Antes de nada me presento. Soy nuevo en el foro. Me he registrado porque tengo en mente comprarme un 911 4S y quería pedir la opinión de los que sois mas veteranos en el foro y de los que ya lleváis años con Porsche sobre un par de preocupaciones que me inquietan , pues en estos temas soy un AUTENTICO NOVATO. Doy la gracias por adelantado a todos los que me respondan y pido disculpas por si planteo alguna ignorancia. 1º- ¿MERECE LA PENA COMPRARSE UN CARRERA? Quiero decir, es buena la relación calidad-precio en comparación con otras marcas. Busco un coche deportivo y el carrera me gusta por su estética pero nunca he probado ninguno. Para que os hagáis una idea he tenido un BMW Z4 3.0 y actualmente un Mercedes CLS 350 de 292cv y he quedado contento con ambas marcas, confort, prestaciones, etc.. Como es sabido, Porsche es un poco mas caro en modelos similares de iguales prestaciones, por lo tanto la pregunta es ¿merece la pena pagar ese plus o se paga únicamente la marca?. Siempre he oido que los 911 son coches durísimos y eternos y que van muy poco al taller pero últimamente he leído mucho sobre IMS de algunos modelos,etc... 2º- ¿MERECE LA PENA COMPRARSE UN 4S? Dentro de los 911 carrera de segunda mano son similares los precios del Carrera normal,S,4 y 4S. En principio me he decantado por el 4s por la tracción a las 4 ruedas y esa estética que lo hace mas "anchote" en la parte trasera, pero ¿Hay realmente una diferencia notable en cuanto a las prestaciones de un carrera normal a un 4s? 3º- IMS. No quiero complicarme la vida con historia de roturas etc. Me han aconsejado que busque modelos del 2007 en adelante ¿Esto es así? 4º- Mantenimiento.Ya se que la pregunta es un poco peregrina y que depende mucho del conductor, del trato, etc... pero yo siempre he llevado el mantenimiento de todos mis coches a rajatabla. Actualmente tengo un Mercedes CLS 350 y no lo llevo al taller oficial pero tampoco lo llevo a Norauto ni cosas así. Lo llevo a un taller de confianza del que siempre he salido contento. Quiero decir con esto que el mantenimiento de un Mercedes no es lo mas barato que hay pero la pregunta es: ¿Si me compro el 911 se resentirá mi bolsillo? 5º- Por ultimo y no menos importante. ¿Que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un 911 de segunda mano? Me refiero a esos "truquillos" que saben ver los que han sido propietarios y que permiten saber si ha tenido o no un buen trato y si esta en buen estado. ¿recomendaríais una revisión en la casa Porsche antes de cerrar el trato? Perdonad mi ignorancia y gracias por adelantado a todos los que contestéis. Estoy abierto a cualquier recomendación o consejo. Gracias.
Bienvenido Joko, espero que aciertes con tu elección. Yo te puedo comentar algo sobre el punto nº 1, creo que las diferencias de precios con respecto a otros modelos, al menos con los 2 que citas, están justificadas. Soy ex-propietario de un Z4 M y sin querer desmerecerlo, ni ofender a sus posibles propietarios, es más, reconociendo que es un gran coche, pienso que es otro concepto diferente al del 911, y en mi opinión ese plus no solamente corresponde al emblema del capot.
Hombre, un 911 es un deportivo auténtico, los otros dos que citas son "otra cosa"... Esa es la principal diferencia. Calidad Porsche? Como cualquier otra marca. Hay de todo, según suertes y modelos. No creo que Porsche destaque por su calidad, sí lo hace por su experiencia de conducción y estética.
Hola Joko. Yo también vengo de un Z4 y es otro concepto muy diferente, tanto en calidad y diversión como también en precio. Te recomiendo ir a un concesionario y solicitar una prueba de algún modelo, no podrás olvidarlo. En cuanto al 4 punto hay algunos signos que denotan el cuidado y uso, mira donde suelen parar las uñas, botonera del aire, dentro de los mecanismos de apertura de las puertas, freno de mano. En cuanto al punto 3, yo tengo le 997 4S y estoy encantado con el diseño, pero no he probado otros motores. Suerte! Sent from my iPad using Tapatalk
1. Merece la pena en función de si vas a saber aprovechar sus virtudes que son muchas. Son coches muy bien construidos, diseñados y con un toque deportivo y de sensaciones evidente. Además, su especial configuración mecánica hace que se conduzca un poco diferente a los demás. Es decir, es un coche algo especial. Como marca Porsche está en la cumbre en cuanto a calidad, fiablidad, imagen de marca, etc es decir, se paga un poco más caro que las demás. A mi juicio, su nivel general de calidad es intachable, estando a su altura sólo los mejores modelos de la competencia. Su marca se cotiza y se paga, ahora bien, a la hora de reventa, recuperarás lo invertido. 2. Eso es personal, depende del uso que le vayas a dar. Si lo usas amnudoy en zonas lluviosas o frías, el 4 te puede dar un plus. Además, depende en qué modelos, presentan la banda trasera entre pilotos, que lo hacen muy atractivos y además son más anchos que los normales. Los más puristas prefieren el 2WD pero a costa de ganar unos kilos el 4 puede ser un buen elemento de sueguridad y estética. En cuanto a las versiones "S", pues aportan ese poco más de potencia, equipamiento, etc. Yo, si pudiera, porque ojo, hay bastante diferencia de precio entre los 996 + 997 Carrera y los 996 4s + 997 4s, me iría a un 4s, pero no sé si compensa en precio, unos 10.000€ de diferencia. Por la tipología de ccoches que has tenido, un carrera normal te va a gustar y te parecerá muy rápido. 3. IMS, es una avería un tanto exagerada en cuanto a su frecuencia pero ya está totalmente localizada, acotaa y habitualmente, solucionada. Yo no me preocuparía más allá de saber si tu coche lo tiene cambiado o no, sino es así, lo cambias tú en cuanto cambies embrague. Hoy en día es un tema menor. 4. Los 911 son caros de mantener en tanto en cuanto las piezas son caras, pero al ser fiables en general, no son tan críticos como otros. No me parece ten preocupante viniendo de los coches de los que vienes. 5. Revisa el coche bien, en un taller de confianza (depende de dónde vivas, hay varios talleres paralelos con mejor reputación que los CO), merece la pena que lo revisen de arriba abajo. Pide documentación e historial de mantenimiento con facturas a ser posible y comprueba en Tráfico anteriores dueños. Si no sabes mucho de mecánica, no lo hagas por tu cuenta, lleva el coche a que lo mire un taller tercero. Puede ser el propio concesionario de tu zona, pídeles que te lo revisen bien para valorar su compra. Te gastarás un dinero muy bien invertido. Existe un procedimiento genérico en Porsche, la revisión de los 111 puntos, pero no siempre es tan profundo y exhaustivo como debería. Si lo encargas, avísa que pongan interés en ello. ¿Mi consejo para tí así a priori por lo que he podido deducir al leerte? un 997 carrera
Yo creo que cada coche tiene sus puntos a favor y en contra. Lo que es seguro es que si te gusta el 911, cuando compres uno no tendrás la sensación de haberte equivocado. Es un coche que siempre has visto en carreras, en películas, por la calle babeando, ... Es una compra segura. Sobre el modelo, aquí cada uno lo que le vaya mejor, a su conducción y su bolsillo. Para mi tenía que ser 4, porque da un plus de seguridad que con este tipo de coches, para mi bajo nivel de conducción es importante, pero para muchos otros no. Lo mismo me pasó con la S, preferí comprar el mejor 4 que encontré que el peor S, y con todo y eso había diferencia de precio. Pero vamos que siempre cuanto mayor, mejor. Lo cierto es que te gustará y será completamente diferente a todo lo que has tenido o tienes. Yo, por ejemplo, entre otros tengo un Z y un Audi S, y cada uno tiene lo suyo, para mi complementarios con el Porsche.
Buenas compi, intento contestarte a los 5 puntos bajo mi punto de vista: 1- Para poder responder lo mejor es que pruebes uno y tu mismo tendrás la respuesta. Yo creo que si merece la pena ya que son sensaciones diferentes. Te comento que mi hermano tiene un 335i (coches parecidos en cuando a CV) y las sensaciones no tienen nada que ver, ya que son coches diferentes. 2 - Para conductores "normales" no creo que se noten tantas diferencias entre un C2 y un C4. Yo me compre un 996 4S principalmente por la estetica ya que me encanta el ancho de la trasera y los componentes adicionales (paragolpes, ruedas, frenos.....). 3 - Hoy en día hay muchas coluciones para el problema del IMS y creo que ya casi no dan problemas puesto que la gente ha cambiado el IMS, tienen motor reconstruido o ha salido buenos y no han roto. 4 - Hay bastantes talleres especializados en Porsche que son mas baratos que el Concesionario, con lo que no creo que tengas problemas. 5 - Lo mejor es una revisión pre-compra por un especialista para quedarte tranquilo.
Bajo mi punto de vista hay una clara distinción entre deportivos "normales" y el 911. Generalmente éstos coches son coches de calle potenciados, incluso un M3, están sujetos a compromisos. Un 911 está construido así, "a mala leche" como quien dice, y no creo que sean demasiado comparables para lo bueno y para lo malo. Desde hace dos meses tengo un 997.1 "a secas" y como experiencia de conducción es la leche. No creo que a nivel de seguridad haya demasiada diferencia entre un S y un 4S, ya está el PASM para solucionar las cosas en caso de que se vayan de madre. En cuanto a revisiones, pensaba abrir un hilo propio pues aunque aún me queda tiempo para la siguiente no sé si compensa ir a la Porsche o a un taller de confianza en el que conozcan éstos coches. Mi anterior coche era un Mercedes CLK y las revisiones sin ser baratas tampoco eran una exageración. Hay por ahí una tabla de precios de concesionarios oficiales?? Saludos.
te contesto lo que pueda: 1º- ¿MERECE LA PENA COMPRARSE UN CARRERA? SI, yo siento que no son coches donde cuente la relación calidad/precio, cuenta la pasión, cuenta saber que tienes un mito, cuenta la felicidad, la sonrisa q te dibuja cada vez que piensas en q tienes un 911 (en mi caso Cayman S), si te va lo q opinen los demás ( a mi no mucho) cuenta cn un plus de carisma, cuentan los amigos q haces en torno a este mundo, cuenta compartir cn ellos algo muy profundo q se siente, cuenta el ADN racing que tiene la marca y q generación tras generación han sabido sacarle partido. 2º- ¿MERECE LA PENA COMPRARSE UN 4S? y un Cayman o Boxster?,tu vienes de 2 plazas, desconozco tus requerimientos pero siguiendo un poco la linea del biplaza. 3º- IMS. Por todo lo que he leido del IMS hay 2 soluciones: una es pillar uno que no esté afectado y la otra es aprovechando la revisión cambiar al IMS reforzado hay varios sitios q te lo hacen. 4º- Mantenimiento: yo recomiendo especialista Porsche o como segunda opción CO, ademas recomiendo pasar la revisión pre compra en especialista Porsche, hay hilos donde se habla de varios con muy buenas opiniones, yo tengo experiencia con Altozano y fue excelente. 5º- Por ultimo y no menos importante. ¿Que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un 911 de segunda mano? : No tengo experiencia.
1- Rotundamente SÍ, coche icónico del automovilismo deportivo con más de 60 años de evolución a sus espaldas y más de un millón de unidades fabricadas. Por disposición mecánica y tacto deportivo de todos los elementos lo hacen ser único en su especie. Evidentemente pagas algo más por llevar el emblema del cavallito de Stuttgart, pero para mi está justificado por la calidad y exclusividad del producto. 2- Intenta probar unidades de Carreras normales S y 4 para valorar lo que te transmiten. Es muy personal, yo solo me plantearía 4S si viviese en zonas húmedas o muy frías. Aunque si esteticamente te gusta el culo más anchote, la tracción integral de la casa, prima la deportividad y siempre prevalece mandar más potencia a las ruedas traseras, por lo que el tacto deportivo sigue ahí. Aunque ganes unos kilos de más y un consumo más elevado. Las prestaciones del Carrera normal ya son excelentes, con el S rascarás décimas en aceleraciones y recuperaciones, aunque son 30cv más en tonelada y media. Tampoco son diferencias muy exageradas, si te vas al Turbo ya es harina de otro costal. Ojo problemas del motor 3.8 del S, camisas de cilindro más finas que en muchas unidades han dado problemas de rallado de cilindros(que te lo miren bien). A mi me hizo echarme para atrás e irme a un carrera a secas. 3-Como comentan los compañeros, el tema está superado, es más la psicosis que el % de roturas reales, pero si te toca es una desgracia . Si te compras una unidad de 2006 o alguna de las de 2005 con IMS reforzado de fábrica nada que temer, si es un 2004 sustituyes por una de las múltiples opciones del mercado y a devorar quilómetros. 4- Hay múltiples talleres Porsche especialist por toda la geografía(no se de que zona eres)con precios de mano de obra asequibles y buenos mecánicos, a partir de 40-50 euros más IVA. Las piezas pueden ser algo más caras, pero si has mantenido Mercedes y BMW es asumible al 100% Los concesionarios oficiales pican bastante más. A mi muchas alegrías y pocos problemas me han dado los dos 997 que he tenido.Toco madera. Son coches bastante fiables si los cuidas y los mantienes debidamente y no se te va la cabeza haciendo barbaridades. Tb hay un factor suerte como en todo vehículo y unidad... 5-Que te lo mire exhaustivamente alguién que sepa de mecánica y este acostumbrado a tocar estos coches. A poder ser un taller especialista de confianza. Cobran menos y miran más. Con esto aporto mi granito de arena. Por todo lo demás suscribo muchas opiniones de compañeros. Salu2 y suerte en la búsqueda. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
1º- Si ( pero antes prueba un 911, un boxster o cayman). Que puede ser que cambies de intenciones de compra. 2º- Para mi un 4S, el culo es impresionante. 3º- Buscaria una unidad del 2007 en adelante, si tu presupuesto lo permite. Pero tampoco descartaría una buena unidad anterior. 4º- Un taller especialista es buena opción, si hay algo bueno cerca de tu zona. 5º- Revisión pre-compra en taller especialista.
Ya somos dos Joko , soy nuevo por aquí y estoy con todas esas dudas...aparte es costoso el seguro de un 911S? Gracias Enviado desde mi LG-H850 mediante Tapatalk
Yo he mirado seguros en compradores online y para mi: 30 años, carnet desde los 18 y ningún siniestro con culpa. Un todo riesgo con franquicia de 500 € aproximadamente. No he encontrado nada que baje de los 2000E.....
yo soy mayor que tu 41 tako supongo valdrá mucho más barato desde los 18 cpn carnet también Enviado desde mi LG-H850 mediante Tapatalk
1. CARRERA? Sin duda. Es único en su estética y sensaciones. Pequeño por fuera, grande por dentro. 2 4S? Las configuraciones S suelen venir con muchas opciones de serie, creo que asociadas a carrocerías turbo sin las entradas de aire laterales ni el aleron trasero ampliado de los turbo. Yo creo que vale la pena si se puede acceder. Creo que hay más estética que motorización
3. IMS? Todos las generaciones tienen sus cosas, por ello la evolucion, pero creo que nada que haga huir de alguna de ellas, pues todas tienen soluciones. No descartaría un modelo por el IMS y a partir de aquí decidir si cogergirlo o vivir con ello. Decidir y aceptar consecuencias de las decisiones, tan solo es cuestion de dinero. 4. MANTENIMIENTO? Pues todos tienen su coste, son coches hechos para correr y mantener. Lo primero lo puedes evitar pero lo segundo no. Yo guardaría unos 100€ a 200€/mes, y si no se usan, pues ahorro antes o después siempre viene algo. 5. QUE COMPRAR? Lo que te guste, siempre habrá alguien al que le guste tu unidad cuando te la quieras vender si lo anterior lo has llevado a cabo y está en precio.
Como comenta cocoliso75, Sergi SDF sponsor del foro excelente opción. Mi caso 37 años 997.1 cabrio todo riesgo franq. 600 euros, 1200 eurillos. Carnet desde los 18, residente en BCN(segun comunidad cambia el precio), pocos años de seguro a mi nombres ya que todos los coches que conducía estaban a nombre de mi padre y por consiguiente él era el tomador y sin ningún siniestro. Vale la pena hacerse un seguro a valor pactado, los 997 ya empiezan a tener años y según las tablas GANVAM si lo siniestras, te dan en torno a 15k 20k, que está muy alejado del valor de mercado. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
En estos casos, ¿que suele hacerse con los seguros?, ¿pactar otro valor en caso de siniestro?, me interesa el tema por estar prevenido para el futuro...
