Buenos Días a todos los compañeros de afición. Tengo un 911 3.2 del 84 y siempre desde que lo compre ha marchado perfectamente, hasta que de repente al ir a encenderlo me falla y me enciende a la tercera totalmente inestable, petardeando y echando una grandísima humareda blanca por el escape, al pisar el acelerador parece como si hubiese un desfase de 2 segundos hasta que responde, al cabo de 3 minutos se estabiliza, no suelta humo blanco y queda normal, aunque petardeando de vez en cuando, en marcha va bien pero al soltar el acelerador empieza a echar la humareda blanca por el escape, en caliente arranca normalmente sin humo. ??????????? ¿Alguien me puede echar una mano?
Ayuda HLK; Bueno amigo mio yo también tengo un 911 3.2 Carrera del 84; vamos a ver: Parece como si te estuviera fallando uno de los cilindros; es decir que uno de ellos no explosiona cuando toca. De ahí ese ralentí tan inestable en frio y esa tardia respuesta a la hora de acelerar. Tengo que empezar diciendote que no tengo ni idea :confused: de lo que te pueda estar pasando y que tan solo lo que te escribo es por intentar hechar una mano; no soy profesional de la mecánica pero por aquí seguro que alguien mecánico profesional se anima y entre todos podemos darte una orientación.:D Primero: comprueba todo el estado de los cables que van del distribuidor a las bujias mira que se encuentren en buen estado. Con el motor en marcha de noche hecha un vistazo al motor a ver si saltan chispas de los cables; tiene que ser de noche o en un lugar oscuro ya que sino no se ven las chispas que delatan cables en mal estado. (en e-bay puedes adquirir unos nuevos o réplica a una fracción del precio que te pidan en la Porsche) Cuanto hace que no cambias las bujias? compruebalo. La tapa del distribuidor de corriente debes de cambiarla regularmente junto con el rotor. te pongo una fotito: Empieza con este "tratamiento" a la enfermedad de tu coche y dinos como va avanzando la cosa. Un saludo y ya verás como en breve vuelve a rugir como antes.:)
no te lo puedo asegurar al 100% pero al 90%. lo que te pasa es muy corriente el los porsche, a mi boxster le pasa igual pero me lo arreglan el martes que viene. la verdad es que no me acuerdo nunca de como se llama la pieza en cuestion, si se que es la que distribuye el aire por todo el coche y lo que le pasa a tu coche es que hay una mala mezcla de aire-gasolina. la pieza cuesta unos 200 euros mas mano de obra. yo la arreglare en rennsport en barcelona ya te dire que tal va el cambio.
... Este post debería estar en la sección tecnica... ¿Humareda blanca? ¿Por casualidad no le habrás rellenado el aceite y te has pasado? raro raro. Un fallo de encendido se nota más en caliente... De inyección echaría humo negro... danos más pistas....:rolleyes:
... Eso que te falla es el debímetro o caudalimetro.... no tiene nada que ver con el caudalímetro del 3.2, que es de aleta y es irrompible....;)
Una de las primeras cosas a comprobar y que en estos coches suele fallar es el NTC II o sensor de temperatura de culata.Hay que mirar si llevas instalado la actualización de doble cable y si no la llevas te aconsejo que la hagas. Si quieres comprobarlo tu mismo te digo como hacerlo y te paso los valores que te debe dar( de memoria no me acuerdo). En fin es una cosa por la que empezar.Si todo estuviera correcto ya te podria indidicar que más comprobar,pero si no eres manitas llevalo a alguien que sepa(un especialista en inyección o un especialista oficial/independiente porsche). Una miradita al %CO tampoco estaria mal. Pofr cierto,para que mos aclaremos un poco con respecto al tipo de caudalimetros en general existen 2 tipos:(Hablando especificamente de Motronic) -MAF(mass air flow)miden la masa de aire que entra en el motor.Son de tipo electronico y suelen cascar a veces.Han sido utilizados a partir del 993. _VAF(Volumen air flow)miden el volumen de aire que entra en el motor.Son los de tipo paleta y han sido utilizados por porsche en los 3.2 y 964. Tambien existen otros tipos de caudalimetros que fueron utilizados en la inyeccion k-jetronic llamados plato sonda ,pero estos van integrados dentro del conjunto.
Este tipo de averás es dificil imaginarlas sin ver el coche ni oirlo, el humo blanco o es aceite o es agua:D evidentemente agua no va a ser, en marcha va bien pero al soltar el acelerador empieza a echar la humareda blanca por el escape Cuando hace humo blanco al retener normalmente es aceite que aspira por guias de válvula, pinta mal lo que le pasa a tu coche, haz que te lo vea alguien que entienda y que sea de confianza. Un saludo.
Hola HLK, como muy bien dice calderano, eso pinta mal, prueba inequivoca de entrada de aceite por guias de valvulas es humo blanco al retener. Yo haria una prueba de gases poniendo mucha atencion en los hidrocarburos pues eso de daria una pista de si quema aceite. Tambien sacando bujias y viendo como estan sabras si entra aceite al cilindro y a cual de ellos. Por el momento no seme ocurren mas cosas UN SALUDO ESPERO QUE NO SEA MUY GRAVE
Hola y bienvenido.:) No me atrevo a hacer un diagnóstico preciso ya que desconozco el motor y sus peculiaridades pero parece que llevas el motor inundado de aceite y parece que por exceso de nivel y más si ha sido de un día para otro ¿has hecho un cambio de aceite reciente? Al retener entra aceite por las guías si estas tienen un alto desgaste o por el mal estado de los retenes y al volver a acelerar sale quemado por el escape dando un pequeño fallo en la respuesta pero esto, dependiendo del desgaste, suele ser esporádico y al retener por largo tiempo (dices que siempre ha ido bien y el fallo ha sido de un día para otro) y no influye en la humareda del arranque en frío. Esto ocurre al cerrarse la mariposa al soltar el acelerador la depresión del motor succiona aceite por las holguras aumentadas por el desgaste de las guías ya que hemos cerrado la puerta principal de la admisión, pero¿ y si succiona aceite por el conducto de los vapores del deposito de aceite por un exceso de nivel? creo que el depósito del carter seco va algo elevado, al menos a la altura del motor facilitando la comunicación; esto explicaría que en caliente arranque bien ya que gran parte del aceite esta repartido por el motor y no ha caído al carter ni las bombas de las culatas lo han retornado, funcinándo solo con el del depósito. :rolleyes: Al cambiar el aceite en estos modelos,imagino, aparte del depósito se vacía también el carter ¿lo hicieron?:o creo que se me escapa algo por desconocimineto, pero bueno es una hipótesis más.:confused:
Muchisimas gracias a todos, lo que esta claro es que a uno de los cilindros le entra aceite y que por eso cuando arranca no se estabiliza hasta que no lo quema y lo escupe, al retener con la depresion le entra y lo vuelve a quemar, pinta mal, lo he llevado ya al taller y estoy esperando el diagnostico y el presupuesto :( ya os contare. Saludos Cordiales
Pero si es un exeso de aceite eso no se soluciona "simplemente" sacando el que le sobra???? No me asusteis, que yo si que tengo un exeso de aceite... Saludos
Un exceso de aceite se soluciona sacando el que sobra, normalmente no causa mas daños, salvo una utilización prolongada en esas condiciones que podría producir deterioro de juntas y o retenes, así que a sacar el aceite que sobra cuanto antes jeje.:) En cambio si se lo bebe algún cilindro mal asunto, como poco puede tener algún retén de guía de válvula en mal estado (supongo que el 3,2 los lleva) o bien holgura excesiva entre cola de válvula y la guía correspondiente
Al final solo era la pipa de una bujía que estaba rota y no funcionaba bien un cilindro.:[question] ????????????? menos mal:[yahoo]
Me alegro; jejeje como yo te decia al principio joer que es que soy un fenómeno. Debería abrir un taller "paralelo en Palma" pero sin cobrar claro tan solo por el gusto de tocar esta maravilla de coches. Un saludo y me alegro que solo sea esa tontería; ya que estás;. Seguro que el cableado del distribuidor a las bujias esta hecho polvo pillate un cableado nuevo marca "BERU" en e-bay los venden tirados de precio. Ni se te ocurra comprarselo a la Porsche:[blah] ya que te piden una barbaridad por este sencillo recambio. Lo dicho me alegro y un saludote desde Mallorca.:[porsche]
