Hace 10 días finalmente vendí el 964. Me rondaba ya hacia meses en la cabeza el 944, como coche para todo: kdd, jarama, clásico... Unos diciéndome que turbo, otros que Turbo Cup, que si S2... He leído un montón acerca de esto y en contra de la mayor parte de opiniones, mi cuerpo me pedía S2. Aunque estaba abierto a lo que se pusiese a tiro. Camino a entregar el 964, tuve que parar en Vitoria y aproveche para acercarme al Navarra a ver un 944 S2. Blanco, sin techo solar y con autoblocante... solo le faltaba el chasis deportivo para ser la unidad ideal. El caso que lo veo, el coche está inmaculado por dentro y por fuera. 127000 km que diría son reales. Todo de serie... así que,le di una señal y después a las 23:30 estaba recogiendo el 944 para volverme a Madrid, donde llegue a las 3:00 de la mañana después de 1350 km. Ahora estoy en un mar de dudas, a parte de probar un turbo que lo haré en breve, para auto convencerme que prefiero el S2 a ver que opináis: 1. Tunearlo: El coche originalmente lo quería para kdd, jarama... entonces empezaría a tunearlo un poco. Lo que le hice al 964: Frenos, latiguillos metálicos, amortiguadores, barra de torretas, Llantas, bacquets y lo que pueda dar se si el motor. 2. Dejarlo de serie: Dejarlo como está y utilizarlo solo para kdd por carrtera. 3. Quitarlo: Estando tan bien venderlo (Si alguno lo quiere que me contacte) y comprare algo más zurrado para que no me de pena hacerle todos los upgrades. El coche ha tenido unos cuantos dueños (De hace 4 años para atrás pasaba todas las ITV en Vizcaya) no si si a alguno le suena. Agradecería cualquier referencia o información del coche. En fin, ahi van las fotos a ver que os parece.
Hola Agm, Enhorabuena por tu nueva adquisición... a sensaciones algo si te puedo ayudar ya que tengo el 964 C2 por lo que sé lo que tenías, tengo también un 944 S2 y un 951 250CV... Aunque siempre es muy personal decirte que las sensaciones del C2 jamás me las ha dado ningún otro vehículo. No hablo de eficacia real racing (circuito), sino de esa conducción tan peculiar, divertida y al final adictiva. Las virtudes para mi del S2 es que es un motor aprovechable en todo régimen y con un consumo muy razonable, diría que es un coche muy usable y cuando le solicitas algo más ves que su chasis es eficaz (incluso superior a sus prestaciones). Todo ello es un conjunto equilibrado, pero lejos de la radicalidad. Hagas lo que hagas con "chuches" me da la impresión de que no notarás grandes avances (ni en circuito) ya que de por si es eficaz, pero no salvaje. En montaña extrañarás salir acelerando y tracionando en equilibrio como te permitía el C2. Respecto a venderlo y comprar un Turbo decirte... El Turbo abajo es un motor dormido y arriba tras un largo lag es empuje bruto. Este "todo o nada" lo sitúa más cerca de la radicalidad racing. Si lo coges ocasionalmente, cuando coge la temperatura de servicio, no puedes evitar pisar el acelerador a tope y comprobar ese empuje... es lo divertido. Puestos entonces en modo racing tienes ese chasis equilibrado que pide más. En "chuches" quizás el primero es potenciarlo para hacerlo más salvaje aun (acercarse a 300CV es al parecer sencillo sin comprometer la fiabilidad) yo el mío lo he dejado de origen en todo, el autoblocante se nota. Mi consejo es que si has pillado una buena unidad no la sueltes porque cada vez es más difícil encontrar buenas unidades de estos coches (sea S2 o Turbo), pero por la pinta tan extraordinaria que tiene, yo lo dejaba original. Si te sirvo de ayuda pregúntame lo que necesites.
Enhorabuena por 'pillar' lo que parece una buena unidad! Lo unico que recuerdo es el anuncio, que por precio-estado-quilometros se antojaba un buen S2. Yo soy de la opinion de no hacerle nada que se salga de la originalidad. Creo recordar que en el foro ha habido algún caso de S2 al que se ha subido a 240cv solo tocando la centralita (si no recuerdo mal). Eso va a gustos. Tambien hay quien dice que entre un S2 y un 968(240cv) no hay tanta diferéncia como parece. Yo en tu lugar lo disfrutaria una temporada, acostumbrandote a él, como mucho le pondria latiguillos metàlicos solo si tubiera que cambiar los actuales, y alguna cosa más por el estilo, pero sin grandes modificaciones, pero claro, eso va a gusto de cada uno! Un saludo y a disfrutar!
Enhorabuena por la compra del S2! En mi humilde opinión si el coche está en buen estado es una pena "tunearlo". Si buscas algo para ir rápido un turbo te da muchas más opciones de potenciación fácil y "barata".
Me encanta Alvaro , ese es para guardar tal como esta. vende otro de tus juguetes y compra algo nuevo:diablo:.
Te felicito por la compra y me sumo al resto en sugerirte que lo dejes tal cual. Comprueba el estado de los amortiguadores si nunca se han cambiado y a lo sumo mira de ponerle las barras estabilizadoras del 968 M030, que le dan al chasis esa rigidez adicional en paso por curva que quizás encuentres a faltar. Yo compré mi 944 S2 hace 17 años y es tan buen coche en todos los aspectos que todavía no he sido capaz de venderlo. El mío es cabrio pero en definitiva ese motor de 3.0 16v, que en su día era el 4 cilindros más grande del mundo, es lo que define al coche. El turbo, como te han señalado, es otra cosa. Quizás lo prefiera por distintas razones, pero desde luego que la versatilidad del S2 no la tiene. El S2 es un coche para hacer kilómetros. Muchos, muchos kilómetros. Cuantos más hagas, más te gustará, con la inmediatez de su par motor y el empuje de ese pedazo de motor a velocidad de crucero. El S2 es tan eficaz en largas rectas como en curvas ratoneras y nunca te dejará tirado. Al menos el mío nunca lo ha hecho en miles y miles de km por EE.UU. y España. ¡Disfrútalo!
Enhorabuena! Yo estuve viendo fotos que me envió el dueño de ese S2 en Pamplona (casi por vicio) y está precioso de veras
Estoy de acuerdo en casi todo, menos en lo que suscribo en rojo, Un turbo bien ajustado posee un lag, diría casi inexistente, en mi 44 he montado k26/6 (el 220cv) k26/8 (el 250) y un híbrido mas gordo que los anteriores, personalmente, después de un buen ajuste electrónico, (una repro ajustada de verdad, nada de repros bases volcadas por algún vende humos) colectores de escape más cortos en inox y una estanqueidad total del circuito de escape y admision, puedo decir que el turbo arranca a 1800rpm dando más del 50% de su potencial a 2300rpm siguiendo empujando hasta las 6500 de una manera progresiva con una curva de lo más lineal, todo ello te hace olvidarte para siempre de cualquier atmosferico Como te dice gtx y el resto, guarda el S2 y que permanezca de origen que obtendrá en poco tiempo un buen valor, compra un turbo, rodéate e infórmate de gente conocedora del modelo y obtendrás un auténtico matagigantes, y respecto a lo de relativamente baratooooo...:hmm: Saludos
Enhorabuena por la compra!!! creo por lo que he leido en muchos sitios que son motores bastante fiables. Yo en mi opinión lo dejaría tal cual, para circuito pelaría un turbo que con cosas baratas lo potencias sin compromiso de fiabilidad, cosa que este tambien tiene, pero el S2 es mas sosete. Un saludo
Cierto. Potenciar un 951 hasta 300cv es sencillo y barato. 1.000 del kit + montaje + "poyaquestoy" (piezas que se te rompen al desmontar...) = 3.000 € Preparar el coche para circuito, o sea, suspensión (algo que esté bien, no lo mejor), estabilizadoras, copelas, silenbloks, acondicionar frenos, neumáticos específicos, etc) , aún manteniendo especificaciones de serie e itv, es complicado y sobretodo muy caro. Te gastas 7-8.000€ para empezar. Si ya entras en "el lado oscuro" de los baquets, barra de seguridad, volante, moqueta más ligera, línea de escape, barras inferiores de chasis....te vas al doble. Sé de que hablo, porque yo ya pasé por allí .... (y Rodri, todavía lo sabe mejor ...) :poli:
He tenido oportunidad de verlo en directo y el coche parece nuevo!!! :drooling Yo lo mantendría de serie, el cualquier caso, tomes la decisión que tomes, disfrútalo mucho!!!
Sin duda dejarlo original. Te sirve para todo. Lo puedes usar perfectamente para salidas de clásicos y tandas "light". El mío lo uso a diario cuando las necesidades familiares lo permiten.
Si, si... no digo que no. Mi opinión es sobre el 250CV sin cambiar nada (origen) y la tuya con una unidad perfectamente afinada al uso racing.
Buenas mus, Vuelvo a estar de acuerdo contigo, completamente de origen el 250cv quizás sea algo tontin a bajas rpm pero el compañero comenta que su pensamiento es apretarlo en alguna medida, por lo que ese problemilla quedaría solucionado más o menos. Yo he probado los dos y personalmente pienso que en un Atmosferico poca potencia le puedes subir sin gastarte fortunas a esto lo debes sumar lo mismo que al turbo, a nivel chasis, suspensión, frenos etc... Por lo que para circuito, lo mejor es un turbo que puede obtener una entrega de potencia bastante atractiva y el resto de dineral gastarlo en la parte ciclo Esperamos ver el desenlace, :D
Yo ya sé cual será.................comprar un turbo (como Mus) , tenga (espero que si) o no, este S2 [almohadazos]:
Otro que apuesta por dejarlo de serie. Enhorabuena Álvaro, tiene una pinta cojonuda! Que lo disfrutes.