Nuestros Espónsors

realmente se usan los pulsadores/levas?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por PANCHETE, 1/10/20.

  1. PANCHETE

    PANCHETE Senior +

    Se incorporó:
    24/10/12
    Mensajes:
    697
    Me gusta recibidos:
    208
    Buenas compañeros,
    tengo un cayman 987 S manual y encantado.
    Como veo que voy a adquirir otro porsche (anque no tengo claro el modelo), seguramente tenga cambio pdk. Descarto tiptronic y quizá no quiera repetir con el manual. Mi idea podría ser un 997 turbo pdk o un 991 pdk.
    Nunca he usado este tipo de cambio ni conozco a nadie que lo tenga...pero no me veo con las 2 manos en el volante dándole a las levas. Realmente se usa o se suele poner todo el tiempo en automático.
    Me parece que las levas tienen sentido en los F1 porque era el único método para el cambio, pero ponerlo en coches gt de uso diario donde han dejado la palanca de cambio automática del pdk EN EL MISMO LUGAR QUE LA DE UN MANUAL no sé si tiene sentido.
    Quería saber si se usan las levas o si debo seguir con un cambio manual.
    Tambien quería saber si ha mejorado el cambio pdk desde que salío hace 10 años respecto de la actualidad y si se espera que inventen algo nuevo o incorporen soluciones de otras marcas, pues entiendo que el pdk no es más que un doble embrague.
    Gracias de antemano por vuestros sabios comentarios.
     
  2. Polencio

    Polencio Usuario ++

    Se incorporó:
    4/2/20
    Mensajes:
    130
    Me gusta recibidos:
    184
    P-Cars:
    Boxster 981S
    ex: Boxster 987
    Para mí son una pasada las levas, yo la uso mucho en conducción deportiva, en ciudad no, aún así prefiero eso a un manual
     
    A Alteplasa le gusta esto.
  3. coaxial

    coaxial Usuario +

    Se incorporó:
    7/8/20
    Mensajes:
    73
    Me gusta recibidos:
    40
    Yo lo uso... imagino que habrá opiniones de todo tipo.
     
  4. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    17.856
    Me gusta recibidos:
    6.625
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Cayman 718 GTS
    Te vas a hartar de usarlas, son lo más cómodo e intuitivo que hay. Precisamente en conducción deportiva no quitar las manos del volante es mucho.
     
    A Alteplasa le gusta esto.
  5. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

    Se incorporó:
    29/1/18
    Mensajes:
    2.351
    Me gusta recibidos:
    1.434
    Localización:
    barcelona
    P-Cars:
    Ex 928S amarillo modelo 1982
    996 mk2 manual negro
    Sin haberlo probado nunca...... el cambio pdk es mejorable? Hay otros mejores? que yo sepa es el cambio perfecto y en Porsche fueron pioneros en el doble embrague ..... que inventaron ellos....y no en 2008/2009 sino mucho antes en coches de carreras de resistencia o sport-prototipos, 70’s o 80’s creo recordar de memoria.
     
  6. Android

    Android Soloporschista pantumaca

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    17.935
    Me gusta recibidos:
    2.756
    Localización:
    Andorra
    P-Cars:
    ex986 ex987 ex981
    Correcto, desarrollado por Porsche+Audi en los 80. El Golf IV R32 de 2004 fue el primer coche de producción del mundo en llevarlo. Y curiosamente Porsche no lo metió hasta 2009, nunca se entendió...

    Referente a la duda del compañero en ciudad y autopista irás en automático, en conducción deportiva (curvas, puertos de montaña, etc...) levas el 99,9% del tiempo.

    El PDK de mi ex-981 de 2014 era más rápido que el de un 987.2 de 2010 por ejemplo. Y mucho más que un Tiptronic por supuesto. Y curiosamente el S-Tronic del R8 Plus de 2018 es un poco más rápido que el de mi ex-981. El 992 Carrera 4S que probé recientemente durante 4h por la Sierra madrileña llevaba el PDK de 8vel y el del R8 me parece más rápido.
     
    Última modificación: 1/10/20
    A Alteplasa y PANCHETE les gusta esto.
  7. rbndominguez

    rbndominguez Senior

    Se incorporó:
    23/2/14
    Mensajes:
    304
    Me gusta recibidos:
    249
    Localización:
    Vecino de Papa Noel
    P-Cars:
    996 Targa ´03
    Porsche Cayenne Turbo ´11
    996 C4 Cabrio ´03
    997 TTS ´10
    993 C2 Cabrio ´95
    En las rutas o cuando necesitas un momento para quitarte el estrés las levas son buenísimas.

    En el día a día, cuando vas en 7 “tranquilo” y necesitas por lo que sea hacer una maniobra rápida que precise de aumento de velocidad, un par de toques a la leva de la izquierda y te evitas tener que andar pensando si la palanca subía o bajaba dándole en una dirección o en otra... pasado el “apuro” dejas al coche hacer y vuelve solito a la D.
     
    A Alteplasa le gusta esto.
  8. febio44

    febio44 Soloporschista

    Se incorporó:
    2/6/08
    Mensajes:
    1.676
    Me gusta recibidos:
    647
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    997.2 4S pdk
    ex- Boxster 987S
    Yo puedo hablar del pdk de 2009 que tengo y estoy seguro que lo han mejorado en cada generación.

    En automático es los suficiente suave para viajar e ir comodo, aunque no es el tiptronic de mi cayenne en suavidad, pero en conducción deportiva es muy rápido subiendo y bajando.

    Yo en tramo 100% manual y sport (no sport plus) y en automático uso las levas para bajar marchas y para adelantar básicamente. De echo, si mantienes la leva de bajar apretada te lleva a la marcha más baja que puedas usar....fue un buen descubrimiento

    En carretera de montaña cerrada el cambio es tan rápido que no necesitar apurar ni las marchas. Sales de curva en segunda medio o alto, tercera sin levantar gas y luego frenas y segunda otra vez. Con el manual aguantaría en segunda pues no me daría tiempo a hacer todo esto

    Me parece un cambio fenomenal pero tiene un pero, se disfruta yendo muy rápido. Con mi boxster S anterior manual y cambio corto, era sentarme en el y notar que era diferente a mi coche de diario que también era automático

    Si lo pruebas seguro que te encanta!

    Hay que aprender a aprovecharlo, como el cambio se adelanta a tus acciones para ser rápido, si estas con gas la marcha lista es la siguiente, pero si frenas o sueltas gas es la anterior. Todo pasa en millisegundos y el motor apenas baja de vueltas subiendo....ir de curvas es como jugar a la PlayStation y a veces piensas, joder como se nos va...


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
    Última modificación: 2/10/20
    A rbndominguez y Alteplasa les gusta esto.
  9. Sportback

    Sportback Soloporschista

    Se incorporó:
    4/3/16
    Mensajes:
    1.542
    Me gusta recibidos:
    1.017
    Localización:
    Logroño
    P-Cars:
    997 C4 Cabrio
    Ex 996 Cabrio
    Otro punto más para las levas. En uso normal no las toco, no hace falta. En rutas no las suelto. Las manos en el volante y vas subiendo y bajando. Llega a ser adictivo...
    Y eso con tiptronic. Con PDK debe de ser ya el summum...

    Saludos!
     
    A Alteplasa le gusta esto.
  10. Android

    Android Soloporschista pantumaca

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    17.935
    Me gusta recibidos:
    2.756
    Localización:
    Andorra
    P-Cars:
    ex986 ex987 ex981
    Para un adelantamiento puntual hundes el pie hasta abajo y se transforma en Mr Hyde... es lo más rápido en este caso.
     
    A Alteplasa y melant15 les gusta esto.
  11. galdakao

    galdakao Senior +

    Se incorporó:
    25/10/08
    Mensajes:
    908
    Me gusta recibidos:
    128
    Localización:
    Cáceres y Galdakao
    P-Cars:
    Macan 245cv
    Hola , pues lo uso para reducir marchas o en zonas de curvas, no sé si la pregunta se refería a esto, o al hecho de usar levas, si tardas unos segundos sin usarlas entra automáticamente el modo automático, no tienes que cambiar nada (me refiero al PDK del macan II), no tienes que hacer nada mas.
    Un saludo:Thumb:
     
  12. PANCHETE

    PANCHETE Senior +

    Se incorporó:
    24/10/12
    Mensajes:
    697
    Me gusta recibidos:
    208
    Gracias por los comentarios, la conclusión que saco es que el pdk es cojo... , que se usa para conducción deportiva y que cuando le coges el tranquillo es adictivo.

    Ya están por las 8 velocidades no?. a partir de que modelo en el 911 pusieron las 8v en el 991 o en el 992? o depende si es S o no S, recuerdo que el cayman 987 tenía 5 velocidades manual y 6 si era un S.
     
  13. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

    Se incorporó:
    21/9/07
    Mensajes:
    20.748
    Me gusta recibidos:
    4.597
    Curiosamente con el GT3RS en circuito, en modo automático y PDK Sport, hago mejor tiempo que en manual por levas.
    De hecho, en automático estira las marchas algo más que yo (100-200 rpm) y reduce exactamente en el sitio que lo hago
    yo manualmente.
     
    A Linton y Alteplasa les gusta esto.
  14. febio44

    febio44 Soloporschista

    Se incorporó:
    2/6/08
    Mensajes:
    1.676
    Me gusta recibidos:
    647
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    997.2 4S pdk
    ex- Boxster 987S
    Son 8 desde el 992 y el resto 7. Nunca hubo pdk de 6 marchas


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  15. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

    Se incorporó:
    1/3/19
    Mensajes:
    1.425
    Me gusta recibidos:
    984
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    Macan 245 cv MY20
    718 Boxster GTS MY18
    Coincido con los compañeros, yo uso el modo manual con levas cuando salgo de ruta “revirada”, y también de vez en cuando si me da el punto ;-). Soy de cambio manual pero como en el Macan no existe pues es un magnífico “second best”, y tiene la ventaja de que al ser tan rápido el PDK y no tener que quitar las manos del volante, te permite un mayor control e ir siempre en la marcha adecuada.

    Además en modo Sport (imprescindible en mi caso junto al PASM en Sport Plus) te hace la función “autoblip” al bajar marcha, y esas subidas de vueltas también son adictivas (y eso que mi coche suena poco, en el Cayman GTS 4.0 que probé ayer era glorioso).

    Al final aunque el modo automático puro pueda ser más efectivo como comenta Leaderone, a mí cuando salgo a disfrutar me gusta poder controlar exactamente en qué marcha voy en cada momento, y no que el coche lo decida por mí. Y eso te lo da el modo manual con levas (o casi, porque aún así también decide a veces cambiar - bajar marcha- si sales del rango de revoluciones que considera adecuado).

    Eso sí, espero tener siempre un manual de los de toda la vida también en casa...


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
    A PANCHETE le gusta esto.
  16. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

    Se incorporó:
    26/4/09
    Mensajes:
    1.434
    Me gusta recibidos:
    211
    Localización:
    Madrid
    P-Cars:
    Cayenne S E-Hybrid, Bmw 118d Cabrio, VW Scirocco TSi, Opel Kadett GT 1.8i
    En el Cayenne lo suelo llevar en automatico en condiciones normales, salvo cuando llego a una rotonda o quiero preparar el adelantamiento (no porque el cambio no responda, sino porque me gusta), que entonces reduzco con los pulsadores. Sin embargo, cuando salgo de ruta, siempre voy en manual y utilizando los pulsadores.
    Cuando tengo la oportunidad de echarle el guante a un PDK, siempre voy con las levas, tanto para reducir como para subir.

    Similar al PDK es el DSG del Scirocco, el cual uso poco, casi solo para ir de ruta por carretera nacional, y en ese caso siempre voy en manual.

    A mi me encanta el PDK; no tienes pedal de embrague, el cambio es instantaneo y siempre que quieras puedes utilizarlo en manual.
     
    Última modificación: 2/10/20
  17. girarcat

    girarcat Usuario ++

    Se incorporó:
    5/5/20
    Mensajes:
    244
    Me gusta recibidos:
    257
    P-Cars:
    Porsche 718 Cayman
    Mazda MX-5 ND 2.0
    Como te comentan, ciudad y autopista en automático, el resto en modo 100% manual. Aparte de las levas también puedes utilizar la palanca selectora para subir y bajar marchas a modo de cambio secuencial. Lo suelo utilizar bastante junto con las levas. La sensación en las reducciones fuertes dando un golpecillo a la palanca selectora hacia delante es bastante satisfactoria.
     
  18. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

    Se incorporó:
    26/4/09
    Mensajes:
    1.434
    Me gusta recibidos:
    211
    Localización:
    Madrid
    P-Cars:
    Cayenne S E-Hybrid, Bmw 118d Cabrio, VW Scirocco TSi, Opel Kadett GT 1.8i
    De acuerdo que el modo automatico es mas efectivo, pero ¿no disfrutas mas dandole a la leva izquierda y a la derecha?
    Salvo cuando estas en circuito buscando la décima como tu :Grinning Face With Smiling Eyes:, creo que en una ruta (o incluso en un track day sin piques) buscamos disfrutar, y el poder accionar las levas es un plus sin llegar al "engorro" (que me perdonen los amnates del cambio manual) del embrague
     
  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

    Se incorporó:
    21/9/07
    Mensajes:
    20.748
    Me gusta recibidos:
    4.597
    Si claro. En circuito voy combinando vueltas en manual y alguna en automático (la mayoría de veces en manual).

    En tramos siempre en manual.

    En autopista/ciudad en automático.
     
  20. JPA

    JPA Senior +

    Se incorporó:
    3/1/14
    Mensajes:
    542
    Me gusta recibidos:
    48
    Cuando quieras disfrutar de conducir es lo primero que pones , cambiar con las levas .
    Por cierto una pregunta ya que un cambio PDK no lo he llevado . Por ejemplo , en los cambios de Mercedes pongo el automatico modo sport y en cualquier momento puedo cambiar o reducir en manual sin salir de automatico . Me parece muy acertado ya que estira tanto las marchas que a veces vei necesario cambiar antes . Tambien algunas veces , al gira bastante y rapido no me como la cabeza en tener que cambiar . ¿ en el PDK tambien se puede hacer ?


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk