Hace un par de semanas el coche empezó a marcarme fallo de alerón en el cuadro, aunque subía y bajaba con normalidad, ayer lo saqué del taller y ya no sube. He observado que pierde hidráulico por el lado izquierdo. Sabéis si se puede rellenar o como repararlo sin pasar por el CP? En caso de poderse, que fluido lleva cantidad/ tipo? He estado buscando pero no he encontrado ningún brico. Gracias de antemano
Te recomiendo q limpies bien el líquido q suelta y tapes por donde caiga sí no te va a estropear todo por donde caiga es corrosivo y prepara 1500 euros de el sistema es uno de los males de este modelo no tiene ims jaja pero tiene alerón
Eso ya lo sé, además es altamente inflamable, lo tengo bien limpito:D Alguna manera habrá de reparar:[question]
Me parece que se rellena desde la bomba, que va dentro del capo (por eso pesa tanto), pero antes de rellenar habría que reparar la fuga. Si solo te pierde una de las botellas no es tan caro: http://www.rosepassion.com/es/cat/p...ro/B752/aleron-trasero/I3349/expositor/P60220 Incluso igual se puede reparar el pistón que pierde en un taller de hidráulica.
Alguien sabe la cantidad y tipo de fluido que lleva el circuito? Voy a cambiar el retén pero necesito saber cantidad exacta.
Risi. He encontrado esto. Parece la solución :) Si alguien lo pasa al Spanish version sería de gran ayuda. 1. Pulling out pump Pull hydraulic cylinder 2 out to the dimension Y = 35 +2 mm . To do this, connect 12 V to the pump. Observe polarisation arrangement A. 2. Bleeding short hydraulic line Slowly tighten short hydraulic line 4 until the hydraulic cylinder 2 moves. If the hydraulic cylinder has reached the lower mechanical stop inset X, push back onto the stop if necessary, hydraulic lines must be laid parallel to each other inset Z. Tighten banjo bolt 3. Tightening torque: 15 Nm (11 ftlb.) 3. Bleeding long hydraulic line Slowly tighten long hydraulic line 5 until the hydraulic cylinder 2 moves. If the hydraulic cylinder has reached the lower mechanical stop inset X, push back onto the stop if necessary, hydraulic lines inset Z must be laid parallel to each other. Tighten banjo bolt 3. Tightening torque: 15 Nm (11 ftlb.) Note: Use only Pentosin CHF 11 S (or it's replacement). The hydraulic cylinder can only be filled in a retracted position. Position the hydraulic cylinder vertically and fill with 5 ml Pentosin (per hydraulic cylinder) using a syringe. Yo es que soy muy torpe... a ver si alguien se anima y lo soluciona de forma "sencilla".
Son las instrucciones para sangrar de aire los circuitos Traducido con Google: 1. Sacar la bomba Tire cilindro hidráulico 2 a la dimensión Y = 35 mm 2. Para ello, conecte 12 V a la bomba. Observe disposición polarización A. 2. Sangrado línea hidráulica corta Lentamente apriete línea hidráulica corta 4 hasta que el cilindro hidráulico 2 se mueve. Si el cilindro hidráulico alcance la menor mecánica parada inserción X, empujar de nuevo en la parada en caso necesario, las líneas hidráulicas deben colocarse paralelos entre sí Z. inserción Apriete el perno banjo 3. Par de apriete: (. 11 ftlb) 15 Nm 3. Sangrado línea hidráulica de largo Lentamente apriete línea hidráulica de largo 5 hasta que el cilindro hidráulico 2 se mueve. Si el cilindro hidráulico ha alcanzado el menor mecánica parada de inserción X, empujar de nuevo en la parada en caso necesario, los conductos hidráulicos inserción de los Z debe colocarse en paralelo entre sí. Apriete el perno banjo 3. Par de apriete: (. 11 ftlb) 15 Nm Nota: Utilice sólo Pentosin CHF 11 S (o su reemplazo). El cilindro hidráulico sólo puede ser llenado en una posición retraída. Colocar el cilindro hidráulico vertical y rellenar con 5 ml Pentosin (por cilindro hidráulico) usando una jeringa.
Yo lo hice y arregle el mio, pero hay falta parte de ñas instrucciones que encontrareis en el manual de taller en la biblioteca. Yo me gaste 20 euros, por un lado el bote de pentosin y por otro teneis que cambiar todas las arandelas de cobre que unen cilindros con mangueras con bomba. Curiosamente lo unico que no pude hacer es llenar del todo los cilindros pues en su posicion retraida o contraida, que es cuando menos espacio interior hay pues el aleron esta bajo, no entran 5 ml pero ello lo contraresta en que en la bomba pueden entrar mas Mis pasos fueron algo asi Sacar aleron , lo hice con alicate pico oro y trozo silicona para no marcar Sacar conjunto cilindros y bomba , por cierto al desconectar el cableado ojo si lo haceis donde marca en la union con un cilindro pues hara falta una punta tornillo especial y al separarlo pueden saltar conexiones metalucas pequeñas, estas se vulven a poner con facilidad, pero se pueden perder de vista. Con todo el conjunto fuera y desmontado, llenar la bomba , para ello la conecte directa a la bateria y invirtiendo polos o no sabia si estaban sus cilindros internos cobtraidos o no Una vez la bonba con los cilindros mas al fondo llene de pentosin, luego conecte manguera con nuevas arandelas y sangre y rellene mangueras con pentosin como marca en manual. Luego puse el pico pentosin que cabe en los cilindros los conecte a mangueras y sangre dejando el margen que marcan instrucciones. Antes de montar mover la bomba havia arriba y abajo varias veces para asegurar que los cilindros recorren todo ok. Montamos y listo Siempren sudaran aceite pues en la parte interna hay toricas de goma complicadas de cambiar, aun asi la solucion te lo repara. Lo primero es leeros el manual completo. Las arandelas en ferreteria industrial
Ayuda ¿me podrias decir a que modelo de auto corresponde el manual de taller al que te refieres, para reparar el sistema hidraulico del spoiler y donde esta ubicado para poder descargarlo?...gracias
Buenas a todos, Para el que no sea manitas, aquí os pongo el teléfono de un chico de Valencia que repara los hidráulicos de nuestros alerones: José Antonio 669477220 El precio de la reparación sería de 450 Eur + IVA Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
