Pues eso, contaros que el pasado viernes iba por la M-50 con el cayenne a unos 120km/hora y que derepente la rueda trasera izquierda hizo BOOM!!! Reventó, sonó aquello como una bomba, eso sí, el coche lo pude llevar sin ningún problema hasta el arcén donde paré a esperar a la grúa. No sé que le pasaría a la rueda, pero desde luego se te mete el miedo en el cuerpo. Saludos!
por eso hay que ser tan pesado con el estado de los neumaticos; por que yo entiendo que son caros, pero a veces veo coches de prestaciones con las gomas casi lisas :eek: y no entiendo como se la juegan igual llevabas algo clavado o pisaste algo ... lo mejor de todo es que estes bien
Buffff!!! menos mal que no te paso nada. Además, el hecho de que pudieras frenar sin problemas dice mucho de la seguridad del coche. ;) Pero tengo una duda: ¿estaban en buen estado los neumáticos? ¿cuántos kms y años tenían (y tienen los 3 que quedan)? :[question] Saludos
Suerte que todo se quedó en un susto. Es interesante que nos cuentes lo que te preguntan, incluyendo la marca de los neumáticos etc. Además, por esta razón (un reventon), creo que es recomendable llevar la rueda de repuesto en vez del Kit de pinchazo. Saludos
Desde luego esta claro que la rueda debia tener o estar en ma l estado de fabricacion..........pero bueno por lo demas ,lo importante es que estes bien.....
Menos mal que fue un susto quisiera saber lo que preguntan los demas sobre marca estado y demas,yo las mias las llevo que en breve las tengo que cambiar,pero me gusta que el coche derrape un poquito,y con gomas nuevas como que no lo hace:[yahoo]
neumaticos Hola: Después del susto sería correcto analizar lo que pasó ya que con los neumáticos de hoy en día sin camara son difíciles de que exploten, por eso sería necesario saber si estaban muy desgastados o deformados. Si estaban desgastados deberían estar casi en los alambres y si estaban deformados se debería notar una vibración al conducir :confused:, o otro supuesto reventar el neumatico por pisar algún hierro o algo en el asfalto pero de tamaño considerable. Saludos .
Porschever, lo siento por lo ocurrido. La verdad esque has tenido suerte en poder controlar el coche, un familiar mio reventó una rueda de su BMW M5 y fué arrastrando quitamiedos durante unos cuantos metros... Hace apenas unos dias, vi aparcado en la calle un Audi A8 de ultima generación con los neumáticos casi en slicks. Manda huevos.
Gracias a todos por vuestro interés, Los neumáticos son michelín, con unos 15-17000 km y algo menos de un año, os puedo asegurar que miro con frecuencia las gomas y se veían perfectamente. Para que no quedara descompensado el coche me cambiaron las 2 de atrás. La conclusión a la que llegaron en el taller fue que en algún momento me subí a algún bordillo provocando una deformación en la goma que luego al calentarse reventó, realmente nunca lo sabremos,también pude pisar algún clavo,etc,etc. Lo importante es que se quedó en un susto, un susto + 500 euros
mm yo no entiendo mucho de gomas pero creo que con esos kilometros y menos de un año,una rueda de esa calidad no puede estallar,creo que tendria que habertela cambiado sin coste alguno y pidiendote disculpas.yo llevo las michelin diametris,y vamos le e echo 16 000 kilometros dandole cañlita,estan para cambiar pero van de lujo,el otro dia puse otras nuevas y me sigo kedando con las mismas por que me siento mejor en el tacto del coche.
La presion es muy importante Es bastante curioso pero los neumaticos revientan por falta de presion.... es posible que estuviera pinchado, perdiera la presion y finalmente reventara, la goma con la llanta debe ser un bloque unico, para que giren a la vez... si esta descompensada la presion, hace que finalmente la propia llanta "muerda" la goma y booommmmm!!!! Tambien he visto reventar una rueda en la autovia, al pisar una junta de dilatacion que se habia levantado....:eek: Menos mal que no os paso nada. Saludos
Chimo tienes toda la razon, los neumatico revientan por falta de presion, si vas circulando con un neumatico a presion baja esto hace que el neumatico sufra de tal manera que se empieza a debilitar por los flancos y el aire que le queda coge tal temperatura que lo hace explotar como una bomba, seguramente desaparecerian los flancos (laterales) y la banda de rodadura quedaria entera y casi intacta. Otro motivo de reventon aunque no explota es por algun golpe (lateral) recibido en algun momento de la vida del neumatico, rompiendo la lona y apareciendo un bulto o huevo, al tiempo acaba reventando por esa "debilidad" o bulto, pero no suele ser escandaloso. Es importantisimo revisar periodicamente presiones y tambien visualmente y con la mano que no hayan bultos, tanto en el interior como el exterior, de esta forma nos aseguramos casi por completo de no tener disgustos desagradables, a la minima aparicion de un bulto debemos cambiar el neumatico sin miramiento, es un verdadero peligro, no hay que arriesgar, los bultos no los cubre la garantia de ninguna marca puesto que son golpes que ha tenido el neumatico, excepto Pirelli que dispone de un seguro gratuito, si si , gratuito que lo cubre todo segun kilometros, lo que pasa que es solo para turismos, depende de los kilometros rodados nos cubren un % del neumatico, hasta 10.000km creo que es 100% gratis, hay que solicitarlo donde se compre y darse de alta, pasar revisiones y un pequeño protocolo, si a alguien le interesa le puedo informar mas del tema. En fin, gracias a dios fue un susto y no paso nada, esto es lo importante. saludos
Pues hoy mismo, hacia las 6 de la tarde, había un Boxster azul o negro con la rueda reventada en la AP-7 a la altura de Sant Just Desvern... ¿era de alguno de vosotros...? :[question]
Me alegro que todo haya quedado en un susto. Me alegro que no haya sido nada. Y me satisface la estabilidad que te mostró tu unidad en tal circunstancia. Yo pasé por una similar, y el coche respondió a la perfección. ¿Contemplas la posibilidad de que fuese el mal estado de las gomas traseras que reemplazaste? Lo del bordillo es una explicación muy socorrida y muy vista. Pero el mal almacenamiento de los neumáticos, su caducidad y otras lindezas de los montadores dan lugar también a estos sucesos. A menos quien te hizo el reemplazo sea de contrastada confianza. ¡Es que también es casualidad que reventase uno de los neumáticos reemplazados recientemente! :[blah] De todos modos, si fuese factible que hayas pisado algún tablón claveteado, plancha metálica, obstáculo en general, ¿no lo habrías advertido previamente en uno de los neumáticos delanteros? :confused: En fin... tengo mis dudas. Abundo en la opinión de raysuko de que deberían haberte reemplazado los neumáticos sin coste alguno para ti. Podrías haberte matado.:[blah]:[blah] Un saludo.
Por mal almacenamiento lo que puede ocurrir es que el neumatico este "chafado" de labios y cueste montarlos, no tiene nada que ver con un rebenton, ademas que por caducidad seria la primera vez que oigo un caso de rebenton, en mi opinion esto no tendria nada que ver, una remota posibilidad seria que el montador hubiese roto un trozo de labio, pero esto no hace que explote como una bomba tampoco, explotan por defecto de aire. Creo que un taller no tiene porque cambiar un neumatico asi por que si a primara vista, en todo caso que llaman al tecnico de la marca y que se solicita un examen pericial de lo que a ocurrido, si la culpa es defecto de aire no hay reclamacion que valga ni se tiene porque cambiar el neumatico gratis, de todas formas yo exigiria un examen pericial del neumatico para asegurar los motivos. saludos
Me alegro de que solo fuese un susto. Yo, cada vez que me subo a un bordillo o noto que fuerzo algún neumatico, me bajo del coche observo donde ha sido y marco con un rotulador de neumaticos para controlar su evolución. Con estos coches tan pesados, nunca sabes... Quizás me obsesiono un poco con el tema, pero ultimamente los miro mucho. De hecho os he escrito un post sobre la presión que deben llevar.
Si todos hiciesemos eso nos evitariamos bastantes disgustos, no lo veo obsesion, sino muy correcto, sobre todo la presion, hay que tener en cuenta que TODOS los neumaticos van perdiendo aire, no recuerdo la cifra, creo que 0.5kg cada 3-4 meses (dependiendo de la medida y de la presion inicial), por lo tanto hay que obligarse a mirarlos constantemente, seguro que hay gente que en 1 año no las mira y esto supone una perdida de mucha mucha presion, con el consiguiente riesgo..
