.En documentación es fácil pues el 3,0 (primera generación) es un 3000 cc,y el 3,3 (segunda generación) un 3300 cc.Exteriormente,el 3,0 lleva el aleron pequeño,y el 3,3 la cola grande. Ambos dos son mecánicas muy fiables.Suelen ser más los problemas derivados de su potencial (accidentes,chasis...),que de su solida mecanica reforzada.La "pega" del 3,0 con respecto al 3,3 era su respuesta "muy brusca",que le hacía muy delicado de conducir (el 3,3 también tiene su mala leche,pero menos enrabietada...).
Ojito con lo que dices....¡un Turbo-look!.O más bien....¡con lo que te hayan dicho!. Un 911 TLU (Turbo-look usine) "verdadero",se trata más o menos de un 911 Carrera 3,2 (motor atmosferico 3200 cc y 231 CV)con carrocería ensanchada,chasis,suspensiones y frenos de 930 Turbo.Es decir,una estetica y chasis de 930 con un fiable,docil y economico de mantener motor de Carrera 3,2.O sea....¡una delicia!. Muy buscados...¡y muy cotizados!,sobretodo fuera de nuestras fronteras (en Francia,es una pasada....).En buen estado cotizan incluso por encima de un 930. Pero....pero....la mayoría de los 911 Turbo-look que se ofrecen en nuestro mercado...¡son falsos!.Si....¡FALSOSSSSSSSSSS!.La mayoría son Carrera 3,2 (ó SC 3,0,ó 2,7....),con alerones (autenticos o falsos),y cosmeticas más bien tunning,que a veces incluso se hicieron aprovechando reparaciones de chapa (o sea,ojito). Un Turbo-look auténtico (y no me canso de repetirlo...),tiene que venir acompañado de una acreditación oficial de Porsche (importador).Quien tiene uno de verdad lo sabe,y sabe que la certificación incrementa su valor en más del 50% frente a uno normal,y por ello la presenta (y si no la tiene,con el numero de chasis en mano la pide a Porsche). ¡Cuidado no te metan gato por liebre...que es lo más seguro!.No compres sin certificado.Hay muy pocos.....Cuando buscaba mi 930,conocí un ex-mecánico oficial Porsche que tenía un Turbo-lok auténtico.Me comentó que cuando lo buscaba,le ofrecieron sobre una veintena falsos.
Ah...por cierto,los Turbo-look son posteriores,creo que empezaron en el 85. Visita la pagina francesa www.type911.org (de 911 CARRERA 3,2,y allí lo tienes en el dossier). Un 911 Turbo-look setentero...es un tunning.
Hablo de memoria pero creo que el 930 3.3 se empezó a comercializar en el 79, aunque Porsche cambia modelo siempre a finales de años, sobre Octubre-Noviembre así que puede ser uno de los primerísimos 3.3. La forma de diferenciarlos rápidamente es el alerón trasero, el del 3.0 de 260cv es más fino y estilizado que el del 3.3 que debido al intercooler es de mayores dimensiones. En cuanto a la fiabilidad puede ser igual ó incluso superior a las versiones atmósfericas ya que la relación de compresión es menor y la mayor parte del tiempo está trabajando en bajas. Cierto es que cuando le exigimos el máximo la potencia es brutal pero el motor está convenientemente reforzado para aguantarlo. Tengo un amigo que tiene un 3.3 del año 82 y puedo decirte que el mantenimiento que le ha realizado es prácticamente nulo, ceñirse a cambios de aceite-filtros y poco más. Durante unos 4 años lo ha estado utilizando como coche de diario, con viajes semanales Madrid-Logroño y además este no va despacio. No lo he dado ni un problema. Ahora ya no lo utiliza tanto.
Por lo que he repasado por ahí el 911 carrera "Turbo-look" se inicia oficialmente en 1985 (carrera 3,2),lo cual quiere decir que puede haber alguno desde sept-Octubre de 1984,que es cuando se presentan los modelos de temporada siguiente. ¡Ojito con los "mil-leches...!.
El Turbo look también es menos aerodinámico que el Carrera y faltándole el empuje del Turbo, el tren ensanchado le hace un poco de lastre. Eso sí, es precioso. Saludos.
en la lista de opciones tiene que venir el numero 491, era la opcion turbolook completo.lo malo es que hasta los libros de mantenimiento se falsifican,pero con el numero de chasis en porsche te lo dicen.
Turbo-look Cualquiera que quiera un Turbo-look autentico,y esté dispuesto a pagar lo que vale,imagino se cerciore de la autenticidad via Porsche...No es un Straudivarius...pero casi.
