Kit potenciación +10 CV Porsche para Cayman S 981???

Tambiene stoy de acuerdo con porscheboy, todo se puede mejorar, pero lo que mejoramos para una conveniencia nuestra empeora para un requisito determinado,

En definitiva, los coches llevan un equilibrio, entre costes, ventas, emisiones, potencial, etc luego nosotros decidiremos que queremos resaltar más para nuestra conveniencia.

Y sobre las preparaciones poligoneras, igual, más razón que un santo

Pocos, muy pocos...

 

por que es mejor callar muchas veces para evitar discusiones y desafíos con otros usuarios, como ya sabemos la ignorancia es muy atrevida y la gran mayoría de las veces la gente suele callar para evitar decirle a nadie eres un farsante, un fantasma o cosas por el estilo.

Por qué luego tienes un enfrentamiento y quizás el farsante sea más mediático que tú y de cara al público consigue dejarte mal a pesar de ser un auténtico ignorante, por esto muchos callan...

Saludos

 

Yo hablo mucho, y soy consciente de que digo muchas burradas, pero me gusta implicarme en los temas y dar "otro" punto de vista. Porque los que no tenemos ni idea también tenemos derecho a expresar nuestras inquietudes. Eso no quita que aunque no lo parezca, escucho más que hablo y me gusta aprender de las opiniones distintas a la mía. Pero a mí porque me gusta que me cuestionen, eso si, con argumentos para darle vidilla al foro y entre todos enriquecer esto con opiniones de todo tipo para que podamos sacarle el máximo jugo....

Un foro donde habla uno y callan todos es aburrido.

Un foro donde hablan todos y exponen la misma opinión es aburrido

Un foro donde el conocimiento solo está al alcance de unos pocos se vuelve muy distante

Al final es cierto de que acabamos siempre hablando los mismos, estoy convencido de que a mí más de uno ya me ha cogido manía jajajajaja pero bueno, es el riesgo al que me expongo por participar y meter el hocico en todos lados aunque no me inviten a la fiesta

 

Yo también soy de los que voy metiendo el hociquillo por todos los sitios(del foro)
A veces con más acierto que otras, pero yo lo que opino lo suelto.
La verdad es que se aprende mucho trasteando por el foro, hay muchísima información útil y foreros con muchísimos conocimientos de la marca y criterio, dispuestos a aclarar cualquier consulta.En general el nivel de este foro me parece muy alto en todos los sentidos.
Salu2 de uno que se va para el sobre.

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Pues yo soy de los que piensan que mejor quedarse calladito que opinar sin conocimiento.

Antes de opinar, mejor informarse

Proverbios 17, 12

 

Habría que hacérselo saber al el Sr.TTS, en el hilo coupé vs cabrio.
La que está liando el pollo no da ni una
Cada vez las dice más gordas.
Salu2

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Confió en yolo986 pero en q se notan 10 cv más, igual lo pongo en mi Cayman digo, pero por gastarse pasta mejor el PSE no? En vez de mayor potencia, más sonido, es Mi punto de vista; por otro lado el coche se ve espectacular, el interior igual al mío y el precio tampoco está nada mal eh?


Edito:

me olvido de los 10cv+


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yo quiero compartir algo q leí hace un tiempo y creo q es el hilo correcto para ponerlo:

Efecto Dunning-Kruger

Ley de Wilcox-McCandlish




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Opino que para notar 10 cv de más o de menos en un coche de 300 cv, hay que tener un culo muy sensible.

A mi se me han muerto muchos caballos en varios coches y hasta que no los he llevado al banco de potencia no he sabido exactamente cuantos han sido.

Es mas, con un racechip que se montó en un M550D, el cual aumentaba 70 cv de potencia (comprobado en banco), mi culo no podría sentir si eran 70 o 20.

Cuestión de sensibilidades....:D o de culos:eek:

 

Es curioso, porque en mi trabajo puedo ver diariamente como gente sin ningún tipo de cualificación académica son mandos directos y de altas responsabilidades sobre otros que si tienen una alta formación... Debe de ser algo bastante normalizado.

Deberíamos ser un poco más abiertos y no vivir en burbujas... Que parece mentira que nadie en este foro no conoce casos de gente puesta a dedo sin tener conocimiento ni preparación alguna.... solo porque es amigo, cuñado o deuda de favores? Porque yo conozco tantos casos como CV tienen nuestros coches...

Luego vemos el típico caso de la súper periodista con una formación académica de la leche diciéndole al Pagés en "España directo" .... ay José como sabe usted tanto del campo y predecir si va a llover o no? Y el hombre , sosteniendo una pajita de la boca y ajustando su boina le dice " niña, porque llevo toda mi vida cavando zanjas pa que tu te puedas comer tus tomates cada año"

Pero bueno, estos temas dan para mucho o para poco, todo depende de la predisposición que tenga cada uno de averiguar que hay más allá de la burbuja.

Saludos!:pompones

 

Por fin alguien que dispara a matar.... :[applause]

 

Hombre gastarte lo que vale una repro para un coche como el cayman para ganar esos +10cv o +15cv efectivamente antes pondria un escape a efecto placebo te dara mayor sensacion. La sensacion de una repro sobre un coche totalmente de origen lo notaras en momentos muy concretos, en alguna recuperacion, en algun adelantamiento, pero poco mas, hay que conocer el coche muy bien para notarlo, pero un escape siempre esta ahi y siempre te saca una sonrisa, aunque ojo depende que escape y lo que hagas a veces pierdes potencia...

Otra cosa es que te hayas gastado el dinero en una linea de escape completa, una admision menos restrictiva y entonces le hagas una repro.. y ahi vas a notar mucho mas la diferencia aunque al final tampoco estes hablando de grandes ganancias, pero la entrega de potencia no tiene nada que ver...

Lo que si te puedo decir es que el cayman de robin suena como los angeles, y va aun mejor, de todos los caymans vistos en salidas de este foro no hay ninguno que suene igual...

 

en verdad no... y te voy a contar porque.. el m550d tiene 3 turbos entrega una potencia de 740nm desde 2000 rpm almenos el ultimo que creo que es el que tiene.
En el caso de racechip las repros que lleva son muy ligeras con optimizaciones nada radicales... estan hechas para que el coche dure en el tiempo.

Ahora cojes un atmosferico como el porsche le haces una repro y la diferencia esta ahi y se nota.. solo con la modificacion de la velocidad de apertura de la palomita de gas, solo con eso, el coche ya notas que va diferente, y ojo aqui no estamos cambiando potencia, solo la manera de entregarla... y al final son las sensaciones... no hay nadie en el mundo capaz de sentarse en un coche y asegurar los caballos que tiene, puedes especular... pero no garantizar...

Partiendo de la base que aun estoy buscando el atmosferico que en banco, de la potencia que dice que tienen segun fabricante...

Pero al final con la repro lo que puedes notar es la diferencia en la curva como comentaban mas arriba, en como te entrega la potencia.. y para las necesidades de cada uno...

Y por ultimo veamos una cosa muy curiosa...

El carrera c2 tiptronic es casi 1 segundo mas lento de 0 a100 que el carrera c2 manual, sin embargo tienen los mismos cv...

 

La verdad es que existe un kit de mejora, el IPD PLENUM, que modificando la argolla en la admision (del gt 3 creo) y la famosa "T" en la derivación de entrada de aire, consigue unos 20 cv más (la casa anuncia 10% pero por si acaso quitar un poco) , modifica el sonido (no ronca, sino aúlla), y lo más importante es la mejora en bajos - par -, de manera que sube de vueltas con más alegria.
Para interesados, buscad en internet IPD , son de USA Yo lo monte en un 987s de 295 cv, y hay un antes y un después. La mejora es muy considerable

 

Lo que hablas es aftermarket aqui se estaba hablando de la preparacion de origen..
en el caso del intake plenum efectivamente en vez de una T lo hacen con una forma que induya el aire a cada lado y asi aumentar la velocidad del aire evitando reflujos de aire, el aumento de caudal no es por una argolla sino por la palomita de admision, y no es de un gt3... es de un carrera normal, el del boxster segun modelos lleva el del cayman.. y asi las diferencias son 2, 3 mm mas de admision...


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voy a contar una cosa curiosa, en una etapa de mi vida estuve en alta montaña y había un medico de los viejos esos q no se les puede decir de nada q todo lo saben q cojia una bala de oxigeno de las pequeñas, conectaba una manguera al carburador de su coche y cuando quería subir una cuesta larga como de 25 km y de ascenso desde los 2400 hasta los 4200 MSNM simplemente abría la llave del oxigeno PURO y asi andaba ahora se han vuelto mu finos con lo de NOS

 

He estado mirando para mi 997.1 y cambia la mariposa por la de gt3 y la T por la ipd en forma de Y. Tu cambiaste todo el kit y filtro de aire? Alguien lleva esta mejora en su 997 y puede comentar que tal?

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Pues la vrrdad es que instalé el fiktro completo, pero sin el filtro de aire. La T de plastico combiada por el conducgo sin ángulos de aluminoo, la mariposa de otro modelo (en su web site dan la descripción exacta) y nada más. La mejora es sustancial. Te lo recomiendo, sube unos 1000 y pico el kit que llaman Competition.

 

Perdonad mis faltas de ortografia, pero los teclados de las tablets no es lo mio

Para los curiosos podeis ver los detalles de los IPD plenum en www.ipdplenums.com , donde se describen los componentes y las distintas opciones de potenciación. El kit del 987.1 ampliado lleva componentes del GT3