Hola: El otro dia viendo una revista de Porsche, hablaba del cayenne transiberiano. Potencia de 385 cv, ruedas de repuesto dentro del habitaculo. Y lo mas curioso "cambio tiptronic". Si es un coche de competicion porque cambio tiptronic???. No sera que es mejor que el manual?:[question] Ala abierta la discusion. Pd a lo mejor me equivoque a leer, pero repase dos veces lo del cambio. atentamente
En pruebas muy exigentes, como en la F1, el cambio no es manual; y conducir un cayenne no es menos :D .
Van cayendo Este foro esta repleto del tema "Tiptronic o Manual? That is the question my friends.:[question] ¿Te gusta conducir? entonces tiptronic, las manos están siemore en el volante. Los profesionales van cayendo , por algo será, Carlos Sainz acaba de comprar un 997 turbo tiptronic.
Yo es que experiencia en manual no tengo llevo 2 años de carnet y el priemro fue un volvo t5 automatico 240cv,y este es un turbo y prefiero los coches automaticos antes que cualquier manual.
Personalmente no echo de menos el manual en el Cayenne, aunque gente con la que he hecho rutas me ha dicho que con un cambio manual podría haber apurado más el rendimiento del coche, especialmente en carreteras reviradas, al ir cortito de potencia. En cualquier caso, pronto será una pregunta sin mucho sentido, ya que el cambio tipo "DSG" está al caer, incluso en algún sitio he leído que quizá recuperen el nombre PDK (Porsche Doppelkupplungs) :)
al haber tenido los dos, pues, en el cayenne sin duda triptonic, pero en un 911 siempre manual, es muchisimo más divertido. saludos
