Preguntas kits esteticos 996...

Hola como veis ,no paro de lanzar preguntas,(perdonarme por ello).. pero me quiero asegurar al maximo de la compra.
AYUDARME EL A seleccionarlo.

Yo tengo claro cual quiero,sera el 996,mk2.

El color seran 3.

Amarillo,imitando al gt3,un color que no me gusta,pero que me parece extraordinario para el 911,look gt3.
((aqui teneis un video del mismo))--

http://www.youtube.com/watch?v=PNZZA0OsgUQ

((disfrutar del video es muy bueno))

Gris subido,acabo de ver uno con look turbo y me parece impresionante.

y negro tambien,pero el negro no se verian los detalles de las entradas de aire del look turbo.

QUE OS PARECE,los colores que propongo.

No se si estais deacuerdo,pero el 911 es bonito,pero con un kit turbo,(faldon delantero,trasero,laterales y aleron) ME PARECE SUBLIME.¿le pondriais el kit?

Que puede valer un kit turbo exterior..

Puedo encontrarlo en alguna pagina de segunda mano?

Aun venden en el conce oficial los kits?

Que pueden costar aproximadamente?

Hay bajos de imitacion y buena calidad?

Perdonar por las preguntas insistentes ,os agredeceria que me indicarais y aconsejarais.


Y por lo tanto y ultimo...que kit estico preferis...
LOOK TURBO Y LOOK GT3.

saludos

 

KITs hay infinitos por internet, pero a mi no me tientan en absoluto y creo que devaluan al coche. Porque el dia que lo vendas su precio será en consonancia al estado de conservación y a lo original de sus piezas. Es una desgracia ver cómo muchos porsche clásicos han perdido sus llantas fuchs!!!! Las BBS, Enkei y demás para los atuneros. Las hay preciosas, pero no fueron pensadas para el coche. Y es que mal que le pese a alguno, Porsche Design es una de las marcas de diseño más avanzadas y estilizadas del mercado.

Así que lo del turbolook de fábrica, sólo tienes dos opciones. El 996 4s que es turbolook de fábrica o el 996 40 aniversario, que aunque no tiene la trasera ensanchada si que tiene el frontal del turbo y es un Carrera 2 muy especial, pero igualmente caro. Bueno, al ultima opción es comprar un 996 turbo de verdad, que se empiezan a ver unidades rondando los 60.000€. No te creas que vas a encontrar MkII turbolook en buen estado y a mucho menos precio que éste. La verdad que el turbo es muy buena opción, porque es un coche verdaderamente especial. Hay otro forero que ha desestimado un Cayman S porque finalmente se compra un turbo. Leelo y a ver si caes tu también.

Si te decidieras por un turbolook a modo de kit, me temo que te iba a salir mas cara la salsa que los caracoles. Además del kit que rondará los 4000€, tienes que buscar las llantas turbolook II, los separadores de las ruedas, las ruedas.... al final nos pasamos de 6000€ si quieres que el resultado sea decente y encima no sería un coche original.

Bueno, ya más preguntas no puedo responderte. Mañana es lunes, y tienes los concesionarios abiertos. Levantate prontito, pide permiso en el trabajo y a la tarde te espero con la noticia de cual es que te vas a comprar.

 

Bueno, ya más preguntas no puedo responderte. Mañana es lunes, y tienes los concesionarios abiertos. Levantate prontito, pide permiso en el trabajo y a la tarde te espero con la noticia de cual es que te vas a comprar. [/QUOTE]

valiente forma de "pasarme la pelota" que encima es de Valencia

 

Paso de ir ...para eso ya estais vosotros¡ jaja es coña.

A ver te explico,he llamado hoy a el conce de valencia,le he preguntando de poner el kit turbo,me decia que no se podia poner en un 911 normal,le he dicho que seguro que si,al final se ha dado cuenta que el mk2 si se podia,porque las aletas delanteras vienen ensanchadas como el turbo,no asi el mk1,((que por cierto,no sabia que era mk2..jeje)) por lo tanto el faldon delantero si se puede poner,su precio es de 1066 euros sin pintar.
Despues le he preguntado por el trasero,el aqui tenia sus dudas,de poder instalarlo,por el ensanche,pero yo creo que el trasero no hay problema,es el mismo solo que es mas grande,pero no mas ancho ¿¿tu sabes si se puede poner el faldon turbo trasero en el mk2?? yo he visto que si.
El aleron si que no se podia,porque resulta que va incluido con el capo trasero y cuesta un ojo de la cara ,pues viene mas ligero.

Por lo tanto...

faldon delantero; 1066 sin pintar.
faldon trasero; 900 sin pintar.

ME HA dicho que no estaria homologado en un principio,ya que no es un porsche turbo...(pero bueno esto no tiene importancia) quiere decir que ellos no me lo ponen,tendria que mirarlo en otro lado.

¿¿que te parece ??

Gracia por todo........

 

Las marcas suelen ser reticentes a montar kits de unos coches en gamas inferiores porque desprestigian la marca. Es como ir al concesionario BMW a por unas llantas del M3 para un 330. Te mandan al mercado de segunda mano, y yo creo que con razón.

Esto de maquear un Porsche.... a mi no me convence en absoluto. Pagas un poco más y tienes un 4s, con su reflectante trasero que queda espectacular, o un turbo con su aleron. Pero esto de adaptar, es un cutre y a la larga caro. Porque te recuerdo que lo que has mirado es sólo el principio. Te falta la pintura (si no te lo ponen ellos, no te lo pintan ellos...), te faltan las llantas turbolook II ($$$), te faltan los separadores, la suspensión rebajada, las estabilizadoras más firmes, los neumáticos (295 detrás $$$$), y olvidate de los frenos en rojo, que no solo están pintados con más arte que el rotulador que se suele ver por ahí, sino que son más grandes de lo normal y presentan mejor rendimiento. Sigues pensando en poner un kit turbolook por ahorrarte 4 perras????

Según Jeremy Clarkson, el 4s es un fake turbo, más que un turbolook. Y yo le doy la razón. Es un coche muy seguro, pero sobra anchura, sobran ruedas... es menos equilibrado y divertido que un Carrera normal. Si coges un carrera normal y lo maqueas de turbo, tendrás un fake-fake turbo!!!!

Finalmente, con estas perras que nos queremos ahorrar, una reflexión. Como en todos los gremios, tienes competencia. Algunos más caros y otros más baratos. Y mil veces te habrá venido un cliente diciendo que la competencia lo hace más barato y para EL, es igual lo que le hace la competencia que lo que le vas a hacer tu. Yo pido un poco más respeto por el trabajo bién hecho y por la originalidad. Siempre hay cosas más baratas, pero la mayoría de las veces NO SON LO MISMO.

Así que, deja de marear a los concesionarios con apaños cutres y vete a por lo que tienes que ir: nn auténtico Porsche 911 de la serie 996 en buen estado. El modelo lo eliges tu, cualquier es bueno.