Como futuro propietario del nuevo V6 (cuando el concesionario me deje encargarlo claro), me planteo si realmente merece la pena el tiptronic y la suspension neumatica. Esta claro que como suelen decir "cuanto mas azucar mas dulce" que seguro que todo merece la pena y va bien. Pero quisiera saber que opinais los que disponeis de estas opciones y los que han decidido no ponerlas. La suspension neumatica si no voy a hacer offroad, realmente se usa en el dia a dia para ir por calles y carreteras? Por otra parte lo del tiptronic estoy casi convencido de ponerlo pero estando acostumbrado al manual y habiendo tenido malas experiencias con los automaticos, quisiera oir otras voces antes de pedirlo. Bueno saludos y gracias y a ver que dice la gente.
La suspensión neumática para offroad es imprescindible. Pero para un uso normal en carretera, en este coche tan grande, creo que también. Aporta un plus de seguridad importante. Lo mejor es que pruebes uno con y otro sin, aunque sea de los actuales, podrás hacerte una idea. Respecto al tiptronic...en un coche tan pesado como el Cayenne yo soy partidario del automático. Su funcionamiento es bastante bueno, a pesar de ser algo lento, pero vamos, no es un superdeportivo, no le podemos pedir más. Además, en el V6 se agradece, para no tener que estar constantemente pisando el embrague. Es
No lo pienses más. Manual con suspensión neumática y sobre todo teneindo en cuenta que lleva el V6...
Automático y neumático Sin dudar Tiptronic y suspensión neumática. Si algun un día bajas por una pendiente pronunciada jamás cometerás el error fatal de pisar el pedal del embrague.:[angel]
La suspensión la hecho en falta un día si y otro tambien. Cuando decidi el equipamiento, la vendedora nos comentaba que la suspensión es buena a altas velocidades, a velocidad normal no la notarias. La parienta dijo " sin suspensión para que corras menos". a cambio lo forro todo en piel natural por lo poco que se, creo que es mejor para mas confort. el tiptronic funciona muy bien, aqui la parienta dijo " que bien, sin embrage". en modo secuencial el coche es distinto, mas nervioso. gracias masca:)
La suspension neumática hace que sea un coche totalmente diferente, es muchisimo mas seguro y confortable, de hecho los touareg mas potentes la montan de serie. Tienes la opción de bajarla en marcha a la posición sport para alta velocidad lo que hace que el coche vaya mucho mas bajo y rigido, yo he conducido el Cayenne con amortiguación normal y se nota muchisimo si le das un poco de cera. Si conduces tranquilo es como ir en un Mercedes con airmatic, una alfombra voladora. En cuanto al Tiptronic, hace muy cómoda la conducción en ciudad, pero no es tan imprescindible.
De ambas opciones dispone mi V6 y solo puedo decirte que NI LO DUDES. En cuanto a la suspensión neumática: Yo no hago offroad y noto su virtualidad a diario. Te cuento. Como bien sabes es un coche tanque y pesado eso quiere decir que como te guste pisarle un poco al llegar a una curva vas a notar como todo el peso y gravedad del coche a esa velocidad se reparte automáticamente a los cuatro costados y los ocupantes del coche ni notan que han pasado la curva a esa velocidad. Además el sistema inteligente que lleva incorporado hace que te olvides de todo. Efectivamente tienes las tres opciones de suspensión, normal , confort o sport pero realmente él se adecúa automáticamente a las circunstancias de forma que a más de 130 km/h baja directamente la altura del vehículo un punto, unos 2.7 cm. Sensacional. Yo el asunto de la suspensión sport lo activo básicamente en una carretera de curvas, te activa la suspensión más dura. Respecto del tiptronic: yo siempre he sido partidario del cambio manual, te lo confieso, pero resulta que con una pieza como el cayenne es un elemento de confort muy importante. Si quieres exprimir revoluciones de motor pasas a tiptronic y exprimes y si quieres automático funciona a la perfeccion y sin lapsus de tiempo entre marcha, como algún otro coche que he probado. Te lo digo básicamente por las características de peso y dimensiones del cayenne ya que si algún día me compro el 911 ese si lo querré manual. Además el tiptronic lleva incorporada la función hill holder de modo que en cuesta hacia arriba te olvidas del freno y el coche se retiene solo y no se mueve ni un centimetro. Son pequeñas cosas pero que cuando te subes a este bicho las notas y agradeces mucho, como los sensores de parktronic, que es otro elemento que te aconsejo sin duda dadas las medidas de este chiquitín. Espero que esta informacion haya sido de tu ayuda. Saludos
En primer lugar gracias por vuestros comentarios. Por lo que veo, lo de la suspension neumatica llega a ser una medida de seguridad más que de confort. Si es asi, la seguridad ante todo. Lo del tiptronic lo veo más como una medida de confort, que en principio estaba casi convencido y ahora ya no se que hacer, porque al final voy a tener que ir poniendo más extras de los que pensaba, pero bueno...... luego se aprovecharan claro. Saludos.
Con tu permiso voy a dar mi opinión; tiptronic, si, sin lugar a dudas...y añadiria algo más que no han comentado mis compañeros: piensa en una hipotética reventa: es muy muy dificil vender un coche de ese precio a alguien que lo quiera manual. Y lo del PASM, te voy a sembrar una duda, ya que no hablas de off-road y primas seguridad en carretera, no descartes, a falta de probarlo a fondo y ver en que consiste, la opcion de chasis activo, con barras estabilizadoras creo que hidráulicas, que te va a aportar un plus (creo yo) que mayor que el propio pasm, que según mi forma de ver las cosas, mas que seguridad te aporta una mejor dinámica de conducción...pero es sólo una modesta opinión, que no creo que haya que descartar, pues éste extra a prioiri, es una de las cosas fundamentales y diferenciadoras respecto a la competencia. Un saludo.
la suspension vale 3000 euros, pero da muchissima comodidad. Es un lujazo y seria el primer extra que pondria siempre en un cayenne.
Yo lo tengo manual y sigo aconsejando manual. En mi opinión disfrutas mas de la conducción a parte de que aprovechas mas la potencia del vehiculo. Por otro lado la suspension neumatica como ya te han dicho es importante pero aún mas es el parktronic. Una ayuda inestimable y necesaria para maniobrar bien con este vehiculo. :[amen] :[amen]
Despues de pensarlo y de hacerme a la idea de que el precio total sube como la espuma, por fin he podido hacer el pedido entre otras cosas con los tan recomendados tiptronic y suspension neumatica. En principio pensaba que no hacia falta lo de la suspension, pero visto que le da mas estabilidad en fuertes virajes con la suspension deportiva, la posicion de carga mas baja etc... en fin que vale la pena. Por otro lado me gustaba más el manual sobretodo a la hora de exprimir las prestaciones, sin embargo despues de probar uno con tiptronic veo que es más comodo de conducir, aunque pierde prestaciones. Entre otras cosas tambien por supuesto el parktronic, cristales dobles, porton automatico, navegador, volante multifuncion, climatizador (manda huevos que no lo lleve de serie), etc. Lo que tambien manda huevos a estas alturas es que sigan sin poder ofrecer el bluetooth al menos como opción. No lo entiendo, no lo entiendo, tener que recurrir al tipico parrot. Bueno, gracias por vuestros comentarios y saludos.
nosotros tambien lo hemos pedido con suspension neumatica y con el triptronic...veo que hemos elegido bien!!!! eso es bueno!
En el día PORSCHE, estuve probándolo en un campo de practicas al lado del Circuito de Montmeló. Increible la diferencia entre los Cayenne con suspensión neumática y los normales!!! Unos pasaban por donde los otros volcaban, rascaban o simplemente se quedaban tirados!!! El Triptonic es imprescindible cuando lo vas a usar para ir montaña a través. Saludos,
Lo del parrot me refiero al que creo es el más comun de los manos libres bluetooth con instalación (parrot ck 3000 o 3200). No entiendo como una marca asi no puede poner aunque sea opcional una conexion bluetooth de origen y oblique a recurrir a kits externos, (parrot entre otros, los hay de muchas marcas). Y cambiando de tema, por poco me lo pido sin suspension a no ser de un comentario de amigos tomando cafe, en ningun momento pensaba que esta opción era tan importante. Bueno, menos mal que aun he estado a tiempo. Saludos.
Yo me lo he pedido con manos libres incorporado en el coche. Solo tengo que meterle la tarjeta del teléfono. A partir de ahí tienes dos posibilidades: o duplicas el número k tienes (te cobra la compañia 500pelas/mes :[blah] ) o te sacas un número nueevo de teléfono y haces un desvío del k tienes al coche (sin costo entre teléfonos del mismo contrato. Yo es lo que uso).:D El bluetooth estaría bien para conectarlo con el ordenador. De fábrica (como opcional) te dan la posibilidad de volcar datos por infrarojos al portátil (solo en esa dirección), pero el pórtátil no puede comunicarse con el PCM. Me alegro k llegases a tiempo. Luego es una putad* si no es lo que quieres.:) SalU2
A mi me parecen dos opciones muy aconsejables por no decir imprescindibles, el PASM por seguridad, confort, versatilidad y tambien deportividad (por el poder rebajar la altura). Y el Tiptronic por la comodidad. No he probado el manual en el Cayenne pero si en otros SUV (XC90) y es que no le pega nada, al principio lo usas, pero al rato te acabas aburriendo y prefiriendo un automatico y eso que eran gasolina, que en Diesel ya...
El sistema que ofrece a mi no me sirve, tengo una agenda con mas de mil contactos cuando en una tarjeta sim solo caben 200, con lo cual no me sirve duplicar tarjeta porque no me cabrian todos los contactos. Además el duplicado de tarjeta dejaria sin manos libres a mi esposa cuando lo utilice (me parece que mas que yo). Lo del desvio de llamadas es un coñazo (con perdon), porque cada vez que subas o bajes del coche no vas a estar activando o desactivando el desvio, y si no lo haces no vas a ponerte a dar dos numeros de telefono a todos tus conocidos. En fin, sigo pensando que es una reliquia del pasado el sistema manos libres que ofrece esta gran marca. Saludos.
