esto que es? es nuevo? sale como opcion en el configurador de Porsche cayenne. Vale 3.200 ebro y me extraña que el Turbo no lo traiga de serie. (PDCC) Aktives Fahrwerksregelsystem zur Verminderung der Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven und mehr Komfort bei unebener Fahrbahn sowie verbesserte Traktion im Gelände durch größere Achsverschränkung. Enthält aktive Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse.
PDCC) Active chassis monitoring system for the reduction of the side inclination of the vehicle in curves and more comfort with uneven roadway as well as improved traction in the area by larger oh cross-setting. Contains active stabilizers at front and rear axle. O por lo menos es lo que dice el traductor de turno. Saludos. JuanMa.
El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) contrarresta los movimientos de balanceo peligrosos del vehículo, como sucede en curvas cerradas o difíciles, por medio de barras estabilizadoras activas. Las barras son capaces de retorcerse gracias a que actúan unos motores basculantes hidráulicos, contrarrestando las fuerzas transversales. Sobre superficies irregulares, el sistema PDCC evita además el tan temido "efecto barca". Equipando esta opción, el aumento del confort, la mejor dinámica de conducción y la seguridad en el nuevo Cayenne se hacen palpables. Especialmente recomendado para aquellos clientes que quieran desarrollar aún más las aptitudes off road del vehículo, ya que consta de barras en cada eje. jejeje...he ganado el premio al más empollón de la clase.:D
Porsa, pero esto no es el opcional que antes llamaban "barras estabilizadoreas desacopladas" (solo para off road, a partir de una velocidad 30 o 50km/h, no recuerdo, se vuelven a acoplar)?
Hola Pulga, Eso es otra cosa distinta para Off-Road que lo que hace es que junto con el bloqueo del diferencial para mayor traccion, se desacoplan las barras estabilizadores para permitir una mayor articulacion de las ruedas. El PDCC es mas bien para la conducion en carretera. Lo que hace es que las barras estabilizadoras (un elemento de la suspension que conecta un lado del eje con el otro y ofrece resistencia ante la tendencia de la carroceria a inclinarse hacia el exterior de la curva por la fuerza centrifuga) en vez de ser fijas y estaticas, con el PDCC pasan a ser dinamicas en su regulacion ya que electronicamente ser podran acortar o alargar segun las necesidades de contrarestar el barqueo, cuanto mas tumba el coche mas las acorta y lo que se consigue es que el vehiculo traze la curva mas plano con respecto al asfalto.
pues yo pensaba que esto venia de serie antes. Editado: he escrito lo mismo que habia puesto hace unos dias mas arriba. Sorry por ser tan garrulo
Muchas gracias a todos. Siempre, siempre hay que seguir estudiando!. :eek: Feliz a año a todos-as :[porsche] istas;)
nada, nada, aqui estamos para compartirlo todo. Por cierto, la respuesta que ha dado Carlos, totalmente de acuerdo....y las anteriores barras desacoplables antes tampoco eran de serie...a lo mejor te has confundido con el pasm que si es y era de serie en el turbo. Un saludo
SiP, lo explicó muy bien Carlos y tú. Yo tengo las barras desacopladas (que efectivamente no son de serie) para uso "off road" y a parte el PASM. El nuevo sistema PDCC vale también para carretera. Debe de entenderse que en los nuevos Cayenne coexisten los dos sistemas o el PDCC sustituye al otro (barras desacopladas), independientemente que sean extras o no? Gracias Porsa Dani y Carlos.:[yahoo]
