Algunos porschistas que peregrinan a Stuttgart para visitar el Museo Porsche ignoran que en sus proximidades, está el Solitude Ring. Después de visitar el nuevo museo Museo Porsche y antes de viajar hacia el Tirol Austriaco decidímos visitar lo que quedaba del desaparecido circuito de Solitude. Fue simplemente una visita para satisfacer la nostalgia de los tiempos de Porsche en la F2 y F1, ya que este circuito, situado a unos 20 quilómetros de Stuttgart ha desaparecido practicamente de mapa engullido y desfigurado por las carreteras de la zona. Puesto que viajamos sin GPS y el mapa no indicaba con precisión hacia donde debíamos viajar gracias la amable recepcionista de nuestro hotel situado en el mismo centro de Stuttgart obtuvimos un plano esquemático que nos permitió llegar sin problemas al castillo que recibe el nombre de Solitude porque fue concebido como lugar de descanso y relajamiento. El circuito recibe el nombre del castillo o Schloss que se encuentra en lo alto de una planicie que se eleva entre las ciudades de Leonberg, Gerlingen y Stuttgart. Sería mas apropiado clasificar el edificio como un palacio de estilo rococó que se utilizó como pabellón se caza entre los años 1752 y 1769. Vista de la fachada principal del castillo o palacio de Solitude, El acceso está cerrado a los vehículos aunque en ocasiones se abre para celebrar encuentros especiales de clásicos. Originalmente el circuito de 11.417 quilómetros discurria por la carreteras comarcales que entre los años 1924 y 1965 se cerraban a la circulación cuando se celebraba alguna competición . Debido estrechez de las carreteras sólo era apto para carreras de motos. En 1957 se amplió la anchura de la calzada para adaptar el circuito a las competiciones automovilísticas. Plano Solitude En Solitude se disputaban los grandes premios de motociclismo y competiciones de F1. Debido a su proximidad a las factorias de Mercedes , Porsche y NSU y a su longitud, justo la mitad de la Nordschleife, era el lugar elegido por las marcas para sus pruebas. Las proximidad del circuito, situado al este de Stuttgart, favorecia la presencia de miles de espectadores que podían presenciar las carreras que disputaban pilotos de la categoría Geoff Duke, John Surtees, Wolfgang Graf Berghe von Trips, Dan Gurney, Jack Brabham o Jim Clark. Un apunte sobre la carrera en Solitude en 1962, la carrera no fue puntuable para el campeonato de F1. Estaba incluida dentro del calendario pero no daba puntos para la clasificación final, consecuentemente los equipos punteros no se presentaron, Lola y Cooper no estaban inscritos y de los Lotus solo Jimmy Clark y Teylor Trevor con sus Lotus 25. Porsche se presentó puesto que era "su" ciruito en Sttutgart. La carrera se disputaría con un recorrido total de 285 km. En el circuito se presentaron 350.000 espectadores para celebrar la última victoria en Rouen Francia por parte de Porsche. Gurney dijo que no había visto tal cantidad de espectadores n siquiera en Daytona. El Lotus 25 de Clark rodaba en primera posición.pero en la primera vuelta Jimmy derrapaba y rompía la suspensión y cedía el primer puesto a favor de los Porsche de Gurney y Bonnier que finalmente adelantaron a Tayler Trevor que sufrió otro derrape con su Lotus. En la vuelta 9 el Porsche de Gurney marcó la vuelta rápida con una media de 175 km/h. 1961 Team Porsche: Huschke, Barth, Bonnier, Herrmann and Gurney Solitude por su proximidad con Stuttgart ha formado parte de la marca Porsche desde que su creación . Los 550 y los 718 igual que los 804 tuvieron grandes batallas y exitos en este circuito. En este circuito se presentó el 904 en sociedad y es donde los pilotos de Porsche puedieron demostrar las bondades de este modelos a clientes y periodistas. En este link se puede ver Solitude en las carreteras actuales en un mapa de google. Fijaos que las carreteras forman el perfil del circuito. http://maps.google.es/maps?q108,5+...3,0.175781&z13 Vista aérea de la recta tribunas en Mahdental. Los terrenos situados detrás de la torre de control son ahora las pistas de entrenamiento del ADAC En el nº 30 de la revista Boxer Passión p. 11, en un excelente artículo de Joan Ball·llosera, hay una foto histórica de Dan Gurney y el malogrado Jo Bonier frente a esta torre recibiendo los premios de manos de los oficiales después de disputar una carrera de F1 no puntuable. Se clasificaron en 1ª y 2ª posición respectivamente. En 1965 se disputó la última carrera en Solitude que se cerró debido a varios motivos, en particular la poca seguridad para los pilotos y los espectadores. La pista carecia de los necesarias zonas de escape y estaba rodeada de árboles. Los numerosos espectadores que se agolpaban en las colinas circundantes no eran fáciles de controlar. El programa de 1962 tenia cuatro páginas de recomendaciones, reglas y leyes que debián ser respetadas por el púbico asistente. A pesar de peligrosidad del circuito, Mike "the Bike" Hailwood sobre una moto MV Agusta de 500 cc batió bajo la lluvia, el record del circuito a una velocidad media de 160 km/h. Solitude fue substituido por el circuito permanente de Hockenheim que disponía de mejores medidas de seguridad. Algunas de las primeras carreras que se disputaron en Hockenheim aún fueron denominadas como Solitude Grand Prix. El nuevo trazado de Hockenheim diseñado por John Hugeholtz, tiene cierta similaridad con el de Solitude, después de una larga recta a través de un bosque, los pilotos pasan por las tribunas poblada de espectadores para después negociar un tramo con curvas cerradas similar al de Büsnau y Schatten. Porsche 944 turbo cup sobre el asfalto de la recta del antiguo circuito de Solitude en Mahdental , Al fondo, a la derecha la torre de control A la izquierda esta el edificio de los antiguos boxes parta la motos que en la actualidad albergan pista de prácticas de conducción y una oficina del ADAC Pista de prácticas y entrenamiento del ADAC. Entrando a la derecha hay una pequeña oficina del ADAC. Antiguamente estaba ocupado pol las tribunas ADAC Verkehrsübungsanlage am Solitude Ring Detrás de la torre de control hay una explanada para prácticas de conducción "Fahrsicherheitstraining" gestionada por el ADAC
Torre de Control La antigua torre de control del Solitude Ring es un edificio de forma ovalada en buen estado de conservación. Actualmente es propiedad del ADAC y también local social de un club de motos de Leonberg.
Gracias Jaume por el reportaje, tendrás que cambiarte el nick por el de Willy Fog Que gustazo hacer esos viajes donde descubre lugares fuera de los circuitos turísticos habituales. A ver si sacas tiempo y nos deleitas con tú ruta 66, que es uno de los viajes que tengo en la agenda y me interesa mucho conocer tú opinión de primera mano. S2.
Muchas gracias por la información Jaume porque coincide que este verano por vacaciones me subo primero a Stuttgart y luego al Ring, que ya toca , y ya que voy primero a la ciudad y me estoy un par de días esta información me viene muy vien porque lo desconocía y aprovecharé para visitarlo.
Solitude Está muy cerca de Stuttgart. Es un circuito olvidado . Si en Google buscas imágenes del circuito o tecleas Leomberg comprobarás que aparecen las mias y pocas mas. En Leomberg reside Hans Herrman, un pilotó mítico de al volante de Porsches. Saludos
