Buenos días! Quiero remplazar la tapa del bajo del motor que no está muy bien...¿sabéis dónde la puedo encontrar sin recurrir a la casa? Saludos y muchas gracias.
creo que hay gente que retira la tapa del motor para mejorar la ventilación y quitar unos kilillos.... quizá alguien del foro te pueda dar más datos un saludo
Pues yo estaba pensando en quitarla, ya que, veo que por mi zona pega el calor tela, el coche cuando va por vía rápida no pasa de la tercera línea (temperatura de servicio), pero si entras por ciudad y llevas un rato se pone casi en la cuarta línea, no se si es falta de ventilación o es normal con esta temperatura. ¿Que opinaís? Un saludo.
Yo la quito en verano y la dejo en invierno (en este caso más que nada por si llueve y se ensucia el motor). Yo creo que la bandeja esta está sobre todo como aislante acústico, para que el motor no suene tanto aunque sí que es verdad que a alta velocidad puede mejorar la aerodinámica del coche. Lo que está claro es que si la quitas el motor irá un poco más fresco. Como dato decir que los 997 Cup que corrieron hace unos meses en Montmeló (cuando vinieron los del DTM) no llevaban ningún cubrecarter inferior. Saludos.
os adjunto un artículo de Steve Weiner (Rennsport Systems) al respecto.....lo siento, es en inglés... http://tech.rennlist.com/993/993engineunderstrayweiner.PDF un saludo
ese foro es una pasada. Sólo tiene un par de problemas: es en inglés y todas las referencias son de Porsches USA, lo que te puede llevar a tomar decisiones equivocadas si tienes un ROW un saludo a todos
Hi Jack: The 964's undertray and subsequent valve guide troubles was the main reason for the removal reommendation. This also really exacerbated the oil leakage problems due to the major increase in heat retention. Its my understanding from chatting with some Factory folks that these cars were equipped with the undertrays to comply with Swiss noise laws more than aerodynamic reasons. All of the Factory racing cars did not use the undertrays, even at places like Daytona where aero issues pay big dividends and any small reductions in drag are actively pursued. The 993 undertray is a better execution than the 964 ones however, I do recommend removal to maintain lower oil and running temperatures. To me, that is a good thing,......:) I've not seen any accelerated valve guide problems with the 993's to date but the engine will run cooler without it. If I owned a 993 myself, I would hang the trays on the garage wall. Hope this helps, -- Steve Weiner Rennsport Systems Hola Jack: La tapa inferior del 964 y los consiguientes problemas de las guías de válvulas fueron la principal razón para la recomendación de su eliminación. Esto también exacerbó los problemas de fugas de aceite debido al incremento en la retención de calor. Según he entendido después de chatear con algunos amigos de la Factoría (entiendo que Porsche) estos coches se equiparon con la tapa inferior para cumplir con las leyes suizas sobre ruidos más que por temas aerodinámicos. Todos los coches de competición de la Factoría no usan las tapas inferiores incluso en lugares como Daytona en donde los temas aerodinámicos obtienen grandes rendimientos y cualquier pequeña reducción en la resistencia es activamente perseguida. La tapa inferior del 993 es mejor que la del 964, sin embargo recomiendo eliminarla para mantener bajas temperaturas. Para mi, eso es bueno…..:) No he visto ningún problema de las guías de válvulas acelerado con los 993 hasta la fecha pero el motor funcionará más frío sin ella. Si yo tuviera un 993 colgaría las bandejas en en la pared del garaje. Espero que esto ayude, -- Steve Weiner Rennsport Systems
:eek: ya estoy buscando las llaves de tubo para meterme debajo del coche dentro de un ratito,ademas entiendo que asi sonara mas incluso....:D si, ya se, soy un macarra, pero que le voy a hacer
Tema muy interesante, sobre todo en españa y con la calorina que empieza a caer. A ver si "las voces experimentadas" del foro nos comentan algo al respecto y dejamos la tapa inferior en la pared del garaje.
Hola dfeal, se puede quitar esta tapa sin elevarlo?, por cierto, en verano y circulando por ciudad o a poca velocidad, ¿donde se te pone la aguja de la temperatura?. Gracias
Gracias por la traducción Alfonso, porque mi inglés de los montes.... Se la quitarías a tu 993?. Un saludo.
A mí se me queda como tope un poco más de la mitad de su recorrido, esto es, como si fueran en un reloj las 9. Pero en cuanto circulo un poco baja a las ocho o a las siete rápidamente.
Hola Albercien, cuando circulo por autopista o carretera está en la tercera línea (lo que comentas sonbre las 7 ó 8) pero al circular por ciudad o a baja velocidad se pone casi en la cuarta línea (casi a las 10). Al llegar al garaje no se si dejarlo arrancado o pararlo, o pararlo con el contacto y que enfrien los ventiladores¡¡¡¡ Muchas gracias por la atención Un saludo.
¿Sólo la del motor? y de las tapas anteriores al motor...¿las quitamos todas? pues tenía una un poco floja y según la velocidad y dirección del viento hacía un ruido que asustaba....
gracias por la traduccion.... entiendo que est ose puede aplicar tambien al 964 ¿¿¿ no ???. aunque por un lado tambien en su dia se dijo que lo protegia del agua en momentos de lluvia para que no mojase los delcos y cableado, creo recordar de un forero que se quedo tirado por este motivo en un dia de lluvia. a ver que nos dicen lo "eruditos" :[porsche]
