Tuve la suerte este fin de semana de probar un 997 turbo tiptronic, y, como yo tengo el 996 TT os contaré mis impresiones y diferencias: En primer lugar la posición de conducción es muy parecida, pero en el 997 puedes regular el volante en altura, no solo en profundidad, pudiendo pués ajustar un poco mejor la posición de conducción; los asientos deportivos, ahora son electricos integrales (antes no se podia, solo semi-eléctricos), y además tienen ajuste lumbar; la posisicón de los pedales me pareció más o menos la misma; el cambio era tipt. y el mío es manual; Salimos a carretera (tipo "tramo") con curvas más bién lentas; la primera impresión (llevando pulsado el botón "sport" que endurece la suspensión), es que el coche entra mucho antes (la dirección es BASTANTE más directa) y que el coche has sido diseñado para "deslizar" noblísimamente, primero el morro y después el culo, haciendo (dentro de la permisibilidad de los controles) algunas bonitas cruzadas; la diferencia con el mío (llevo la suspensión especial "X-73 "- creo que se llama así-, con 2 cm. más baja y unas cotas bastante sport) es que se agarra más mi 996 TT; eso si,veo el 997 bastante más noble si quereis, observando claramente que es un coche que "avisa"; me recordaba mucho al carrera 2S que probé en circuito , aunque no tenga nada evidentemente que ver, si tiene "ese comportamiento de familia"; el apoyo en frenada es igual que el mio, pero, repito que lo de la rapidez de la dirección se nota mucho (además "gira" mas que el 996, lo que se traduce en comodidad a la hora de maniobrar, sobre todo aparcar entre coches) al entrar en la curva; los frenos (yo llevo los latiguillos metálicos con un buen liquido y pastillas pagid azules) los noté igual de potentes,con un tacto lógicamente mas blandito, pero de buen mordiente aunque realmente creo que son iguales ó esa sensación me dió; apenas noté dikferencia. Lo que más me gustó (decía mi pareja) fué lo cómodo de la suspensión cuando quieres ir de paseo ó en modo sport (que sigue siendo cómoda); cuando en mi coche vás realmente "duro" pero todavía no como un 964 RS (la referencia a su dureza es obligada). Potencia: Aquí SI que hemos dado fuerte; se nota Y BASTANTE el empuje del nuevo turbo; creo que los 480 cv está ahi (ó más) ; suena más, tiene más par, empuja también más arriba......................... en fin, una auténtica maravilla ( ¡ QUIERO UNO........................!); todo ello con un cambio tipt. que veo "antiguo", lento y francamente, que creo que este coche no se merece (¡ Para cuando el PDK!). En fin, que pasé una tarde de domingo de las que nos gustan a todos los aficionados. Salu2
jejeje creo que las sensaciones son las mismas que las mias auqneu mi comparacion es con el M3 E46, lo de irse de morros pensaba que era por el agua que tenia aquel dia pero veo que no es asi. a ver is la semana que viene puedo probar uno mas "a fondo...." jejeje como dices es espectacular como empuja.......
otra prueba? por aquello que no sabes bien lo que sentiste la última vez no? mira que abusar es malo para la salud....o lo haces para desestimar el gt3?? un abrazo
jajjajaajaja, ya te contare cuando me confirmen una cosita jejeje tengo que probarlo otra vez para quitarme el gt3 de la cabeza :D aunque esta casi fuera ya..... pero tengo ganas de probarlo fuera dle cirucito y sin tanta agua :D un abrazo!
Una pregunta Julio: el tema de la entrega de potencia, según e leido es mas lineal en el 997 que el 996, es verdad??? que sensación tuviste respecto al 996. Qual es mas violento:D ???
Vamos a ver; efectivamente es más violento el 996, pero el 997 empuja mucho más y te "catapulta" más, precisamente porque es mucho más potente; es decir, parece que el turbo está más dosificado en el 997, y es cierto, porque es más progresivo, pero la verdad es que el fondo no hay casi color ; por poner un ejemplo; el 996 empuja mucho más que un turbo de 1982 de 300 CV, pero siendo el turbo del 82 más bestia, el 996 TT lo notas más potente , lógicamente muchisimo más; pues esto es lo mismo. Dame el motor del 997 y no del 996. Con todo, no merece la pena poner 14 "kilos" encima de mi 996 TT para esta diferencia;Creo que con el KIT de 480 CV que Carlos Kotnik vende en Barcelona, la cosa más o menos podría verse igualada. ¿que creeis? ¿Habeis probado algún 996 TT con KIT? Salu2
