Muy buenas: Tengo mi nueva suspensión KW V3 recién montada, geometrías recién hechas, y tengo algunas dudas o comentarios que quería compartir con el foro, para sondear la experiencia con suspensiones regulables de este tipo, ya sea la KW o cualquier otra (Bilstein etc) sobretodo de cara a la altura del coche. De acuerdo a la información que tengo, las alturas de la suspensión estándard en el 993 son 154 mm delante y 147 mm detrás (medidas desde el suelo hasta los puntos de referencia correspondientes) y las de la suspensión deportiva 144 mm delante y 127 detrás. Pues bién, con los KW lo máximo que yo logro tener delante son 123 mm. Y entonces, para mantener la relación correcta entre las alturas delante y detrás, me he tenido que ir a 107 mm en el eje trasero, lo que está de hecho en torno al mínimo que me permiten los nuevos amortiguadores en las ruedas traseras. Parece entonces que estos amortiguadores están pensados para llevar los reglajes del RS, cuyas cotas son 124 mm delante y 107 mm detrás. Pregunta: ¿es lo anterior correcto? ¿Pasa lo mismo en otro tipo de amortiguadores (Bilstein PSS9 etc). Se agradecen comentarios... cuantos más mejor. Gracias y saludos.
Hola, te adjunto el manual original de la suspension que montas;) http://www.kw-gmbh.de/kw_upload/Einbau/eah68671004.pdf ahi podras ver las alturas legales segun el TÜV y aconsejadas. el tema de dureza y extension te aconsejaria hacer lo siguiente: compresion extension delante 8clics 4clics detras 8clics 2clics las geometrias, es una cosa muy relativa para cada conductor; ami en el 993 las que me ivan de muerte eran un poco radicales y comegomas; pero si muy divertidas para escapaditas a circuito o carreteras de curvas: caida convergencia del -1º30 0º15 out (total) tras -2º00 0º15 in (total) muy importante que el angulo direccional sea 0!! saludos
Gracias Christian; ya sabía yo que no tardarías en contestar :D. Si, el rango de alturas lo tengo claro (si no me equivoco es la página 2 del manual (página 3 para la versión en inglés)). Lo que me sorprende es lo que decía, que con ese rango de alturas solo se puede lograr las cotas del RS y no las de la suspensión sport. ¿estás de acuerdo? Para el tarado de los amortiguadores he empezado por las recomienda el manual, que creo que son las que me das tú. Llevas (o llevabas) unas geometrías muy radicales. Yo he intentado ir lo más conservador que he podido dadas nuevas alturas que tengo; llevo de caidas 1º delante y 1º20' detrás y de convergencias 0º 70 + delante y 0º40 + detrás (ahora no se si + significa in o out). Ya te contaré cómo va el coche porque todavía no he podido meterlo en una carrtera como dios manda. Saludos.
in es cerrado, es decir apuntando hacia delante y out es abierto, apuntando hacia detras ;) saludos como mas duro lo pongas mas radical de caidas y mas rapido el paso por curva; ahora solo faltan unas gomas de las "pepino" ;) y ya tienes una lapa:)
