Kit potenciación +10 CV Porsche para Cayman S 981???

OK por la aclaración. :[applause]

 

Misterio aclarado.

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La potenciación da igual si te la hace car-tec o CO Porsche. Si es por centralita y curva de potencia tanto da monta tanto. No vale más porque te la haga Porsche. 10cv se notan? Pues bueno, puede que se note si eres un quemadillo y buscas ese plus de diferenciación. Pero si no vas a hacer tiempos en un circuito, poco o nada vas a notar.

Yo lo he comentado muchas veces, estos coches atmosféricos corren y mucho, pero para saber llevar un coche de estos rápido,muy rápido tienes que ser muy bueno y rápido con las manos. En cambio, un delantera con turbo de 200cv cualquiera puede hacerlo ir muy rápido y conduciendo con una mano. Un Porsche de 320cv atmosférico para hacerlo ir rápido hay que tenerlo siempre en la zona alta del cuenta vueltas, y eso amigo, no es nada pero nada fácil. Con el motor atrás sus inercias , a la que bajas de marcha o entras mal en una curva y el coche se te queda muerto... Estás vendido.

En cambio te coge una Lolita con su FR dirección electromecánica asistida , frenos asistido y mil ayudas con su motor turbo y un par motor de camión en su FR y te va haciendo luces para sacarte a la cuneta

Para mi 10cv en un atmosférico no es nada. Para Fernando Alonso alomejor es ganar o perder.

 

Coincido contigo que un trasera se necesita tener mas manitas que un delantera, y que este es mas facil de llevar.
Pero difiero en lo de cualquier delantera de 200cv te pisa el culo vs un coche de 300cv y si hablamos en propiedad el cayman como el que se habla aqui, en un tramo de curvas se va y se va y el leon se va llorando a su casa...es mas yo mismo con un 996 tiptronic sin controles de 300 cv me ido de los famosos civics type r en un tramo de curvas y no me han olido ... y hablamos de porsche del 97 vs honda 2016...
yo mismo era de pensar que cualquier coche de esos debia ser mas rapido, por ser mas moderno mas tecnologico etc... luego te das cuenta cuando pruebas, que porsche todo y a pesar los años sigue siendo porsche....



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Siempre será más sencillo de llevar rápido un tracción delantera turboalimentado de 200cv que un propulsión atmosférico de 300cv.
El tema de los piques a veces es más qüestion de manoplas y huevos que de potencias brutas y configuración de motor y a que eje motriz manda la potencia.
Un propulsión bien llevado es más efectivo que un delantera para tramos de curvas.
De todas maneras de 200 a 300cv van 100cv y con buenas manos con 100cv más bajo el pie derecho no deberían olerte.
Un Porsche es un Porsche aunque tenga años, en su época eran deportivos punteros y después de mucho años siguen dando guerra a los coches modernos.Los frenos y los bastidores y demás elementos están pensados para dotar al vehículo de altas prestaciones.
Salu2

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Pero Yolo no te quites mérito, que tú no eres un manco al volante. Yo el cayman y el Boxter no los he conducido y quién lo ha hecho dicen que e fácil ir rápido con ellos. Con un 911 no es fácil porque tiene unas inercias que asustan a los que no somos muy diestros. Y como digo, las recuperaciones no son las mismas en un atmosférico que en un turbo que sopla a partir de 1.500rpm y te catapulta rápido. Yo como haga bajar el coche de las 4.500rpm estoy vendido jajaja. Pero bueno también te digo que yo soy un patata. Saludos

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Discrepo completamente. La curva de potencia con acelerador a tope puede serlo todo para un tuner pero no lo es todo si se hacen las cosas bien.

 

Menuda pedrada que le acabas de pegar al Tito ferdinand!!!

 

Bueno, es que la industria del automóvil no es oro todo lo que reluce

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De memoria....+30cv en atmosférico creo valen 10000-11000€... o eso es lo que pide Porsche por montar el kit de potenciación al 911...así que +10cv de algún sitio saldrán pero barato no será...los necesites, sientas o no...

 

Muchas gracias por la aclaración. Me estaba volviendo loco buscando info y no encontraba.

Y me uno a comentarios que he visto, el coche está muy muy chulo Espero que tengas suerte con la venta!

 

Lo siento pero no acabo de interpretar esto...:hmm::hmm:...

 

Los escapes de Porsche imagino que tienen un montón de estudios detrás, y que están pensados para funcionar de la manera más óptima posible.

Dicho eso, tú haces modificaciones sobre esos mismos, y según tengo entendido con gran calidad y amor por lo que haces, dejando unos resultados, dicho por otros Porschistas, mejor que el que trae de serie.

Y fíjate que aún con esas, ferdinand no ha llamado a tu puerta para darte las gracias.

Para que no se me malinterprete,cosa muy habitual en un foro donde la gente sabe más por lo que calla que por lo que dice...(y yo que lo casco todo...por algo será) Hay gente muy cualificada y de gran talento que no trabaja en Porsche y sabe mejorar sus productos sin necesidad de que le hagan un publireportaje en ninguna revista del sector. Y no por eso hemos de desmerecer esos trabajos. O almenos eso pienso yo.

Detrás de todos y cada uno de los escándalos de la industria del automóvil, que no son pocos, "pedalgate", "dieselgate", Audi TT que se iban cuneta abajo porque tenían un fallo de aerodinámica y tuvieron que ponerle un alerón a posterior (donde estarían ese día los de motor sport en Audi para asesorar?), La cardán de los Touareg,Cayenne , ferraris con cierta sensibilidad a la autocombustión interna , etc...

Todo eso que comento, terribles fallos de fabricantes que muchos poneis poco menos que de dioses caídos del cielo.
Cuando la historia habla de cosas buenas, ponemos nombre y apellidos a la biografía de una marca "Ferdinand", pero cuando se comienza a destapar toda la basura "RMS, IMS, Dieselgate" etc... No se le pone nombre y apellidos no vaya a ser que se manche ningún nombre Icónico.

Pués yo creo que detrás de esos +10cv no está el SR. Ferdinand, sino un grupo de ingenieros que a su vez responden a otros caballeros que están por encima y les dictan que pueden y que no pueden hacer y con que presupuestos cuentan para hacerlo. Así que incluso esa gente cualificada tiene mermada sus capacidades y conocimientos limitado por una maquinaria que solo piensa en hacer dinero para sostener todo lo que hay detrás (empleos, directivos, accionistas y todo lo que queda)

Y digo yo, cuando veo un vídeo en Youtube de un gitano con su smart fortwo potenciado, en una carrera de aceleración con un Ferrari... Y el smart lo deja comiendo humo... Acaso no tengo derecho a pensar que el tío que ha preparado ese smart no sabe lo que hace? Acaso tengo que desmerecer lo que ha hecho solo porque detrás de ese proyecto no está "Ferdinand"?

Hemos puesto un techo y ya nunca más vamos a dejar que surja alguien para que lo sobrepase? Gente con talento hay mucha, pero claro si a primera de cambios desmerecemos todo lo que no sea hecho por "los ingenieros " de Porsche...

A mi la vida me ha demostrado que todo es mejorable SIEMPRE. Sin excepción. Y pensar que algo no puede ser mejor porque sino ya lo hubiesen hecho mejor desde un principio, es un error. Hay muchos factores que hacen que un coche que es llevado a producción , en muchos aspectos se tenga que recortar sus prestaciones, ya sea por presupuestos, o por otras cosas.

Para mi , y lo he dicho antes, es algo personal, 10cv de más no me sirven de nada porque no soy un tipo que sepa sacarle jugo, y tanto me da que esos 10cv me los ponga Porsche que cualquier empresa especializada en potenciar coches. Que imagino que también sabrán lo que tocan....

Repito, hay gente que sabe más por lo que calla que por lo que cuenta, y sigo sin entender porque en un foro, los que realmente tienen conocimiento para compartir con los que no sabemos, se lo guardan y solo se limitan a decir "eso no es así" sin compartir una explicación que nos pueda ayudar a entender al resto.

Saludos

 

:[applause]:[applause] Estoy totalmente de acuerdo contigo solo con una excepción. Los productos de fábrica no solo están optimizados para el rendimiento , sino para tener cierta fiabilidad y cumplir además unos normas de medioambiente. Pero si , hay por el mundo gente muy muy cualificada ( incluido nuestro pais )

 

Porscheboy, buen aporte: estoy muy de acuerdo contigo en que lo que hacen los fabricantes no está libre de errores y además es siempre mejorable. El diseño de los coches de calle está muy acotado por los costes a diferencia de la alta competición donde la limitación suele ser el tiempo.

Aquí es donde no estamos de acuerdo. Cuantas más historias oigo sobre motores potenciados en polígono más me doy cuenta que la mayoría de gente no sabe lo que toca y/o no dedica el tiempo suficiente para realizar un buen trabajo.

 

Como todo en esta vida y según yo también pienso que todo lo que se produce es mejorable (si no ya se haría perfecto de buenas a primeras), pero hay muchos factores en la indústria que acotan los productos que finalmente llegan al mercado, desde coches hasta alimentos.
Aún y así si que creo que hay gente que toca los coches y sabe lo que hace, habrá mucho poligonero que se dedica a hacer barbaridades sin una mínima idea de lo que hace, pero hay gente que tiene conocimientos y los usa como ee debido.

 

lo que se hace hoy en día en los coches y hace 10 y 20 años no es para optimizar el flujo de gases, ni nada por el estilo, la mayoría de piezas que hay en los coches son para tener equilibrio entre potencia, consumo y emisiones.

mismamente para que te hagas una idea cualquier coche la afr es de 14,7 (la mezcla de la combustión) entre 1kg de aire y 14,7 de gasolina seria relación estequiométrica perfecta. esto no es lo mejor para el coche, es mas, a la larga puede traer problemas.

cualquier coche de carreras va a 12-12,5afr o preparado que sería lo ideal para tener más potencia y que el motor funcione en su plenitud, sacrificando la contaminación (mas rico de mezcla).

y así muchísimas cosas desde una egr, hasta ventilaciones del cárter, evaps, colectores y demás piezas que se hacen hoy en dia en plástico totalmente, incluso los filtros de aceite que se hacen de papel en cartucho para contaminar menos y realmente no son mejores que los de toda la vida metálicos.

así que sin hacer una larga lista un coche tiene millones de cosas mejorables, la típica frase de que si los ingenieros lo hicieron así es por algo, si, para pasar las normativas y abaratar costes (dejando de lado cagadas que suelen hacer como todo el mundo pero para lo que cobran podrían hacerlo mejor).

saludos!

 

:hmm:

 

es al revés, aveces escribir rapido me traiciona, de todos modos no hay dia que no estes atento para meter el dedo en la yaga!

 

siempre patrullando a vuestro servicio :poli:

cuando yo meta la pata espero que también me lo digáis