Tenía entendido que el Macán utilizaba el mismo sistema de tracción que el 911, osea por embragues multidisco (tipo haldex), pero en la página de Pacocostas.com he encontrado esto, copio y pego. Tracción El Porsche Macan solo está disponible actualmente con tracción integral. Este sistema se compone por un diferencial tipo Torsen, que suministra siempre capacidad de tracción a ambos ejes. No es un embrague auto acoplable como sucede en el caso de los tipo Haldex. El sistema Torsen siempre está enviando fuerza a ambos ejes, solo cuando es necesario un mayor porcentaje en alguno de los dos ejes se reajusta automáticamente. Todo de manera automática que el conductor no puede controlar. No disponemos de reductora ni ayudas para subir pendientes pronunciadas. En descensos pronunciados disponemos como opción del modo “Off road” que es un freno eléctrico capaz de mantener la velocidad que escojamos, frenando con suavidad. Muy útil en zonas con piedras sueltas. En qué quedamos??? Alguien me dice la verdad??? Un saludo
Esto es lo que aparece en la página de Porsche para la tracción del Macan: "Otro factor responsable de la enorme dinámica de conducción del nuevo Macan: la tracción total activa Porsche Traction Management (PTM). El sistema está compuesto de un embrague multidisco de regulación electrónica y gestionado por campo característico, el diferencial automático de freno (ABD) y el control automático de tracción (ASR). El embrague multidisco de gestión electrónica regula la distribución de la fuerza motriz entre el eje trasero y el eje delantero. El estado de circulación se vigila continuamente. Esto permite reaccionar de forma precisa y extremadamente rápida en las situaciones de conducción más diversas. Una serie de sensores controlan, entre otras cosas, de forma continuada la rotación de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de viraje. Si, por ejemplo, las ruedas traseras derrapan al acelerar, el embrague multidisco interviene con mayor intensidad y distribuye más fuerza motriz hacia la parte delantera. Al mismo tiempo, el ASR reduce el derrape de las ruedas. En las curvas, la fuerza motriz en las ruedas delanteras se dosifica de manera que garantice la sujeción lateral óptima." En principio, parece un sistema tipo Haldex si no estoy equivocado.
