Hola. Quiero preguntaros si el cambio tritonic puede usarse con la misma frecuencia (reducciones y subidas de marcha) que si fuese un cambio completamente manual. ¿Son mas sensibles?. Yo he tenido otros coches con cambio exclusivamente autoamtico y aunque se podia reducir, sobre todo en bajadas, recomendaban no hacerlo con frecuencia. Espero que esto ya no sea asi para los Triptonic:[question] Otra cosa. Ayer en la pantalla multifuncion donde indica la marcha engranada tuve un problema. Se formo como un cuadradito con todos los pixeles en blanco y solo se podia ver la letra D. Ni la marcha engranada ni se cambiaba por la M cuando se pulsaban las levas. Sin embargo, el cambio funcionaba sin problemas. ¿Es algo sin importancia o debo ir preparandome para una averia del cambio?. :(. Por cierto, tras parar y arrancar todo se soluciono, pero el miedo no me lo quita nadie Gracias por leerme y un saludo a todos.
Hola: Pues, te voy a ser sincero, el tiptronic, ni lo uso. Hace seis dias, lo use por primera vez, y va para tres años que tengo el coche. Yo automatico. Y que se las arregle el solo. Yo ya tengo bastante con oir mi musica. Y con respecto al fallo en el salpicadero, creo y no creo equivocarme, que no tiene nada que ver con el cambio, y si con la pantalla. Saludos y suerte
La verdad es que usarlo se usa muy poco yo en mi caso por que los botonoes para reducir si esta bien pero para aumentar marcha como que no,unas levas hubieran sido mas apropiadas creo yo pero claro me fliparia mas la verdad jijij:D
Hola. En primer lugar, muchas gracias por responder. Yo tambien quiero pensar que se trate de un problema de la pantalla mas que del cambio, porque este funcionaba sin dificultad. Pero quería saber si a alguien mas le había pasado y que había ocurrido con posterioridad. Yo uso el Triptonic basicamente para reducir en cruces, en semáforos,... y no tener que estar tirando continuamente de frenos. En verdad para subir marchas muy poco. En lo que creo que coincidiremos es en lo poco ergonómico de los mandos manuales. Interfieren con las manos y a veces, al manotear en curvas, los pulso sin querer. Igual soy un poco manazas, pero creo que hubiera peferido una levas. Saludos a todos. Y a los que se vayan de vacaciones que sepan que al volver se pasará lista. Así que tenemos que estar todos. :D
Unas levas hubiera sido lo mejor como el touareg w12 pero creo que lo han echo por nuestro bien :D por que mas de uno yo el primero estaria dandole y mas ahora que a empezado el mundial de f1 jijijlo mismo buen viaje a todos y precaucion en los desplazamientos
yo uso a menudo el cambio porque en Asturias con las curvas y las pendientes sinuosas te obligan un poco a utilizarlo si no quieres parecer un novel con el pie en el freno, la verdad es que te da un poco de alegría al :[porsche]y no digamos cuando subes y hay un carril de aceleración que para nuestro :[porsche]:[porsche]parecen railes por los que discurre sin problemas dejando atrás la naturaleza y demás Suerte los que salgais y mucha prudencia en las carreteras, ya sabeis que hay muchosssssssss chiflados con "sapitos" a los que no podemos pisar:[yahoo]:[yahoo] Los que nos quedamos aprovecharemos para sacar brillo y mimar a nuestros cachorrrrros!!!
Prueba al incorporate a una carretera, a salir con la 2ª marcha en manual, y sin tocar los botones del cambio acelera sin piedad y deja que el coche vaya subiendo marchas cada vez que llegue al corte. Es para flipar, como acelera y como suena. Te va a dar la sensacion de que no es el mismo coche que estabas conduciendo un momento antes. La aceleracion es bestial. Te parecera que el coche solo pesa mil kilos. Haz la prueba, te sorprendera. Nota: estoy hablando del S.
Pues yo en el Cayenne Turbo uso el Tiptronic en modo manual de forma muy frecuente, sobre todo cuando hago carretera nacional o de curvas. Es de una gran ayuda el reducir de forma manual para asistir a la frenada, ya que cuando se va rápido con el Cayenne Turbo, los frenos se quedan cortos. También es muy útil y cómodo usarlo desde la palanca como si fuera un cambio secuencial.
Hola Kraepelin. Yo tengo mi segundo :[porsche] con cambio Tiptronic, y no lo cambio por ninguno manual. Estoy encantado con él. Siempre que entro en una carretera o zona con bastantes curvas, lo pongo en posición manual, y bajo y subo las marchas desde el volante. Además en los 997 con el 'Paquete Chrono Sport Plus' (y con el motor preparado en fábrica), circulando con la tecla en posición Sport, al llegar al límite de giro del motor (7.300 R.P.M.) no cambia a la marcha superior, sino que corta la inyección, y ha de ser el conductor quien pase a la marcha siguiente. Te he puesto entre paréntesis lo del motor preparado en fábrica (que es mi caso), ya que no sé si los que no lo tienen les sucede lo mismo con el Chrono Sport. :D En innumerables ocasiones, yendo en automático (posición D) he subido o bajado marchas manualmente, sin ningún problema, a los 12/15 segundos, si no estás acelerando, o girando en una curva o frenando, vuelve el solito a la marcha que más le conviene en función de la situación. Salu2.
tiptronic Yo utilizo el tiptronic habitualmente para conducción deportiva y para las reducciones, así no se castigan tanto los frenos (no olvidemos el peso del bicho). Es la virtud de este cambio, si quieres comodidad pues automático y si quieres un poco mas de entretenimiento pues manual. Quizá el único defectillo es que si haces conducción deportiva, pero deportiva deportiva :[angel]:[angel] a la hora de reducir la protección del cambio no te deja hasta no bajar de vueltas. :(. Pero claro se entiende que la filosifía del Cayenne no es la de un superdeportivo, para eso habría que tener un 911 en el garaje . De todas formas si quieres salir a lo loco, metes en modo manual la 1ª (no 2ª como sale habitualmente en modo automático) aceleras fuerte y agarrate que el bicho se enfada :eek::eek:. Saludos.
Yo tengo triptonic y.....no lo cambio por un manual ni loco jejejeje,puesdes llegar a ir tan rapido o mas que con un manual"yo diria que mas",Nunca da ningun problema,y cuando te metes en ciudad jejejejejeq comodidad.....
Parece casi unanime que todos usamos el cambio mas o menos igual. Manual en reducciones y carreteras de curvas (o un dia para divertirte) y automático para el resto del tiempo. La pregunta ahora es ¿afecta a la fiabilidad y duración de nuestro cambio, el uso frecuente de la las levas o la palanca en forma manual (triptonic)?. En los cambios mas antiguos (Mercedes), si que la disminuia. ¿Son frecuentes los problemas de cajas decambio en estos modelos? Saludos a todos :D
Hombre yo llevo hechos algo más de 100.000 kilómetros en 2 :[porsche] con cambio Tiptronic y jamás he tenido el más mínimo problema (y ambos han pasado más de cuatro veces por circuito) y es que además nunca he oído hablar a nadie de que por el hecho de utilizar más o menos el cambio por los botones se pueda estropear ??? :confused: Pienso que en general todas las marcas, pero :[porsche] en especial, cuando deciden poner algo en sus coches, lo han probado hasta la saciedad (probablemente millones de cambios de marcha...) Estoy convencido que el famoso cambio PDK, que no debería tardar demasiado en aparecer como opción :[porsche], nuestros amigos de Stuttgart llevan ya bastantes, pero bastantes, bastantes, kilómetros hechos con ese nuevo cambio, y haciéndole auténticas perrerrías! Salu2.
fiabilidad La verdad es que si que ha habido algún problemilla con algún tiptronic, sobre todo con el cuerpo de valvulas de la propia caja de cambios. Pero no por utilizarla mas o menos en forma manual o automática sino por que las cosas a veces fallan y se etropean. Al ponerlo en forma manual el cambio trabaja mas pero no por ello se deteriora, Saludos.
