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Que os parece está gráfica tras repro Panamera diesel

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Marsone, 26/7/24.

  1. Marsone

    Marsone Senior

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    Hola buenos días a todos. Como va ese verano?.
    Bueno, tengo un Panamera diesel de 300cv y un amigo ha reprogramado su coche que es igual al mío. De cara a valorar reprogramar el mío, me ha facilitado su gráfica tras la reprogramación.
    Me ayudáis a valorarla e interpretarla?.
    Su Panamera dio 277cv y 600nm de par antes de reprogramar y después de la reprogramación 347 CV y 734 nm de par.
    Gracias.
     

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  2. Marsone

    Marsone Senior

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    Ufff, esto está muerto.
     
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  3. sebas928bcn

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    :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy: motor mas "explosivo" o desbordante. Curvas mas abruptas, vendra potencia de golpe y pronto.
    Luego desde poco mas de 3.000 ya va perdiendo potencia, curioso.

    Motor mas "bruto" o brutal

    :Amen:
     
  4. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    No me seas cuñao Sebas:Amiguitos:.

    Un motor con 347 cv y 730 Nm de par no se va a encabritar

    la potencia sube igual de progresiva que la de origen, solo que la nueva potencia alcanza valores más altos, tiene un pico más corto que la de origen.
    Pero en mi opinión lo importante es el par, que también sube progresivamente como el de serie, alcanzando valores más altos y se mantiene muy bien.

    En mi opinión, creo que es una buena repro y no demasiado agresiva
     
    Última modificación: 29/7/24
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  5. sebas928bcn

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    :Face With Tears Of Joy: tienes razón que las curvas don bastante paralelas, parecidas.

    Lo mas signifcativo ciertamente es la bajada de rendimiento desde 3.000 y pocas rpms.... desde valores mas altos, claro :Thumb:
     
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  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Tampoco ayuda la temperatura exterior de 32º.

    Las pruebas de potencia mejor hacerlas con temperaturas más bajas. Se obtienen mejores resultados.
     
  7. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico

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    A mi me sorprende lo poco plana que es la curva de par, tanto de serie como repro. Debe notarse mucho el efecto turbo.
     
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  8. Juanky918

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    Yo tengo un híbrido de 2015 y estoy dándole vueltas a hacerle la repro, pero en el caso del colega creo que se aumenta mucha potencia según mi gusto. Eso se logra a base de meter más gasoil y aumentar la presión del Turbo. ¿Que pasa con el par de torsión de la caja de cambios, que pasa con la temperatura del aceite y refrigerante?.

    Saludos

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  9. Marsone

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    Muchas gracias, sin ser un experto es lo que me parecía a mí.
     
  10. Marsone

    Marsone Senior

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    Al parecer le dijo el reprogramador que en invierno son 10 CV más y un mejor rendimiento.
     
  11. Marsone

    Marsone Senior

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    La caja aguanta muy bien ese par.
    La temperatura al parecer no ha sufrido variaciones con respecto antes de la repro.
     
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  12. Marsone

    Marsone Senior

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    Lo curioso es que de origen ha dado 277 CV, cuando en teoría debería haber dado 300 CV., tiene 150 mil km y coche súper cuidado.
     
  13. Beka

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    Es el panamera con el motor V6 Audi? o el V8?
     
  14. sebas928bcn

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    Son CV a la rueda?
     
  15. catalancabreado

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    Es imposible valorar una reprogramación por una grafica de potencia (el dyno simplemente es una herramienta que ayuda a revisar valores al tuner) y así poder medir la potencia/par para ver si vamos pasados o bien estamos en valores.

    Respecto a lo que se ve en las imágenes, parece un buen trabajo y seguramente lo sea, gráfica lineal con los límites subidos.

    A nivel que potencia, siempre cuanto mas frio es el aire mas potencia, hay en coches muy muy preparados que pueden haber unos 200cv de diferencia simplemente por la temperatura del aire que entra al motor. No es tan importante (aunque si) la temperatura ambiente, pero lo es más la temperatura del aire al motor. El mismo coche con un intercooler mas grande y mas eficiente puede obtener 40cv más que otro con exactamente lo mismo, simplemente por la temperatura, así que definitivamente es una de las cosas mas importantes cuando ajustamos un coche.

    Estaría bien saber por que dio esos cv en la primera lanzada, quizá tenerlo demasiado rato arrancado en el dyno antes de lanzarlo fue lo que hizo dar menos cv o bien hay algún fallo mecánico en el coche que debería ser revisado (a veces algo tan simple como el filtro de aire obstruido).

    Saludos!
     
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  16. Marsone

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    Motor V6 , el de 300cv con la performance de Porsche..turbo, cigueñal, pistones...
     
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  17. Marsone

    Marsone Senior

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    Muchas gracias por la explicación!!!
     
  18. Marsone

    Marsone Senior

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    Muchas gracias por la explicación!!!
     
  19. sebas928bcn

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    Lo encuentras justo de potencia o respuesta?
    Vas habitualmente gas a fondo apurando revoluciones en cada marcha?
     
  20. Juanky918

    Juanky918 Usuario ++

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    Mi Jeep Wrangler el teoría tenía 200 cv y cuando hice la repro daba solo 185 en el banco, y me cuesta creerlo.

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