Prueba jarama 997 turbo manual con PCCB y diferencia con tiptronic ACTUALIZADO Bueno como dani ha dicho hoy he estado en la turbo experience dando unas vueltas al jarama con el turbo y hace 1 mes estuve probando un tiptronic. igualmente hace 10 dias estuve con un C4s en el jarama y os expongo mis opiniones. 1.- la prueba del tiptronic fue un dia que diluvio en madrid y el 997turbo llevaba frenos de hierro, estuve probando la traccion con mucha agua en la R3 y el coche ni se movia pro ningun sitio, acelerando a fondo desde 30 a 180 y frenando luego hasta 20 o asi, no habi amanera de descolocarlo, estuve probando en una rotonda a ver como se deslizaba, pero debido a la cantidad de agua y a que apenas pude probarlo no me arriesgue mucho y puedo decir que en agua ya puedes putearle loq ue quieras que no se va ni de coña, hay que forzarlo muchisimo para que derrape y deja un deslizamiento suave sin corregir, pecando en rotonda de un exceso de cabeceo en la unidad que probe. 2.- prueba de un C4S manual en el jarama, la verdad es que sorprende el coche tira bastante en comparacion con el M3 mio y se tiene bastante bien, en esas 3 pruebas los frenos no sufrieron demasiado aun a pesar de ir achuchando al monitor para que este fuera rapido en las vueltas, el coche muy noble, llegue a cruzarlo ligeramente en varias curvas a base de jugar con inercias y acelerador aunque no es su fuerte. el manual me dejo bastante sorprendido por lo bien que iba, muy suave y agradable, aunque un me parecio un pelin largo de recorrido para circuito . 3.- la experiencia de hoy ha sido en un turbo manual con PCCB y la verdad me ha dejado sorprendido, suenan un poco en frio pero se tienen de una manera espectacular, el turbo tira de una manera barbara, pudiendo hacer en 3 gran parte del circuito y metiendo 5 solo en al recta final, empujando brutalmente y dejandose llevar muy plano. en varias curvas al salir la trasera se desplazaba muy suave y ligera (no he podido provocarla pues iba un monitor corrigiendo los defectos (que en mi caso era la costumbre de corregir constantemente del M3) con lo cual no se podia provocar. el coche iba muy fino sin dejarse inmutar y sin quejarse las ruedas de calle para nada excepto cuando entrabas pasado y corregias a base de volantazos. lso frenos em han sorprendido mucho, muchisimo, nada que ver con los de hierro de serie, retenian muchisimo mas y con una firmeza aplastante. El cambio manual muy bien aunqeu un pelin largo igualmente. al final miguel angel de castro nos ha dado una vuelta en un 997 GT3 RS y la verdad es que es increible, antes te daba una vuelta otro monitor en un turbo detras del RS y en comparacion el RS es mucho mas tabla ademas de ser uan fiera empujando a partir de las 5.000/5.500 vueltas donde el sonido era ensordecedor y glorioso a la misma medida, el turbo podia seguirle pero al llevar frenos de hierro tenia en la ultima parte que dejar enfriarse los mismos pues al parar llegaban echando humo mientras los ceramicos del GT3 se mantenian perfectamente. para el dia a dia esta claro que el turbo, para divertirse esta claro que el GT3 RS una autentica maquina que empuja muchisimo y con la que ir de lado es muy, muy facil viendole a el pilotarlo. Del turbo decir que podia salir cruzado aproximadamente en mas de la mitad de las curvas al ir detras del RS y que tenia que corregirlo constantemente, lastima que montara el cambio largo y frenos de hierro por que con el corto y ceramicos como el RS podia estar muy, pero que muy igualados en tiempos (como asi parece ser en la mayoria de circuitos a manos amateurs) aunque un pelin por detras del RS, una autentica maquina y que impresiona facilmente. PD: solo tengo 2 fotos que intentare subir mas tarde, tambien tengo unos videos del movil del C4S intentando cruzarle que tambien subire... FOTO del GT3 RS donde nos dieron el paseo.... Detalle de los PCCB tras toda la mañana rodando.... Los videos no se como enlazarlos integrados en el foro y no se que le pasa a youtube pero no me deja subir videos, estanen formato 3GP y se puede ver con el Videolan o VLC. http://youtube.com/watch?v=t4bRfEAxwaA Video 1 http://youtube.com/watch?v=vH7Ovi_eXTk Video 2
Habrá que crear un icono del hombrecillo verde :D pero cayéndole baba por las comisuras de los labios... Vaya experiencias... Gracias por compartirlas. Saludos. JuanMa.
Gracias por confirmar lo de los cerámicos . Una pregunta si no es indiscrección ¿cuando has pedido el Turbo? por que llevo esperando el mio un huevo y na de na. Saludos
A quien no le hubiera gustado estar en tu piel :[applause] :[applause] Una cosilla ... notastes mucha diferencia entre el Turbo Manual y el Automatico ??? explica un poquito mas Saludos y enhorabuena
Pues para cruzar un C4S hay que tener narices, por que yo no lo he conseguido ni de asomo, ni tan siquiera con el SPORT activado
actualizado con fotos y videos por fin, perdonar pero estuve fuera ayer. Ulises no te creas que es tan dificil, aunque claro en circuito es mas facil forzarlo son peligro, pero es solo en curvas cerradas con dosificar el gas bien ya puedes hacer que se insinue. luego con el turbo y su nueva Traccion es un juguetito jejejeje
bueno no son de lso mejores puesto que los hice corriendo que me tenia que ir y los videos los puse 2 dias despues al volver, pero desde luego que es una sensacion impresionante. con el corazon el GT3 con la cabeza el turbo y ahi estoy , la verdad es que es una dificil discusion, si el gt3 es mas racing, da mas sensaciones, mas sonido, mas feeling (solo por sonido del motor por que de peso....) y la cabeza me dice que el turbo aguantara mejor sera mas apropiado para el "dia a dia" viajecitos expres de 900 kms y 2.000 kms en una semana en algunos casos.... la verdad es que es dificil de escoger, pero bueno, creo que la cabeza puede mas, ademas el turbo en circuito se comporta bastante, bastante bien. a ver si pongo otro video que creo que ahi donde se cruza el C4S..... nose si lo guarde al final o no :( bueno desde luego es toda una sensacion, el alg es minimo y el "nervio" del turbo es curioso, no es la patada de un atmosferico pero es espectacular notar como empuja y como sube de vueltas. Y lo mas importante como se tienen esos ceramicos que me dejaron sorprendido mucho mejor que mis AP y sin color con los de serie, habia leido mucho en variso foros sobre los PCCB nuevos y son increibles, el feeling es espectacular y son muy, muy modulables (tanto que me quede largo de frenada en el final de recta y tuve que volver a acelerar para pasarla a un buen ritmo, cosas que con los de acero no pude hacer. ***Comentar que probando la frenada extrema en curva con un cayman con tiptronic se me calo :D:D:D:D el monitor decia que nunca habia visto calarse un automatico, creo que saque el pie por debajo y todo de la frenada, pero al ir a terminar de frenar se calo el solito y el monitor nos miraba con cara de flipado. El cambio del RS es el equivalente al corto del 997 tt? la verdad es que parecia increible. Por cierto como ruge el turbo en salidas a saco cuando estas a pie de pista ;)
Joder!!!! ese GT3 RS es para un cliente catalán que llegó a un buen arreglo para quedarselo de reestreno. Espero que no se entere del "rodaje de gerencia" que le está metiendo Miguel Angel.
thatanos gracias por las dos fotos de RS!!!!, MADRE MIA!!!, que día se celebró todo ésto???:[question] :[question] Como ha dicho Luis, parece que te inclinas más al RS que al turbo !!! , y yo haria exactamente lo mismo !!!!!!!! Antes de pensar en un 997gt3RS miraria el 997gt3, que ya está más que comprobado que el gt3 y el rs tienen las mismas prestaciones y hacen los mismos tiempos, e incluso en algunas resultados lo hace mejor el 997gt3, además te ahorrarás 20.000euros(si no pides el pccb jejeje, que veo que te ha gustado !!) gracias por compartirlo con nosotros, ya me dirás cuando se celebró este evento!!!!
esto fue le martes día 6, pero creo que estuvieron el dia 7 tambien, depende de cada concesionario. creoq eu el GT3 por desgracia no sirve para mi dia a dia, cosa que el turbo si, ademas que este tambien es rapidisimo en circuito, lastima no tener el sonido y el feeling del GT3.....
