Vibración al frenar

Es una cosa habitual que nos ocurre en el 968 y también me ocurrió en su día (abrí un post al respecto) en el 964.

Son los discos que se alabean. Para el 968 tenemos dos juegos de discos que intercambiamos después de mecanizarlos cada vez que se alabean después de un par de trackday.

 

¿Los montais lisos o perforados?

 

Muy cierto.

Pero yo creo que muy claro debe de estar el tema. De todas formas agradezco enormemente el trato recibido y quiero resaltar la honradez y profesionalidad del C.P. en cuestión.

 

Perforados. Ya no si es mejor o peor.

 

Supongo que se montarán los perforados que son los que lleva de serie este modelo.
En principio los perforados disipan mejor el calor lo que les da una mayor resistencia al calentamiento excesivo por lo que entiendo que siempre será mejor, no?:hmm::hmm:

 

Te lo comento porque los cambié hace poco a mi 951 que monta M030 (los del S4) y dudé de montarlos perforados. Finalmente los monté lisos, ya que había leido que los perforados son más propensos al alabeo. No se si esta afirmación tiene base, y es o no, cierta.
No obstante, imagino, que seguireis las pautas de calientamiento-enfriamiento.

 

Yo creo que son los discos ya que sino vibraria tambien cuando no estas frenando.

 

En realidad, creo que los perforados son para dar salida al vapor de agua en caso de frenar con agua en ellos. El refrigerado se consigue con esos conductos que van por el interior del disco.

No me preguntes por la bibliografía, porque no recuerdo donde lo leí.

 

Si un disco muy caliente se moja se alabea. En sitios que llueve mucho tapan las entradas frontales de refrigeración en el paragolpes para que no entre agua. (Las que van en lugar de los antiniebla en los 964-951-etc). En mi coche hasta las desmontaron y pusieron el faro.

Los agujeros aparte de ventilar calor al canal del centro aligeran el conjunto. Lo malo es que son propensos a salir grietas entre los agujeros con la edad. Si haces muchos km, se gastan antes de que "rajen".

Monta lo que venga de serie y no te compliques. Da igual perforados que macizos para un uso normal. Yo acabo de poner macizos en el 951. Miré los perforados por estética pero al final me daba igual porque casi no se ven con las Dial-Phone. Si fuera una llanta con más huecos... quizá.

 

Este mismo problema lo he sufrido yo y al final después de rectificar los discos todo seguía igual (vibraba un poquito menos) , el coche en marcha es ok pero cuando frenas tiembla la dirección , al final tuvieron que cambiar discos y pastillas y tema solucionado.

 

Otro más que lo corrobora... aunque aún no sé si los culpables son los delanteros o los traseros...

Saludos,
Martín.