Buenas noches, Aprovechando este puente voy a proceder a sustituir el throttle body de mi Boxster 2,5L. La idea inicial era buscar algo tipo los de IPD, pero visto lo costosos que son y que para mi modelo no hay, busqué otra alternativa más económica. La solución viene de Porsche, de un 911 996. Este es el original de mi coche: La parte que he marcado con el círculo rojo, es una especie de reborde interior (tendrá 1 ó 2 milímetros), que estrecha la entrada a la mariposa. Se supone que tiene 67mm de diámetro. Ya os lo diré con más exactitud cuando lo cambie. Aquí podéis ver el nuevo throttle: Aunque en la foto parezca que también tiene reborde, no es así, es completamente liso hasta la mariposa. Este throttle tiene 74mm de diámetro interior (creo recordar), lo tengo que confirmar. Mañana espero haber desmontado todo, y así poder limpiar el nuevo para montarlo el jueves por la mañana. Os ire poniendo más fotos, a ver que tal sale el invento. p.d: Quería haber cambiado también la araña de admisión, pero ya he visto que las rampas de admisión son más anchas que las originales mías, y tienen una curvatura distinta...así que no me van a servir.
Bueno, ya he podido desmontar el throttle original de mi Boxster. No se aprecia bien en las fotos, además de por lo guarro que está, la zona donde está la trampilla se estrecha, de forma que la trampilla es más pequeña. El estrechamiento es en ambos lados de la trampilla. Aquí os pongo una foto de los dos throttle, el viejo (el sucio) y el nuevo ya limpito. El diámetro exterior es igual en ambos, aunque no lo parezca. Mañana por la mañana espero tenerlo ya todo montado.
Vaya manitas. Como sigas así te confió mi caymancito para su puesta a punto. Un saludo, maquinón...:) ... De que me sonara esa expresión.
Bueno, ya nos contaras que diferencias notas con el esta nueva admision. Sabes si la araña de admision es diferente tambien en el modelo 986S?
Buenas noches, Pues ya he cambiado el throttle, y ya está todo en su sitio cerradito. He ido a probarlo y ha arrancado sin problemas, y bien. Pero ahora por la noche he ido a arrancarlo de nuevo, y me he quedado sin batería. Me he debido dejar el coche abierto o lo que sea a lo largo del día, así que a ver si lo arranco y veo que valores marca con el durametric. Sobre la araña del S, es distinta a la del mío, supongo que será igual que la que he comprado.
Os dejo un par de fotos más Sin el throttle: Con el throttle nuevo: Mañana a medio día arrancaré el coche con las pinzas y a ver que tal....el coche llevaba por lo menos 3 semanas parado, igual al dejármelo abierto o lo que sea se ha quedado sin batería...
Buenas tardes, Ya he arrancado el coche y le he dado una vuelta... Por ahora lo primero que he visto es que el ralentí se ha subido hasta las 1200 rpm. Tras rodar un rato de calentamiento, he empezado a pisarle un poquito, y no se si será efecto placebo, pero he notado que subía de vueltas con un poquito más de alegría. Me ha dado un fallo: P0506: Idle air control - engine speed too low Supongo que es un fallo del ralentí, alguien me lo puede confirmar? Lo he borrado y no lo ha vuelto a dar. De todas formas lo seguiré controlando. Supongo que me va a tocar volver a tocar la centralita para ajustar valores. Por ahora, esta noche me lo voy a llevar de paseo, junto con el ordenador y el cable para ir viendo que marca. Y en caso de que pase algo, al garage y ya se solucionará.
Alguien sabe cómo ajustar el ralenti?? Uno de los sensores que lleva el throttle es la válvula de ajuste del ralenti, pero no se si se puede ajustar manualmente o hay que hacerlo con el ordenador.
