Hola como algunos ya sabeis tengo un carrera 3.2 año 86, y desde hace algunos dias cuando llevo una media hora en carretera, entre 2800rpm y 3200 rpm hace unos cortes de encendido e incluso se baja el cuentarevoluciones. Solo cuando lo mantengo en ese margen de rpm. Os dire que tiene todo nuevo, cables, bujias, tapa y pipa de delco, limpieza de inyectores y filtros. A ver si a alguno se le ocurre algo. Muchas gracias a todos.
cunado tuve el 3.2, me hacia eso mismo, y acavo siendo la centralita :( a ver si tienes suerte, y no es eso.
Gracias por las respuestas. Diana el caudalimetro esta comprobado, de todas formas al desenchufar el caudalimetro, el cuentarpm, no se baja de golpe, baja al ritmo de las revoluciones y cuando hace el fallo se cae de golpe a cero.
Centralita Que algún colega te preste su centralita la pones en el tuyo y si va bien; esta claro que es la centralita, hace tiempo ya deje un post en el apartado tecnico de donde enviarlas a reconstruir en Inglaterra; si no lo encuentras me lo dices. Un saludo Por otro lado es completamente normal que la centrlita con esos año se estropee; nos ha pasado ya a unos cuantos. No se te ocurra comprar una por internet de segunda mano ya que puede estar igualmente estropeada. Un saludo!:D
Amigo. Seguramente que es el sensor de posicion del cigueñal, esta encima del volante motor en un soporte doble junto con el sensor de revoluciones, vale en Bosch 138 euros se debe de cambiar desde debajo del coche y es un pelo jodido para ajustarlo. Cuando sube de revoluciones supongo que petardea y al soltar el acelerador todo vuelve a ser normal si es asi (a mi me paso) es este sensor. Espero serte de ayuda Saludos Antonio.:o
Eso si que es un buen consejo , siempre y cuando tengas una centralita a mano para hacer el cambio. De cualquier forma , si fuese el DME , uno de los fallos típicos con esos síntomas que has descrito , es alguna fisura en alguna de las soldaduras.Antes de enviar la centralita a reparar , yo me entretendría , con la ayuda de una lupa, a buscar fisuras en los puntos de soldadura. El calor(producidos por malos contactos) y las vibraciones son cosas que pueden afectar bastante y provocan este tipo de fallos discontínuos. Por lo menos intentarlo y si no encuentras nada , se manda a reparar.;) Este fallo también es muy típico de los relés del DME y se produce mas que nada por la falta de estaño en las soldaduras (cosas de la producción en serie). Ya nos contarás en que queda todo eso ;)
Gracias a todos por vuestra ayuda. Creo que el problema estaba en los terminates de los conectores de los sensores de referencia, puesto que estaban mal y los he cambiado y no ha fallado en 120 km. Aun asi revisare la DME ya que el rele tiene unos 3000 km. Un saludo.
Si ahora todo funciona bien , no vale la pena que palpes más ;). Ya tocarás la DME cuando haga falta.
