Desde luego no tengo ni idea pero poco a poco y si Uds me lo permiten igual llego No se que significado tiene la T de los modelos clasicos ej.: 911 T de 1973
Son simples evoluciones de la marca: Del 48 al 50: 356 Del 50 al 60: 356 A y B Del 60 al 63: 356 B y C El 64: 901 y 911 2.0Coupé (Ohhhh!!) El 65: 912Coupé El 66: 911S 2.0Coupé,911T 2.0Coupé(´67)/911 L2.0Coupé(´67),911E 2.0Coupé (´68) Y etc...etc...hasta hoy Y es aquí donde aparece la dichosa "T" en el 911T del 66, aunque hay algún ejemplar del 64 de auténtica colección. (Me precio de haber llevado uno) Entiendo que esta denominación únicamente se produjo cuando pasaron de motor WV a motor Porsche. (Salvo mejor opinión)
Por cierto y para el que no lo sepa: Todos nuestros actuales 911 serian 901 sino se hubiera entrometido otra conocida marca francesa que tenia registrado el "0" en sus numeros centrales de marca. ¿Curioso no?
desde luego, en este foro hay cosas que aprender jeje esto si que lo sabia,al final no soy un caso perdido
) Entiendo que esta denominación únicamente se produjo cuando pasaron de motor WV a motor Porsche. (Salvo mejor opinión)[/QUOTE] Hola, que yo sepa Porsche nunca ha montado motores VW en sus coches excepto en el 914y los 912E, los motores del 356 y 912 hasta el año 1969 eran Porsche, lógicamente se parecen estéticamente por que el ingeniero era el mismo(pero no tanto mecánicamente), por las mismas fechas un 356 daba 90cv cuando un VW no llegaba 50cv con 1600cc:[porsche]:(
Gracias, estaba perdido con el tema de la T "Hola, que yo sepa Porsche nunca ha montado motores VW en sus coches excepto en el 914y los 912E, los motores del 356 y 912 hasta el año 1969 eran Porsche, lógicamente se parecen estéticamente por que el ingeniero era el mismo(pero no tanto mecánicamente), por las mismas fechas un 356 daba 90cv cuando un VW no llegaba 50cv con 1600cc" Juraria que así es pero es que cada día se sque se menos. A ver cuando empiezo a remontar
discrepo seguro q estare equivocado pero creo q he leido por hay q para motorizar los primeros 356 se cogieron motores y otras piezas de la factoria VW.se le dio la vuelta al motor para colocarlo por delante del cambio y del eje trasero(como el boxster)y se optimizaron para mejorar la potencia.o quiza lo habre soñado?:confused:
Si, ciertamente los primeros :[porsche]usaban muchisimas piezas de Volkswagen,chasis,suspensiones,frenos, bueno practicamente los primeros eran un "escarabajo"con una carrocería mas aerodinámica y un motor mas potenciado que también compartia infinidad de piezas con VW,pero hablamos de los primeros prototipos.aunque tras independizarse[porsche]siguiera utilizando mucho material VW foto: 1969-1970
El 356-1 Coupé de 4 cilindros horizontálmente opuestos, refrigerado por aire y potencia 40CV, y el 356 Lighweight Coupé (de competición) y potencia 70CV del 51, eran básicamente WV pero empezó aquí la evolución a motor Porsche. El motor "exclusivo Porsche" solo llegó con el 356A 1600S Coupé, de 75CV,, que era el coche 10.000 de producción, y se presentó el 16 de Marzo de 1956. Y fué el primero con el actual Escudo que a todos nos gusta y que Ferdinand dibujó en una servilleta poco antes de morir el 30 de Enero del 51, coincidiendo con el 356A 1600 Speedster y mas adelante el 356B Super 90 Roadster. y etc, etc, etc hasta mi 996 y los actuales 997. ¿Os copio el libro entero u os lo comprais? :[amen]
pues ya que sale el tema, ¿los Cayenne no llevan tambien motor VW? por lo menos en la primera generacion, el V6 creo que era el mismo que el del Golf R32 y el V8 el que montaba Audi en alguna de sus berlina 'S' o 'RS' que no recuerdo ahora, en su version atmosferica claro Ahora me imagino que la base sera todavia VW, pero los ingenieros de Porsche les sacan mas jugo....
901-911 Tu pregunta-comentario deberías hacerla en el post Cayenne, donde hay expertos del tema.;) Aquí el tema se refería al 901-911 y al tema de la dichosa "T":[question] (O eso creo:confused:)
