Hola. Tengo un pequeño problema con el Boxster. Es un 986 S. El problema es que el motor da tirones. Al ralentí no es estable, varía poco pero varía, quiero decir, see appreciate la again submit y bajar. Si le acelero en parado no le puedo dejar a unas rpm fijas. Con la misma posición de acelerador suben y bajan las rpm unas 500 arriba y abajo. En marcha da tirones a bajas y medias vueltas (4000rpm) estos tirones son como si soltase por instantes el acelerador. No son continuos y si aleatorios. A veces al acelerar tarda como un segundo en reaccionar y subir las rpm y luego acelera bruscamente. Lo que he hecho hasta ahora ha sido: Desconectar el caudalimetro y probar. El día que lo hice mejoró así que cambié el caudalimetro por uno nuevo junto con un filtro de aire. Ahora con el nuevo sigue haciendo lo mismo. He desconectado las dos sondas lambda más cercanas al motor de ambos lados y sigue igual. Las bujías tienen 50000 km. Qué puede estar haciendo este funcionando inestable
Como te comentan lo mejor es una diagnosis del motor. Con 50 mil km yo ya cambiaría esas bujías. Estos tirones pueden ser de la mariposa de admisión que esté sucia, lambdas, etc etc.... En Porsche no sé, en Audi que si conozco después de la limpieza de la mariposa se debe hacer un "ajuste básico" de ésta en la ECU mediante la toma obd. Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Lectura de fallos primeramente. Si el caudalimetro y sondas lambda estan bien puede que sean las bujias o inyectores, yo me inclinaria mas por bujias si no has hecho el cambio dentro de sus kms correspondientes. Un ralenti inestable tambien es sintoma de mariposa de admision sucia (aunque es raro que de tirones).
Aún no he podido llevarlo a ningún sitio. Viendo el histórico del mantenimiento el filtro de gasolina hace mucho que no se había cambiado (70000 km) Puede ser que esté sucio y no deje pasar bien la gasolina y por eso de tirones? Y que esos tirones sean tan aleatorios. De todas formas aunque no sea la causa lo cambiaré que ya le tendría que haber tocado.
Ten en cuenta que si el filtro de gasolina estuviera embozado y provocara una disminucion del caudal, se notaria mas a altas revoluciones cuando mas combustible se requiere. Y mas que tirones seria ahogamiento y se notaria como si el motor pierde potencia.
Gracias a todos. Hoy le he conectado al ordenador y me han salido esta ristra de errores. P0102 Sensor de aire (está cambiado del otro día, quizás es del día que lo desconecté) P1126 adaptación de rango 1 del sensor de oxigeno cilindros 4-6 P1115 oxygen sensor heating 1 ahead of catalytich converter (esto puede ser de la semana pasada cuando los desconecté para probar) P1119 oxygen sensor heating 2 ahead of catalytich converter (lo mismo de antes) P1133 No se qué es esto P0300 misfire damaging to catalytic converter P0306 P0304 P0305 misfire en cilindros 4, 5 y 6 damaging to catalytic convertor. Lo que he hecho ha sido borrarlos e ir a dar una vuelta. El coche seguía con tirones pero al llegar no ha registrado ningún código de error. Alguna sugerencia. Aun no he cambiado el filtro porque no me ha llegado.
Acabo de hacer una prueba de humos. La lambda ha dado 1,006 que creo que está bien. Si las lambdas estuvieran mal saldría mal este factor digo yo no?:[question]
Te voy a dejar la respuesta ilustrada. Mi prueba de humos dió perfecta, pero las lambdas daban avería. La avería era derivación a positivo en mi caso decía. Las cambié y seguían igual. Era fallo del cableado. Las lambdas no regulaban mezcla, no trabajaban, pero la ECU entonces trabaja con los mapas estándar que tiene grabados... Que te mueven bien pero no acaba de ir fino del todo, y si te ponen una lambda por el escape puede dar buenas mediciones, a pesar que tu ECU ni se entere del factor lambda que está teniendo en ese momento. Te pongo foto del cable y conector de una de mis lambdas. Sigues pensando que la prueba saliendo bien quiere decir que estén bien las lambdas?? Mira el voltaje y factor lambda con durametric a ver qué tal da. Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Los valores de las lambdas van variando. Para bancada 1 desde 0,1 hasta 0,8 Para bancada 2 desde 0,09 hasta 0,82. Los valores de lamba están entre 0,999 hasta 1,03 pero suele estar cerca de 1 en ambas bancadas.
Con esas lecturas es que le lambda regula... Con lo que yo descartaría por ahí.... Limpia mariposa, realiza ajuste por durametric(no estoy seguro si en Porsche también se hace) cambia bujías y ruedalo.... Si sigue mal sacaría inyectores de la rampa y los llevaría a limpiar/comprobar. Saludos. Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Bueno descartamos las lambdas entonces. El cuerpo del acelerador lo limpie hace unos 8000 km y no había hecho ningún extraño hasta ahora asik casi que lo descarto. Los códigos que me salieron de estos días decían fallo de ignición en hasta tres cilindros. Yo con esto pienso que no serán las bujías, sino sólo sería en un cilindro. Es raro que fallen tres a la vez. Además no tienen muchos kms desde que se cambiaron. El mismo razonamiento para los inyectores. A ver si me llega el dichoso filtro de la gasolina. Lo pedí en oscaro y está tardando muchísimo.
Ya está cambiado el filtro. No he podido probarlo mucho pero no ha dado ni un tirón. Ahora tiene una respuesta más inmediata al acelerador y parece que tiene más fuerza. De todas formas voy a probarlo más estos días a ver si se ha solucionado del todo. También abriré el filtro a ver cómo estaba.
El fallo de "missfire" que te aparece es porque estan fallando las bujias, que no hay detonacion o esta es irregular, pero ojo, esto no quiere decir que el problema este ahi, a veces por un exceso o falta de gasolina en la mezcla sucecede esto. Cuando las sondas lamba estan mal suele dar a veces este fallo "missfire", aunque como comentas no es tu caso. Con el cambio de filtro de gasolina, notaras mejoria en la respuesta, y mas si llevabas mucho tiempo sin cambiarlo, aunque dudo que ese sea el problema. Ya nos contaras. Saludos.
Ya le he hecho 100 km y ni un solo tirón. Va mucho más fino el coche. He abierto el filtro y ha salido negro como el carbón. Al trasluz no tenía ni un poro limpio el filtro. Os dejo una foto Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
