Bueno yo no tengo tan claro que mi mujer no me heche de casa algún día de estos... lo único que me salvaría sería tener acabado el coche para la primavera para que pueda darse una vuelta con el coche descapotado. Con eso seguro que se le olvida todo!!! Bueno bueno, eso me habría gustado que lo que parecía hubiera sido. La historia y resumiendo es la siguiente: Yo compré el coche a un taller planchista. Supuestamente ya habían arreglado la plancha, por eso el coche parece que no está muy perjudicado. Digo supuestamente porque tuve que llevarlo al taller a que lo pusieran en la bancada y cambiar algunas piezas de chapa. El motor tiene varios motivos por los que le estoy metiendo mano: - Con el accidente que debió tener el antiguo propietaro, trasero-izquierdo, también afecto a parte del motor, así que tengo que cambiar varias piezas. - El otro motivo os lo explico en mi próximo post (creo que para mí es un motivo muy muy importante) Bueno saludo. Os dejo una foto del motor para que lo veáis. Esto era el antes, no os preocupéis...
Me encantan estos post, no se por que sera :D. De algo estoy seguro, y es que la vida mientras me lo pueda permitir, seguire con una mano en una llave y otra en algun tornillo de sabediosquepartedelcoche. Te entiendo cuando hablas de balsamos de tranquilidad, y es que crear tiene un punto maravilloso. Te dejo este par de articulos para que tengas en cuenta ahora que tienes el motor fuera, en ponerlas a punto, dos puntos claves que matan estos motores en caso de fallo en un 100% de casos. Me explico, no que fallen el 100%, si no que de romper, el motor queda para desguace. Tema del arbol intermedio, actualizar sus componenetes, y el reten del cigueñal para evitar la fuga de rms.
El Motor Antes de nada gracias a SOULFLY por esas recomendaciones. Como verás a continuación ya las tenía en cuenta... Esta parte del post la estaba reservando hasta llegar a este punto. "EL MOTOR" Todo empezó el día que decidí quedarme el coche. Hasta el momento no había buscado información relacionada al modelo que me había quedado. Total era un Porsche y su fama lo precedía. La sorpresa llegó al registrarme en nuestro foro Soloporsche y empezar a buscar información sobre los 996. Sólo un día después ya empezaba a arrepentirme de la decisión y aún no sabía lo que me venía encima. ¿Podía ser posible? Un coche que en su día valía un dineral y con la fama que tenía la marca; ¿tendría que ir sufriendo cada día que saliera a darme una vuelta con él? No podía ser. Decidí buscar toda la información que hablara sobre ello y las conclusiones fueron las siguientes: - Estos modelo sufren de varios problemas RMS, IMS, Deformación camisas de los cilindros. - Es cierto que no todos los coches sufren estos problemas. - No es debido al mantenimiento que le dan sus usuarios. He leido muchos muchos artículos y estoy registrado en varios foros de habla inglesa de EEUU y también coinciden en ello. - Está suficientemente extendido como para que me pueda tocar a mí. - La reparación una vez producido el desastre es de cuantías considerables. - Hay solución para varios de los problemas. Una de las opiniones que me ha hecho decidir a meterle mano a fondo al motor y no simplemente montarlo, es la idea de uso que tengo para este coche. Es un coche que he montado, he resucitado yo y con el que estoy pasando muchas horas. Es un coche para disfrutar los fines de semana con mi mujer y para hacer alguna salida. Quiero ir tranquilo, no quiero llamar a la grúa un domingo por la mañana cuando esté a punto de disfrutar de una salida con mis amigos. Esa no es la idea que tengo para este coche ni para mi mismo. Otra opinión que he visto por los foros y que parece bastante generalizada y que personalmente creo que es muy egoista y que no entra en mis principios, es la recomendación que se suele dar a los propietarios de estos 996. "Amplía garantía y cuando no se pueda renovar, véndelo". ¿No nos damos cuenta que detrás de esa venta, habrá otro porschista?, otro usuario como tú o como yo que tampoco no disponía de la información necesaria o que simplemente confiaba en la marca. Esta recomendación me parece fatal, ¿no os parece?. Estos problemas tienen solución, serán más o menos costosas, pero tienen solución. ¿Qué precio tiene el salir preocupado de casa pensando si te va a pasar a ti? Para mi, no tiene precio y menos cuando he hecho lo que he hecho con este coche. Bueno como os he comentado estos coches sufren de varios problemas, los cuales he investigado un poco por aquí y un poco por allí y he acabado por decidirme por la solución que tienen estos americanos: Problema IMS. Está en inglés pero si os interesa podría traducir alguna cosilla. http://www.lnengineering.com/ims.html Problema RMS. Es un retén que con el paso del tiempo y no siempre empieza a perder aceite pero no tiene gran importancia. Se puede cambiar por una nueva. Lo laborioso es el cambio, ya que se tiene que sacar la caja de cambios. http://www.c-speedracing.com/howto/996rms/rms1.php Bueno espero no haberos dado mucho la chapa y que esto sirva a muchos de los usuarios de 996 para que no se preocupen. Nuestros coches tienen problemillas pero hay solución. Voy a sacarle mi propio seguro al coche y os aseguro que no va a ser Porsche Approved ni nada por el estilo. Cuando salga a dar una vuelta no tendré que preocuparme si veo salir humo blanco por el retrovisor o si la aguja del aceite cae empicado, sólo mirar al frente y disfrutar de conducir este precioso cabrio. Os dejo alguna foto pero sólo como adelanto, habrá más... Un saludo a todos, Carlos
Enhorabuena por el trabajo que estás realizando, No es lo mismo que tengamos nosotros una avería en nuestros coches que tú, ya que conoces perfectamente cada milímetro del coche y lo arreglas tú mismo
Estoy completamente de acuerdo contigo, en la cuestión, del motor,yo he cambiado el rodamiento normal por el híbrido de NITRURO DE SILICIO, y es relativamente fácil, espero que cuando ponga el post, no tengas el motor montado, por si te sirve de ayuda, la única precaución que tienes que tomar en el cambio es que no se mueva la distribución.
Enhorabuena por tu esplendido trabajo, queria darte las gracias por la información que dejaste colgada, ojala la hubiese tenido tres meses atras, cuando tuve el fallo de IMS que me llevo al cambio de motor de mi 996, bueno nunca es tarde para aprender, seguire tu trabajo que me parece excelente, y sobre todo muy bien documentado, felicidades
Increible tu reflexión e increible toda la información que nos estas dejando a los demás Porchistas. Yo en su día quise tener uno de estos (aún no tengo mi primer Porsche), pero desde que me metí en este foro estoy aprendiendo detalles, recomendaciones, y criterios que me servirán el día que me decida a comprar uno (que espero que no sea muy lejano) Gracias por compartirlo. Saludos y sigo al pie de este hilo..
Pues efectivamente amigo . Imaginate novatillos como yo que vamos en busca de nuestro primer Prosche y nos meten un "bacalao" como el que tú describes... pues seguro que empezamos a odiar la marca, el foro y en general a nosotros mismos por habernos metido dónde nadie nos llama...por decirlo así. Gracias por tu honestidad.
Gracias a todos por vuestras respuesas. Me animan a seguir escribiendo todas mis venturas y desventuras por estos mundos porschistas. Animo a todos aquellos que se están planteando la compra de un 996 a que se decidan y a que lo hagan. Es un gran coche con unas magníficas características técnicas. Sólo hay que mimarlo y tener en cuenta unas cuantas cosillas. Sólo necesitamos información. En el fondo es como si se cambiara un embrague o neumáticos en una llantas 18". Cuidaros y este fin de semana disfrutad de vuestras monturas, que por lo que es yo, me lo pasaré con mis tornillitos, esquemas y herramientas... bueno supongo que alguna cervecilla caerá...
Voy a sacarle mi propio seguro al coche y os aseguro que no va a ser Porsche Approved ni nada por el estilo. Cuando salga a dar una vuelta no tendré que preocuparme si veo salir humo blanco por el retrovisor o si la aguja del aceite cae empicado, sólo mirar al frente y disfrutar de conducir este precioso cabrio. Hola Cpalacin y enhorabuena por el buen trabajo realizado y muchas gracias por compartirlo con nosotros. Me podrías precisar por favor que seguro es interesante para estos coches.? Saludos. Carlos.
Me parece que no se refería literalmente a la idea de contratar un seguro, sino que le da más tranquilidad su propio trabajo en el 996 que un papel que ponga garantía Porsche. En mi opinión el 996 negro cabrio con cuero beige es de los más acertados, espero dentro de no mucho poder comprar uno, eso si, revisando esos puntos clave para no quedarme sin motor.. Como se habló antes, doy gracias a toda esa gente que realmente cuida su coche por los que podamos disfrutar de él después. Genial trabajo, un saludo!
Sí, exacto, quería decir que aunque es recomendable tener el seguro del concesionario Porsche, creo que en este tema en concreto prefiero cambiar el rodamiento que esperar a que rompa(que no a todos le pasa) y que tener que pedir porfavor que me pongan un motor de sustitución en el concesionario oficial.
Coincido contigo 100%. Dicho esto. Está claro que el problema RMS no es desastroso, pero si costoso en tiempo y en dinero y que no deja de ser una terrible molestia. Tema aparte es el IMS y deformación camisas. Somos muchos los que hemos tenido un 996/86 y no sin temor afrontábamos viajes. Ahora bien. Los que sois mecánicos y además buenos mecánicos. ¿No podríais encontrar una solución a esto? Me niego a creer que tengamos que sacrificarnos a pensar que nuestro motor se va a romper. Con esto quiero decir que si a mí alguien me dijera, oye; Pagas esta cantidad y fulanito o menganito, o el taller X, te hacen esta modificación o reparación, que te garantiza tranquilidad en roturas de motor. Yo hubiera pagado, muchos pagarían... Y desde luego no existirían esas reticencias con los 996/86. Supongo que cuando hablas de tu garantía personal, será que habrás pensado alguna solución a esos problemas :D
Sí, cuando digo "seguro Porsche" debería decir "garantía Porsche". Cada vez más, hay soluciones para los problemas conocidos de estos modelos. Hay mucha información que se puede encontrar en Internet, y de hecho es lo que he aprovechado. Todo lo que sé ahora mismo de Porsche y de mi modelo en concreto es gracias a la Red. Si ahora mismo tengo una solución para los problemas de mi 996 también es gracias a Internet y a foros como este.
¿Vas a instalar el árbol intermedio entero mecanizado abriendo el motor, o le vas a instalar el Kit reforzado del piñón con doble rueda dentada y los rodamientos de Nitruro de silicio (que venden sin necesidad de abrirlo)? Jake Raby y LN Engineering gracias a Dios han estudiado estas mejoras y nos dan una solución bien sencilla y barata. Si has leido todos los estudios de Raby habrás visto que le dan una importancia tremenda a la elección del aceite y propugnan el uso de lubricantes con especificaciones SE o SJ con mas proporción de Zinc y Fósforo. Tambien venden un Kit de instalación de filtro de aceite de metal para sustituir el cartucho que llevan los nuestro con el alojamiento de plástico.
Ciertamente y viendo todo, si se me habían quitado las ganas de comprar un coche con 10 años y tener una desagradable sorpresa, (no son baratos) pero me dejas mas tranquilo. Suerte con el proceso y enhorabuena. !Que currada!
Me vengo a referir a esto. La solución existe. ¿Hay alguien que la lleve a cabo? ¿Algún taller que lo haga y precio? Por ejemplo alguien como yo compra un 9964S, invierte una pasta y se dice..mmm... Quiero una garantía real, o sea quiero preparar mi motor con todo eso que Juanki ha comentado. ¿Quién lo hace? Lo que no es normal es que me plante yo en un taller y les diga, haz esto, esto y lo otro. Toma aquí tienes las piezas. Who? Iba a tener trabajo para aburrir.
He encontrado esto en la web, poniendo los nombres que acaba de mencionar Juanki y la palabra IMS. No sé si el enlace se podrá abrir bien, es la primera vez que lo hago, y me choca lo extenso que es. Lo voy a colgar e intentar abrir, ojala funcione y espero que sirva de ayuda. http://translate.google.es/translat...by+y+LN+Engineering,+IMS&hl=es&rlz=1W1TSEA_es
Enhorabuena, me parece un post muy interesante. Valoro tu punto de vista profesional. Un saludo y ánimo.
