Ralenti Inestable Y Tirones A Bajas Rpm

Hola,saludos a todos.
Boxster 2.5 año 98
El problema es el siguiente,el ralenti es inestable y da tirones en bajas revoluciones,tanto caliente como frio.
Luz del check encendida a veces parpadea y otras se apaga aunque los sintomas permanecen.

He estado leyendo por el foro pero no he conseguido encontrar algo concreto,intuyo que va a ser el medidor de masa de aire o caudalimetro.

Bueno gracias de antemano,haber si me podeis hechar una mano.

1 saludo.

 

El coche huele anormalmente a gasolñina por el escape? o has notado un aumento de consumo? Me huele a encendido. Si a altas rpm el coche no rate ni falla probablmente tu fallo se deba a un cable de bujia en mal estado y a unas bujias como generosas en la colaboracion al encendido de tu vehiculo. Si no es el terminal de la cadena el problema puede venir anteriormente de la orden de encendido, pastilla etc.

:D un voto al encendido, aprovecho, en ese año que llevan maf o map los porsche?.

 

No huele a gasolina y no se si consume mas de la cuaenta ya que lo tengo poco tiempo,el coche en altas no falla,no se a que te refieres con esto(a unas bujias como generosas en la colaboracion al encendido de tu vehiculo)y tampoco se que es esto(Si no es el terminal de la cadena el problema puede venir anteriormente de la orden de encendido, pastilla etc.)

Haber si podeis ser un poco mas explicitos que soy algo profano con estos coches.
Muchas gracias y 1 saludo.

 

SOULFLY serias tan amable de explicarme lo ultimo que has escrito,si no soulfly alguien que sepa de lo que va el tema.
Gracias.

 

MAF
No recuerdo ningún porsche con MAP de serie,pero si que es muy tipico utilizarlo para sustituir a los VAF en las preparaciones de modelos anteriores.

 

Voto por MAF o sonda Lambda.

Yo tampoco entiendo lo que quiere decir soufly(esta gente de las uñas negras ,ya se sabe)

 

sera mam*n:D :D

Pueden ser fuentes de tirones pero, pregunto, si fuera de lambda daria tirones siempre y el consumo de gasolina se habria subido notoriamente por entrar en coche en limp mode.

Sobre el maf, puede ser, siendo del 98 porque no le miras via OBD2 a ver que te cuenta? y asi salimos de divagaciones. Desconectando lambda primero y el maf despues puede ser una comprovacion a ver si desaparecen esos tirones.

http://www.jdsporsche.com/main.html

 

Creo recordar(mi coche no tiene esas cosas tan modernas )que el DME solo hace caso de Lambda a bajas revoluciones,bajo carga pasa de ella.

 

Buenas,ante todo gracias por las respuestas a todos.

Haber soulfly si he entendido bien,se supone que he de desconectar ambas sondas lambda(lleva una en cada catalizador no?)y luego el MAF que supongo que sera el caudalimetro no?,todo esto lo tengo que hacer con el coche conectado por obd2 en un taller donde tengan la maquina para chequearlo.

No se esque hablas de terminos y de las cosas como si todos fuesemos mecanicos entonces no me entero de na :[question] :D :D y eso que entiendo algo de mecanica.

Bueno haber si eres un poqutin mas explicito(para tontos vamos)jeje

Gracias de nuevo.

 

En el arte de explicarme soy unico....:D

Yo lo que haria seria, sin desconectar nada miraria por obd2 a ver que fallos tiene acumulados el coche, si es que tienes la posibilidad de hacerlo....de gratis.

Si no 1 me desconectaria el cauda, y das una vuelta, si los tirones desaparecen, esta claro de donde viene la fuente. Despues conectaria el maf, y desconectaria la lambda, sigue el cable y encuentra el conector, y lo mismo, prueba.

Si ves que el coche con ambos metodos va mal, revisaria los cables de bujia, normalmente en estos coches sufren bastante por el calor, y si no han estado muy al ojo igual lo tienes pegado por algun sitio y falla el encendido de ese cilindro provocando los tirones. Si el coche en altas no falla y fuera del encendido es por que al ir alto de vueltas, el fallo no es evidente al culimetro, pasa demasiado rapido y no se detecta, pero a ralenti que es donde el coche debe de ir fino fino, se aprecian todos los males.

Ten en cuenta que despues de hacer estas pruebas, si enchufas la maquina de diagnosis, apareceran fallos de cauda, y lambda, pideles que te los borren, andas un poco y pinchen de nuevo, mas que nada porque no te cambien esos elementos si es que no es de ahi de donde proviene el fallo.

Yo me decanto, 1 voto al encendido, 1 al cauda. A ver si al final encontramos una solucion.

Suerte y animo.

 

Deberíamos montar en una furgona VW de los años 60 (haz el amor no la guerra :D ), el carro de las herramientas, la máquina de diagnosis y un buen frigorífico-nevera para las cervezas y lanzarnos a la reparación itinerante.

Por un megáfono cutre: ¡Ha llegado a esta localidad la furgona ajusta-Porsche! Lo estoy viendo, :rolleyes: un día aquí, otro dia allá...Lástima que desde que no hay chiclés, no hay nada que soplar ¡!

Perdonad que se me haya ido la cabeza.

Alguna pregunta para Boxster_555 (que era de lo que se trataba):
¿Qué gasolina lleva?
¿Lo ha empezado a hacer de buenas a primeras?

Arranca el coche en oscuridad y mira si se vez algo de luz azulada por los cables de las bujias. Mientras sospeches de los cables no metas las manos en el coche con el motor arrancado...

 

Con lo del analisis OBDII,deacuerdo.
Mirar cables de bujias,bueno
Desconectar lambdas,si pero a lo mejor marca error
Desconectar MAF-----el coche no arranca.:[angel]
Como veo que no estas muy puesto en temas de inyección,vale la pena que lo lleves a un buen técnico.En mi caso le saco un buen descuento a Bosch en el caudalimetro y en las sondas y se las cambio.
Yo empezaria con el MAF si no se le ha cambiado nunca al coche.
Un analisis de CO te podria dar una pista de lo que ocurre.

 

¿Quién lleva las apuestas aquí? ¿que me apunte 20 pavos por las bujías o alguna bobina tonta :D
Si desconectas el cauda el coche funcionará con un back up anterior o programa de emergencia (amparado por la lambda, imagino), eso sí consumiendo mucho y sin ir del todo como debiera, pero si es el origen de los tirones debería de desaparecer.
Ya que no hace mucho tiempo que tienes el coche cambiaría el filtro de gasolina que también podría tener algo que ver.
Si no es ninguna de todas las ya citadas pasamos a la segunda ronda donde la apuesta mínima es de 50 dólares

saludos :)

 

Tienes razón,estos coches tan modernos no se paran al desenchufar el MAF.(el mio si)
¿Las apuestas son en $? Yo apuesto por el caudalimetro.:[angel] por aque llo de Bosch y sus maf :D

 

Como a comentado el amigo Rodulfo, tira de mapas anteriores y del map de la ecu, aun asi, sin lambda ni maf seguiria funcionaod igual, no fino fino, pero no te dejaria tirado.

Como comenta coupegr lo de la oscuridad es buena idea, pero si cojes unspray de esos limpiacristales y lo llenas de agua y pulverizas, se ven sin ponerlo a la oscuridad, flis flis y canta como un alarin y procura no rociar en los colectores de escape :D :D.

2$ al encendido 1.5 al maf , no te precupes a diana se lo vamos a cobrar en favores carnales

Sobre lo de la furgo....oye hacemos un censo? igual nos sale rentable y todo, y lo bien que nos lo ivamos a pasar despues de ajustado probadolo? juas :[angel] (me pido los 911 turbo de 1 serie):[applause]

 

Bueno, ¿:rolleyes: y el dueño de la criatura que dice?

Has mirado lo de las bujias, deconectar el MAF, contarnos si ha empezado de buenas a primeras...que gasolina lleva... si has lavado el motor últimamente...

Yo apuesto tambien 2 $ por el encendido (bobina, o cable de masa de la bobina, o cables de bujías), e introduzco 1,5 $ para apostar por la reguladora de combustible.

 

Buenas a todos gracias por las respuestas ante todo.
Empecemos por la gasolina:98
Lavado de motor:no
Cuando empezo:Pues no lo se porque cuando lo compre ya lo hacia aunque eso si la luz del check no estaba encendida(se encendio hace poco)
Haber si mañana tengo un rato y voy al taller para que me hagan el obd y ver los fallos,tambien comprobare si son los cables con el metodo que habeis puesto.
Yo tambien voto por encendido o maf.
Por cierto por cuanto y donde puedo conseguir un maf(esperemos que no sea eso)por menos de lo que vale en el conce(349+iva)
Venga gracias de nuevo.
PD:Yo pongo 50 euros para comprar la furgo jeje.

 

bueno no se si tiene algo que ver pero en mi 928, se desconecto la egr(valvula de recirculacion de los gases de escape)y el coche falla ratea se para no tiene toda la potencia y marcaba factor landa en la itv
un saludo:[porsche]

 

Hola en mi anterior boxster tambien 2.5 del 98 me pasó lo mismo y nada más entrar en la porsche me dijeron que era de la sonda, no me preguntes cual pero me la cambiaron (500 euritos) y todo solucionado, los sintomas exactamente igual que los tuyos, no se si encontraré la factura:[question] pero si lo necesitas podría buscarlo para ver si pone la sonda que es.

Un saludo:[porsche] :[porsche] :[porsche]