Hola, ayer al coger el coche note que me hacia un ruido como si llevara algo suelto y al poco se quito, mas tarde al volver a cogerlo me hacia tambien un chirrido, por lo que pense que podria ser algun rodillo tensor. Esta mañana he abierto la tapa que da acceso al motor de mi boxster 986 y he podido comprobar que efectivamente el ruido proviene de una polea, pero cual? Me inclinaria a pensar que es la bomba de agua porque el ruido viene de esa, pero como comprobarlo con total certeza? He quitado la correa de servicio y le he dado vueltas con la mano a la bomba de agua y mucho ruido no hace. Sabeis si suele fallar el rodamiento de la bomba de agua? Es que he leido por el foro, pero la mayor parte de averias es por perdida. Por cierto el ruido que ha hecho cuando lo he arrancado esta mañana era solo un claqueteo, como si fuera una maraca, el chirrido no lo hacia. Saludos.
Ya esta comprobado, es la bomba de agua sin lugar a dudas. Me he fijado bien y tiene una pequeña perdida de liquido refrigerante. Para localizar el ruido me ayudado de un esteteoscopio
He aqui el causante del ruido: Como podeis ver, al haberse desplazado el eje, ha provocado la rotura de los bordes de las palas.
No, con el motor arrancado. El estetoscopio se usa por la cara donde no lleva membrana (la que se ve en la foto), lo vas aproximando a cada una de las poleas o rodillos, hasta que en una de ellas el ruido es mas fuerte. Es como si pegaras la oreja, con la ventaja que no corres el riesgo de que te la pille la correa :D , ademas de por el dificil acceso que tiene esa zona, con este aparato lo tienes mas facil. P.d. Ya que es tu primer post, podias presentarte y aprovechar para poner alguna foto del ferrari, que modelo es?
Hola Heiwaz , el ruido que te hacia como era ?? Es que llevo tiempo sin sacar a pasear el Boxster porque me hizo un ruido como de "chapas" ó "flejes" sueltos , no lo hacia todo el tiempo pero era bastante escandaloso.... Comprobé que no tuviese sueltas las chapas paracalor de los escapes y catalizadores , e incluso revisé que no se hubiese metido alguna piderecilla entre los protectores de los discos de freno... Estoy acojonado , llevo un tiempo como digo sin tocarlo esperando a cambiar el IMS , aunque no creo que sea de ahí , porque sino ya hubiese hecho ploff. Si no te importa , te mando un MP , me seria de gran ayuda tu respuesta. Un saludo y gracias por anticipado.
Muchas gracias Heiwaz por la rápida respuesta a mi MP , en esta semana comprobaré las poleas , juraria que hace tiempo vi un post de un compañero que le habia pasado algo con las poleas , pero no me acuerdo ahora de quien era , usaré el buscador , y a ver si viene de ahí el ruido , no obstante en cuanto pueda le cambio el dichoso rodamiento para quedarme tranquilo de una vez. De nuevo gracias por todo Un saludo
Para la prox y para Mc queen, quita la polea de auxiliares y arrancas el coche. No hay ningun problema por arrancarlo sin que la bomba se mueva almenos durante por ejemplo menos de 1 minuto, si el coche esta frio pueden estar hasta mas tiempo sin la bomba del agua. Si lo arrancas y no suena ese claqueteo ya tienes el causante, la bomba del agua. Los tensores es conveniente tocarlos con la mano y ver quue no tengan holguras o esten duros. Heiwaz, antes de poner la bomba nueva has una limpieza del circuito para que salgan esos cachos, como lleguen a la bomba nueva te arriesgas a que hagan polvo el rotorr de impulsion. Un saludo Rober
Unos dias antes hice el cambio de refrigerante, vacie por completo el sistema de refrigeracion desconectando los manguitos inferiores, por lo que creo que si habia algun trozo suelto tuvo que salir. La bomba tenia que estar mal antes de cambiar el refrigerante, pero no me di cuenta hasta que comenzo a tirar liquido. De todas formas, gracias por la advertencia. Saludos.
De nada hombre. Si tienes tiempo y ganas arrancas el motor con una manguera de riego con presion y le das salida para que mueva, si hay algo por ahí, abres un manguito grande y poco mas ya que al ser agua fria la parte de los radiadores por el termostato no la podras "limpiar" pero al ser cachos relativamente pequeños es dificil que lleguen a los radiadores, que desde luego es el peor sitio donde se te pueden acumular esa porqueria. Saludos Rober
Yo mas bien pondría agua destilada ya que este agua con bastante cal se va a quedar en el circuito y mas tarde o mas temprano dejará depositos. Ademas será incompatible con liquidos organicos tipo G12. Salu2.
Hola Heiwaz , comprobé lo que me dijiste , pero hizo ruido , de hecho con la correa puesta tampoco lo hizo , lo tuve sin correa más ó menos un minuto y luego unos 5 minutos ya con ella puesta , y maniobrando en el garaje. No obstante , si me fijé que justo en la junta de la bomba de agua tenia un poco de anticongelante , una mínima fuga , asi que he pedido hoy mismo esta bomba : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pors...e|Model:Boxster|Year:1998&hash=item5d2c969f66 Me he fijado y lleva las palas metálicas , ¿la que has montado lleva palas de plástico como la original ó metálicas ??? Me imagino que con las palas metálicas sea más robusta , no ??? Y la semana que viene , pedido a Insaro del rodamiento del IMS. A ver si antes de que acabe Mayo lo tengo ya todo montado , dependeré de mi mecánico. Un saludo
Gracias Rober , esop mismo me lo habia comentado Heiwaz. Cuando saque la bomba , y si está en el estado de la de Heiwaz , haré lo que recomiendas de limpiar el sistema de refrigeración. En esta semana te doy un toque Un saludo
El agua destilada no la puedes hacer correr sin la bomba, pero con una manguera y su presión de red si puedes hacer el circuito. Para una maniobra asi no es necesario darle con agua, ya que el motor puede estar arrancado tranquilamente mas de ese minuto o dos, sin estar con agua. Mas que nada por eso venia el agua de la manguera, piensa que al estar cerrado el termostato, si abres después los purgadores para sacar el agua, la cantidad que queda es residual para la mezcla. Un saludo Rober El metálico tiene sus desventajas, y es que por ejemplo la de Heiwaz, puede romper las palas, pero seguir girando, si el rodamiento se va, la pala metálica lo que pasara es que se te clavara en el bloque, y la bomba no girara, el segundo paso sera que la correa deslizara sobre el rodillo fijo y romperá, vamos, un desastre. La verdad es que en caso de fallo la pala de plástico tiene mas ventajas que desventajas ya que aunque quede solo un 50% de la ella, siempre movera algo de agua y evitara males mayores. Resumiendo, si puedes coloca la de plastico, seguramente te traera menos problemas, sobre la gota que suele aparecer suele ser tipico en esas juntas de papel, se empapan y se pudren, dando lugar a las fugas. Un saludo Mac Rober
Esa misma es la que he comprado yo. Me volvi loco buscando por todas las tiendas de recambios de aqui una que no fuera original, pero no encontre nada. Asi que pedi esa misa, por 30$ mas de portes me lo enviaron urgente y en 2 dias la tenia en casa. La diferencia con la iriginal es la mitad de precio. Lo de las palas metalicas es como te ha dicho SOULFLY, en caso de que rompa son mas desventajas que ventajas, pero bueno, la que llevaba montada mi coche es original y lo mismo no se ha cambiado nunca, simplemente es cuestion de no esperar a que falle y cambiarla cuando ya lleve un buen uso, yo quizas la cambie a los 80 o 100mil kms.
Gracias SoulFly y Heiwaz . Ya me habia acojonado con lo de las palas metálicas , pregunté a mi mecánico y me dijo más ó menos lo mismo que vosotros , también me comentó que con estas bombas hay que meter un anticongelante de calidad , ya que uno normal puede atacar las palas de metal ( por efecto de que al girar hace electrolisis , ó algo así me comentó ,es que es belaga y la mitad de las cosas no se las entiendo....:D:D:D ). El anticongelante voy a montar el que mi mecánico utiliza , y que ya puse en otra ocasión , un Iada G12. También de paso le voy a montar termostato y su junta nuevas , que ya las fuí a recoger al CO. Un saludo
