Porsche 964 RS 4.0 y 3.6 por Ninemeister ACTUALIZADO

No logro ver el chip RUF en su web...
¿ya no lo tienen en catálogo? :[question]

 

Tengo serias dudas de que lo hagan, pero por lo menos que me pongan algún CV más.

 

Muchos componentes de los "viejos" los tienen OUT, te lo digo porque les pregunte hace poco por el cambio corto para el 964 que solo lo hacen ellos y alguna cosilla mas y me dijeron que ya no estarian disponibles en el futuro

 

Tienes la opción de comprarles la Motronic, Alvaro! que sí la tienen en stock

 

De la gente no me sorprende nada ya.

Nosotros en este caso 9M tenemos que ver el antes y el despues, de lo contrario no montamos nada.

Y respecto al kit ese, reclama a quien te lo vendió porque vaya tela.

 

Gracias compis

(ese chip del tiet Ruf tenía muchas novias!!)

 

Son los de Cargraphic.....así que ya me dirás...tanto nombre para luego esto...es bochornoso.

 

Teniendo en cuenta que con una electrónica únicamente se te pone en 270, la verdad que la ganancia no es demasiada, pero igual no es del todo difícil sacarle una explicacion. Una pregunta, que llantas tenia el coche cuando lo lanzaste con el chip de ruf? y ahora con el chip de cargraphic? Haz una prueba si tienes paciencia, y ganas, coloca las mismas ruedas y a ser posible, hazlo un día que exista la misma temp y presión atmosférica, te saldrá en los papeles del banco.

Cuando mediste con el Ruf, que mas cosas llevabas?
Y con el cargraphic que montas, maf y catalizador de 100cell?

Un saludo
Rober

 

Quien debe hacerse responsable es quien lo fabrica, lo promociona y vende en su web. En este caso Cargraphic.

 

En ambos casos llevaba las llantas de 18".

Hoy hemos medido 2 coches con la misma preparación (bueno el Turbo Look lleva instalada la mariposa de mayor diámetro, creo que se llama así), pero el 964 C2 Cabrio Turbo Look llevaba llantas de 17" y los resultados han sido prácticamente igual en los dos coches.

Datos de temp y humedad muy parecidos.

Cuando medí con el chip RUF, llevaba el chip y el tubo cup

Con Cargraphic,el MAF, filtro deportivo, chip cargraphic, catalizador 100 cell y tubo cup

 

En la primera prueba con RUF tenía 121.000 kms.

Ahora con Cargraphic 124.000 kms

 

Cierto, es el responsable final. :[amen]

 

No jodas:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

Y encima comprobado en banco....... la madre que me pario:confused::confused::confused:

Vaya cabreo que tendras:[blah] , ya no solo por la pasta, que jode, sobre todo por la ilusión que le ponemos a estas cosas y después.............:cabezazo::cabezazo:

De todas formas, tengo entendido, que estas marcas como Cargraphic o Fvd, no son fabricantes de casi nada de lo que ofertan, si no , que encargan hacer lo que venden a fabricantes especialistas y despues ponen su logo,,,,,,,,,,:[question]:[question]:[question]:[question]

 

Está claro que lo que publicitan son bajo las mejores condiciones posibles.
Excusas mil y una , sobre todo si tienen en cuenta el kilometraje de ese motor.

Ya se ha comentado alguna vez en este foro el rendimiento de esos kits MAF y la poca diferencia de potencia que existe comparado con la sóla reprogramación (por lo menos para estos motores).
Los VAF no son tan restrictivos como se dice , aunque si que funcionan bastante mal a plena carga , pero la DME lo tiene todo controlado y no tiene en cuenta la señal del VAF bajo ciertas condiciones.

Jaime, 280cv para tu motor de extricta serie está muy bien.Sólo he visto los 300cv en gráficas de motores con 3.8 con DME Bosch original y su correspondiente remapeado.

Vuelvo a repetir en este foro el riesgo que tienen estos motores con el aumento del régimen de giro debido a los tornillos de biela de serie (he visto por la red muchos destrozos de motores).

 

El nuevo Ring meister.

Me caba de llegar el nuevo numero de Total911 donde prueban lo que ellos llaman el Ring meister, ya que su dueño lo ha bautizado así porque su ilusión es hacer tiempos en el ring; y no es mas que un 964 C2 al que se la ha hecho la gran parada pero subiendolo a 3.8 y metiendole el kit que nos ocupa mas arriba, amen de mejoras en suspensiones, frenos, ... pero en este post nos ocupa el motor.

El coche lo ha preparado ninemesiter.

350cv en 3.8 y los 330 en 3.6, probado y comprobado por los de Total911.

:drooling:drooling:drooling

 

bufffffff que ganasssssssssss!!!! :drooling:drooling:drooling

 

Tenéis que tener en cuenta que los BHP, son más que los HP. Así los 350, pasan a ser 345HP y los 330 a 325. No es mucho, pero es.