Potenciacion cayman s mk2

Creo que deberías vender el lagarto y comprar otro Porsche, claro, mas gordo.
Yo cambié mi 996 C4, que me iba de cine por un 997 Turbo, que va mejor, no creo que este lo cambie por falta de potencia.

 

Justo lo que yo decía, pero dicho con más clase


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Pues como bien te han dicho ya.. hay un poco de todo.. estoy deacuerdo con catalan cabreado, en que una buena admision y una buena linea de escape, acompanyada de un plenum y con un repro, el coche lo convertiras en un cohete de feria que no tanto por los cv sino por la entrega y el par.

Ahora bien.. muchas veces a fata de manos la gente tira por lo facil que es potencia.. yo mismo e visto como con coches de muchos menos cv y peores se pasban por la piedra coches mas potentes.

Con el coche que tienes en puertos de montaña no deberias tener problemas para ir detras de ningun 911 asi de claro te lo digo.. y si los tienes o son falta de manos o configuracion del vehiculo.

Yo mismo en su dia potencie un boxster cuando luego te das cuenta que poniendo buenas suspensiones y un buen kit de frenada, o solo poniendo pastillas y latiguillos con castrol 5.1 de liquido de frenos mejoras mucho mas...
Pasos por curva mas rapidos franadas mas cortas.. y si veras que un 911 abrira y se va pero luego en curvas veras como empiezas a recortar y si son mucha curva revirada y enlazada ni te digo.

Solo tienes que ver comparativa de la revista creo que de la revista evo de un cayman gt4 vs un gt3 el gt3 en circuito se iba pero en carretera revirada ahi estabanlos 2.. y hay 100 cv de diferencia...

Si quieres preparar mecanica bien! A tener en cuenta mantenimientos mas amenudos, y que comprometes la durabilidad.

Pero si fuera tu en serio, suspensiones y buenos frenos y con un buen set up de suspensiones haras trabajo... que luego haces unarepro sin cambiar piezas, abrira antes la palomita incluso no cortara como bien comentaba cartec.. y al final una repro stage1 sin tocar piezas lo e tenido en todos los coches y nunca se a roto ninguno y mas de uno con mas de 300kkm con ella y sin problemas y el unico coche que no hice repro y va y parte motor que fue el 996, asi que piensa en ello, pero si lees en foros americanos de gente que corre con el todo el mundo dice suspensiones y frenos y luego si aun necesitas mas para ir rapido pues todo lo que te e dicho. Por cierto ojo con la admision que tienes un vano motor cerrado y acomula mucho calor y ai entra aire caliente tururu


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Todo es cuestión de lo que te guste trastear , yo tengo el kit con una centralita multimapa en la que puedo elegir la potencia, ahora mismo lo tengo quitado del coche(no lo vendo) es llegar y montar , para mandar a que te lo hagan pues tendrás un coche único con motor central y rapidísimo muy muy rápido , hacen falta muy buenas manos para poder llevarlo las Sensaciones son brutales , te dejo el link del que tengo yo, hay muchos y por la mitad de precio yo lo use sobre 20mil km y no tuve problema ninguno...

http://www.tpcracing.com/987-ltd-orange-turbo-boxster-s-.html

 

si puede ser por la tarde mejor que la tenemos a parte de la plantilla haciendo unas pruebas en pista y la mañana la tenemos bastante saturada para los que estamos. a partir de las 17h volvere manos a la obra con lo que te comente ;)

me alegro mucho de que estes contento y satisfecho Alex, eso es la intencion siempre.

de hecho tambien carburamos y hacemos la puesta a punto de clasicos; os imaginais lo que es ajustar un mini clasico y rinda 10CV mas? si!! si!! 10 mas. utilizando instrumental actual para poder ver como esta funcionando todo es posible :)

te animo a potenciar la Berlingo ;) que a pesar de que la inmensa mayoria de vehiculos que hacemos son deportivos tambien hacemos flotas de transporte ligero y pesado optimizando consumos asi como facilitando la aceleracion para los mas cargados :)

 

Hola educano,
Disculpa mi retraso en responderte, pero he estado de viaje y ya se sabe...
Coincido con el comentario de Car Tec, ya que en los atmosfericos las ganancias de potencia son pocas, mas bien lo que se gana es afinar el rendimiento. Yo llevo montado el Plenum y estoy muy contento.
Basicamente puedes hacer hacer tres cosas: montar un plenum, montar un escape, reprogramar centralita. En cualquiera de las tres ganas “alegria” y afinas rendimiento, pero no creo que ganes más de 20 cv, y no se cuanto ganarias si haces las tres cosas a la vez.
Buena suerte con la elección,