Enhorabuena por la compra, una putada que no lleve cuero extendido ni neumática, los asientos calefactables la verdad que son un poco lo de menos,si te ha cuadrado el precio es lo importante, ahora a disfrutarlo que estoy seguro que asi sera.
Sobre la neumática, si que la mayoría que miré lo tenían, pero al tener unos años siempre tienes el riesgo que se estropee. Y me salió este que no la llevaba y el dueño me dijo que de los 3 cayenne que ha tenido, ninguno lo cogío con la suspensión neumática. Bueno era otro argumento suyo para que me convenciera. En fin, ya está hecho... Una cosa que es lo del cuero extendido...??
cuero en el salpicadero y techo de alcantara, lo que si que le pondria son los aletines del gts (pasos de rueda y demas),el coche cambia estéticamente que parece otro. A simple vista se ve muy entero por fuera,en cuanto a lo de la suspensión es cuestion de gustos, he probado con y sin y no hay color, las averias si que son mas caras que la amortiguación normal, pero es como todo, te sale o no te sale, la comodidad y comportamiento son otro coche y si ya llevas pdcc ni te cuento, fijate por ejemplo que en los turbo directamente solo estan con neumática, el pdcc era el extra,carisimo por cierto
Si tienes razón, hay diferencia con la suspensión neumática. Y ruedas de 20 pulgadas...?? que opinas...
que por precio me iria a las 21” del gts las multirradio o las que monta por ejemplo el mio que tambien montaban algunos gts, para mi eso y los aletines y dejas el coche visualmente espectacular, es cierto que quizas se te volvera algo mas duro al llevar perfil 35 y no llevar neumática, pero vamos que de 20-21 no debería perder comodidad tampoco
Ahora bien tambien te digo que si te lias a meter cosas al final capaz te sale mas caro que alguno que ya lo llevara de entrada, cuidado que te entiendo perfectamente,yo soy igual y no paro de buscar siempre jajaja
Lo cierto es que mk2 cayenne S, con menos de 200.000 km , mas o menos bien mantenidos, y por la comunidad de Cataluña para poderlos ver y probar tampoco me han salido tantos. El mio me ha costado 14000. El otro que vi que si que tenía mas opciones me pedian 17000 pero ruedas mal, distintas medidas adelante que atras, no homologadas por itv, bastante deterioradas por roces. Habia cambiar pastillas y discos, amortiguador portón. Me marchaba a mas de 20.000. A precio de turbo.
A ver haber hay, pero se hacen pagar esta claro, el forero que te comente que por lo visto te lo ofrecio tenia 140.000,llantas 21,todo lo del gts por fuera y por dentro y todos los mantenimientos sellados en porsche,techo panorámico,neumática y demas, por supuesto un coche asi no puede costar lo mismo que uno pelado de extras,como ya te dije hace tiempo, todo va en función de tu presupuesto, hay turbos a 16 sin libro de mantenimiento con 200.000 k y los hay por 24 con libro todo al dia y 260.000 k , es una ruleta, no tiene porque salirte mejor o peor uno que otro, solo es la seguridad que hasta la fecha todo se ha hecho como corresponde,el de romu por ejemplo,esta cuidado al detalle e impecable mires por donde mires, y lo ves e impresiona,pero que por lo que pide puedes pillar un turbo? Pues si,pero ese turbo estara como el suyo? Te aseguro que a ese precio no, pero vamos lo importante es que ya tienes a tu pequeño y ahora hay que disfrutarlo y sobretodo ya no mirar atras, llantas yo me iria a las 21 pero no sin meterle los aletines, lo hace mas bruto y lo viste muchísimo mas....cualquier duda me comentas a ver si te puedo ayudar,un saludo y disfruta la bestia.
En 20 puedes montar perfil 45. Y de 35 a 45 si se nota. Si piensas ir algo por el campo olvida llantas excesivamente grandes Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Gitanuco, entonces me recomiendas llantas de 20?? y con que perfil?? por el campo la idea es no pisar demasiado, pero podría ocurrir en un momento dado. No lleva la suspensión neumática. Un saludos
20 si pisas campo olvidate y mas si no lleva neumática,otra opción es usar las que tienes por si un dia te da y te metes en campo y tener las 20 o 21 para carretera,ten en cuenta también que a más ancho,mas aquaplaning tienes........
No te recomiendo llantas por encima de 18 para campo, pero de 20 a 21 tienes mucha diferencia en el perfil, y eso si lo vas a notar mucho en el día a día, y más sin neumática Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo opte x 19’ y muy contento, eso si, no compraría nunca este coche sin reumática. A disfrutarlo un saludo.
Hola Chicos Creo haber leído que hay que revisar el aceite cada 2000 km más o menos. Creo que tengo un puesto 5w30. Cuál me aconsejáis comprar para rellenar en caso que haga falta?? Mobil1 5w30?? Un saludo
Tienes razón Miguel. Lo ideal hubiera sido que tuviera, suspensión neumática, pero no encontré la unidad adecuada con el presupuesto que disponía. También leí que con más de 10 años es probable que con el tiempo pudiera averiarse. Me salió este, sin esa opción y me decidí. Quizás me precipité, pero bueno, ya está hecho. Muy ilusionado con mi cayenne. Gracias por el consejo
