Hola buenas noches ,mi nombre es Carlos soy de León y quisiera que me aconsejaseis en que me debo de fijar para intentar comprar una buena unidad concretamente estoy mirando una unidad de cayenne Turbo 2003.. Campañas que han tenido que pasar,posibles fallos... Sí que estoy intentando que tengan libro de revisiones o facturas del mantenimiento recibido.... Por último me podríais aconsejar donde pasar una revisión pre-compra en Madrid .... En servicio oficial no se ....no tuve una buena experiencia en Alicante pero está mal generalizar... Otras opciones no oficiales.... Gracias de antemano para las posibles contestaciones... Un saludo
Muy buenas, yo acabo de pasar por la búsqueda de un Turbo y te doy mi opinion. Con los kilómetros que tienen las unidades del 2003, es muy probable que los males endémicos de este coche estén ya solucionados, estos males que yo conozca son: - Tubos de refrigeración del motor: El motor lleva unos tubos que van por la parte central, sobre la V del motor y que eran de plástico. Lo tubos se rompian y se salía todo el anticongelante. Se solucionaba cambiando los tubos por unos metálicos. - Cardan trasero: El cardan lleva un soporte intermedio con un rodamiento, el rodamiento se va y el cardán empieza a vibrar hasta que rompe. - Caja de válvulas de la caja de cambios: Fallan las válvulas y hay que cambiar. - Amortiguadores del portón trasero: Es otro mal común de los cayennes, si hay que sustituir los amortiguadores porque el portón no se sujeta, hay que preparar unos 600€ o más dependiendo de donde hagas el cambio. - Bola de remolque: Si lleva bola eléctrica, comprueba que salga y entre. Luego pues hay que comprobar: -Suspensión neumática: Comprobar funcionamiento, que no tenga fugas, que mantenga la altura sin entrar el compresor continuamente. - Caja de cambios: Comprobar que funcione con suavidad, que suba y baje marchas con los mandos +-, que no de golpes al reducir o subir de marcha. - Motor: El funcionamiento es muy suave si va bien, en estos coches suelen fallar las bobinas y lo notarás al ralentí, ya que se vuelve inestable. Los turbos no deben silbar con carga, el mío por ejemplo a 120 sin carga suena un silbido que según he leído le pasa a más gente y es normal pero es importante que sea sin carga. Luego pues revisar que no tiene fugas, que no tiene óxidos por debajo,etc.. En Madrid lo puedes llevar a revisar a Altozano en Colmenar Viejo, yo pensaba hacerlo así pero luego los que más me gustaban solían estar fuera de Madrid y al final lo compré en Vigo. Mucha suerte con la búsqueda!
