Hola!! Me gustaría plantear una pregunta por aquí (sinceridad por favor). Que le va a pasar al precio del 996 GT3 (MK I o MK II) en los próximos años? Alguien más piensa como yo que están tocando fondo sus precios actualmente? Bajarán más o no? Cuando nos empecemos a dar cuenta de eso que dicen que los 997 GT3 no suponen ningún salto cualitativo con respecto al 996 GT3 ¿qué creéis que pasará? un saludo, 666
Yo ya te lo he comentado por teléfono. Bajarán. No mucho pero bajarán por huevos, ya que la bajada lógica de los 997 gt3 de segunda mano (dentro de un tiempo), obligarán a ello. Un saludo.
Ya lo hemos comentado sí, pero no estoy de acuerdo zarpoxx. Creo que en unos años el 996 GT3 será más caro que un 997 GT3 (igual que está pasando con el 993 y el 996). Ya se comentó hace mucho tiempo. El 996 GT3 fue un modelo fabricado con intervención directa de Porsche Motorsport. Su motor, fabricado a mano, de 3,6 litros (200cm3 más que el Carrera de ese momento) no estaba basado en el motor del Carrera sino en el 6 cilindros boxer del GT1, campeón en Le Mans (motor que por cierto debe bastante al refrigerado por aire del 993). Un coche sin compromisos,con el que salir a correr, el heredero directo de la saga RS. A pesar de arriesgarme a ser bastante impopular creo que el nuevo GT3 ni se acerca al concepto con el que nació este modelo y no creo que merezca el apelativo GT3. No deja de ser el mismo motor optimizado más equipamiento, más peso, menos agilidad y los supuestos mejores tiempos que ha logrado Rörhl en Nordscheilfe no son tales ya que el 997 Gt3 iba calzado con semislicks y el 996 Gt3 los hizo con los de serie. Creo que muchos de los clientes actuales de GT3 y pasada la euforia, literalmente es así dado los plazos de espera, se darán cuenta de que no es más que una suerte de "Carrera S Stage II" y querrán volver a la cada vez más diluida "esencia Porsche" que representa mejor el 996 GT3. En mi opinión Porsche se ha olvidado 'demasiado' de los verdaderos clientes de ese modelo y se lo harán pagar, la competencia aprieta fuerte... Un saludo, 666
estoy deacuerdo bajar algo más bajará, yo creo que los mkI no mucho más, pero a la larga el 996 gt3 será "pieza":[porsche]
Y no creeis que para eso han sacado los 997 GT3 RS, que entiendo por concepto, motor, peso y prestaciones, será el equivalente al 996 GT3. El 997 GT3, desde su inicio ha sido una versión de 996 GT3, "remasterizada" y presentada "con todos los lujos" para el cliente de la calle, no de circuito. Por ese motivo creo que el 997 GT3 se depreciará más rápidamente que el 996 GT3, y creo que la perla será el 997 GT3 RS. S2 S2
Pero DAWE en serio ¿todo lo que sabe hacer Porsche para con las míticas siglas RennSport es quitar 20 kilos con respecto al GT3 normal? una jaula de seguridad, una carrocería un poco más ancha y colores llamativos en las llantas????... entonces apaga y vámonos... entonces el que de verdad va a ser la 'pieza' a tener será el 996 GT3 RS... la versión radical de un deportivo sin concesiones, el Carrera 2.7 RS redivivo vamos... que no, que no, que al final vamos a llegar al RSrrr y van a parecer deportivas japonesas... :) saludos, 666
No sé si te he entendido bien, 666, pero si es así creo que estás totalmente equivocado. El motor de la serie 997 que se emplea en el GT3 es el MISMO que se empleaba en el GT3 MkII con algunas mejoras que le permiten sacar esos 115 cv por litro a prácticamente las mismas revoluciones. Es decir, es el "hijo" del motor del GT 1 con cárter seco puro y duro (al igual que el turbo). Esto no lo digo yo, si te fijas en las características técnicas del motor, verás lo que te digo. Ahora, respecto a lo que dices que el concepto del nuevo GT3 ya no es lo que era, ahí si te doy la razón. Más electrónica y compromisos de confort que no se entienden (y menos aún en el Rs, eso ya es la repanocha). Pero no deja de ser un magnífico coche. Mi opinión una vez expuesto esto es que cuando en el mercado de segunda mano comienzen a haber GT 3 (que los habrá, y en mayores cantidades que los de ahora, ya que no es un vehículo tan radical como el anterior), la lógica apuntará a que los GT 3 de anteriores generaciones también bajen (es decir, si los 997 GT3 se sitúan en 80.000 euros, lo lógico es que los 996 GT3 MKII estén en los 60.000 euros dependiendo del año), máxime cuando nos guste o no, el look del 997 creo que gusta más que el del 996. Ojo, esto no significa que los GT3 bajen hasta el suelo. En absoluto. Solo digo que bajar, bajarán. Mi opinión es que de la serie 996 mantendrán bien su valor (lo que no significa que no bajen de los precios actuales) los 996 4s (que bonitos son los jodios), los GT3 y turbo. Un saludo amigo!
Sí puede que tengas razón, apaga y vámonos, pero hoy en día ya no queda ni un resquicio de pureza, todo es marketing y "business". Cuantos "pudientes" se compraran un 997 GT3, que no un 996 GT3, gracias a estos elementos de confort añadidos. Además opino como tú, las siglas RS ya no son lo que eran... pero esto sucede en todo en esta vida!!! S2
Yo creo que se van a estabilizar en estos precios. Como me gusta este modelo ufff:[yahoo] pronto prontito pronto jijijiijiji
Creo que se refiere al 996 GT3!!! Fue el 914, ahora el 996 GT3, a este hombre cuando se le pone algo entre ceja y ceja:), como que no respira :eek: hasta que no lo consigue...:[yahoo] Iván, hay que hacer realidad los sueños!!! Un abrazo,
En mi opinión el GT3 MkI ya está en valor residual. El GT3 MkII sigue bajando aun. Entre estos dos modelos la diferencia es que del MKI se fabricaron 1850 coches (años 1999 y 2000), es el primero (por aquello de ser el modelo origen de la saga y tal, una tontería en mi opinión, pero parece importar) y mientras, del MkII, hay bastantes más unidades fabricadas (2004,2005 y 2006), sobre todo porque si se vendió en EEUU, mientras el MKI no. El 997GT3, en mi opinión, no es que sea menos racing... ahí está la tecla del PASM para tener una suspensión más suave que la del 996GT3 en carretera o más racing aun en circuito (esto dicen los que lo han probado), hay ocho años de evolución de chasis de por medio, 35CV más (o 55 si se compara al MkI)y solo 20 kgs. más de peso. Esto se traduce en que anda más y se sujeta mejor. Otra cosa es que a los de Marketing de la marca se les ocurriera meterle un control de tracción desconectable para que sea más facil conducirlo y por ende más gente acceda a él sin temor, y además ofrezcan posibilidades de equipamiento que ni soñaban los compradores de 996GT3. En resumen, yo estoy seguro que el 997 GT3 es superior al 996GT3 en todo (dinamicamente hablando), además lo puede conducir cualquier manazas porque tiene asistencia y para colmo lo puedes equipar hasta las cejas. Con la bola de cristal en la mano me da que habrá muchos mas GT3 por la calle, sobre todo en la puerta de las discotecas de moda (tan lícito como tenerlo sin matricular para circuitos unicamente... cada uno hace con su coche lo que quiere,e sta claro), pero eso hará que la oferta en el mercado de V.O. sea mayor y se deprecie más, asi que los podremos comprar más baratos... mejor, ¿no?
Esto es por culpa de las malas influencias jajajajaj entre foro amistades y demás me vuelvo loco rápido jajajaja Y otra parte de culpa la tiene el coche de la foto de arriba coloradillo, me vuelve locoooooooo!!!! Saludines
Al final consigues que te lo venda antes de lo previsto Ivan. De todas maneras, vaya garaje "tomatero" que vas a tener tio!
Mirad este post: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=1439 sobretodo los comentarios sobre el 997 Turbo en los links de rennteam. http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=271770&page=0&fpart=1&vc=1&nt=5 Y para suavizar el tema, en: http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=287159&an=0&page=0#287159 S2
Me acabais de recordar que cuando se presentó el 996 GT3, se trataba de una edición limitada, lo cual daba mucha más exclusividad al modelo. Es más cuando veía uno de los famosos alerones traseros del GT3 Mk1 me daba la sensación de que estaba viendo uno de los pocos. Y así es, se hicieron 1850 mk1 y hay 1100 Carreras GT's por las calles. Las probabilidad de encontrarse con cualquiera de los dos es muy baja y eso los hace exclusivos. Es posible que el hecho de comercializar masivamente el 997 GT3 hará que su precio caiga en unos años a pesar de ser un modelo técnica y dinámicamente superior. Aunque se ha demostrado la superioridad dinámica y prestacional del Mk2, aunque se sabe de pequeños problema de fiabilidad en cajas de cambio y demás.... sigo prefiriendo el Mk1. Y creo que es un modelo que no sé cuando será, pero lo tendré!!!!!:[yahoo] Creo que Porsche tiene modelos más y menos célebres y el 996 GT3 es uno de los dioses del Olimpo. Tambien es cierto que hay mucha literatura barata contra el 997 GT3, que si se ha aburguesado, que sin tal, que si cual.... y no es más que palabrería. El que quiera una version radical que la compre. A ver cuantos de nosotros obviariamos la intalación del navegador o incluso de la consola central. Yo que creo que a todos nos gustaria ser más puristas de lo que en realidad somos.
