996 turbo o 997 s ?

Yo diría que sí...
Yo me pongo el control de crucero por si acaso a 60, debe tener algo de tolerancia pero no quiero buscar los límites.
A mi me cascó la foto cuando estaban los dos radares fijos de 60.
Para ir a 60 en esa bajada tienes que ir frenando, te descuidas y en esa bajada te pones a 90 sin darte cuenta si vas en una marcha larga.
Sí que tienes razón que la gente va muy feliz por ahí, a 80 o más va mucha gente.
Salu2

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

He empezado yo y pido disculpas... señores, volvamos al tema en cuestión y no nos desviemos.

 

Me refiero que con el 997 atmo puedes escuchar el motor de 6 cilindros con los cristales bajados,reducir a veces,subirlo en marchas cortas...dan igual 325 que 355 caballos a estas alturas,un escape que suene un poco le da mucha vidilla.El turbo es adictivo,lo sé,pero ya vas tan rápido sin sonido que es dificil "sentirlo".
Y voy a confesar una cosa que nunca pensé cuando salió el 991...ahora veo a los 991 y en mi opinion los 997 han quedado tan desfasados que me da igual si el motor es turbo,de 6 o 4 cilindros,pero siempre sin alerón.Esa carrocería con sus llantas de 20 me parece perfecta,y mira que ha crecido

 

Me surge la duda....porque mejor manual?

 

Si fuera pdk te diría que automático , el cambio Tiptronic a mí no me gusta , aunque en un turbo no tiene que ir nada mal.
Pero para mi gusto en este orden , primero Pdk, manual y luego Tiptronic ,

 

eso es porque no has escuchado el 996TT de @risi74

 

Eso iba a decir yo, lo de que los turbos no suenan es un mito y lo hemos demostrado.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

En tiptronic una vez que le coges el hilo es bastante digno aunque no sea el súmmum de la rapidez, pero en un turbo rara vez le haces ascos, si algún típ te permite ir bien sin cagarte es su p**a madre ese el el TT.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Por eso he puesto que no tiene que ir nada mal .

 

Bueno suena gordo pero nada que ver con atmosféricos y para que suene muy bien hay que gastarse bastante dinero, o no?

 

Tanto denostar los 718,motores turbo,y ahora diréis que es lo mismo un flat6 del 997 subiendo de vueltas que un motor turbado?????
Que sí,que hacemos sonar al turbo,pero NO es lo mismo chicossssss

 

No es lo mismo, el flat6 del 997S no es un GT3 sube de vueltas... pero mientras el flat6 del tt va por el hiperespacio y si encima le das vitaminas .....

 

Los motores de los Gts 981 son iguales que los "normales" con un escape especial,no?
El hiperespacio se acabó por desgracia,y no poder exprimir un Turbo es frustrante...y para circuito pues sí tienes GT3
Ya lo dije sólo quiero llevar la contraria y darle valor al flat atmo

 

Yo era antiturbos, ahora mi opinión ha evolucionado.

996TT motor mezger indestructible con el mantenimiento adecuado. Pocos problemas reportados, tubos de refrigerante que se desencolan y sensores de arboles de levas que fallan. Consumo muy contenido no gasta aceite y relativamente barato de mantener.

997S consumo más elevado, gasta aceite y si te sale rana la cagas con el problemilla del motor que Porsche no reconoce ni cubre en garantía como tantas otras veces con otros modelos.

997s con el problemilla que prácticamente requiere motor de canje.

 

Eso si es verdad, o le insuflas €€€ o poca cosa


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Yo estuve en una tesitura similar hace unos meses y al final creo que tomé la decisión más que acertada.
En mi caso mis opciones eran:

-996TT MK2 con pocos kms y rellenito de extras.
-997 4S con pocos kms y en muy buen estado general.
-997 MK2 sencillito.

Al final me decanté por el 996TT basicamente por una cosa... "sensaciones". Ninguno de los otros dos transmite tanto al conductor como el TT y eso para mi es algo básico, pues uso el coche como ocio y diversión el 99% del tiempo. Aparte de que 420Cv son siempre 420Cv, jeje. Nunca pensé que hubiese tanta diferencia de mi ex 996 C2 MK2 a este pequeño demonio.
El 997 4S es precioso, pero el tema de los cilindros me tenía bastante acojonado, que si, que es algo aleatorio completamente, pero prefiero no jugármela y no estar siempre con la mosca detrás de la oreja.
El 997 MK2 es un coche espectacularmente redondo, pero era el más caro y el que menos transmitía y era un modelo básico peladito de extras.

Al final todo depende del uso que le vayas a dar al vehículo, en mi caso estaba claro.

Saludos!

 

A mi en Cheste me comentó un compañero del foro que tiene un 997TT cabrio manual, que había tenido un 996TT y lo definió como un maquinón que le había dejado grandísimas sensaciones.
Me dijo que obviamente el 97 tira más y es más lineal, pero que la manera de tirar del 96TT con menos progresividad y menos filtraje es brutal.
Calidad /precio/prestaciones/sensaciones yo creo que a día de hoy es de lo mejor aunque hayan subido mucho...
A parte si se te queda corto se pueden ganar muchos cv con una inversión contenida.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Comentas que está subiendo de precio el 996 turbo???

 

Yo estuve valorando la opción de 996tt en su momento, hará unos 4 años, cuando el precio de estos estaba más bajo que los del 997s....y al final opté por el 997, ganó por el interior, porque exeriormente me gusta más el 997, tracción trasera, sonido atmosférico, es una decisión muy particular, yo me decanté por el 997s, si me hubiera gustado más el 996tt, estaria igual de contento, son grandes coches.
Saludos!

 

Un par de veces que he consultado a dos auténticos especialistas en coches en todas sus vertientes, uso diario, competición, mecánica,etc... siempre me respondieron lo mismo.....cómprate el que más te guste, no hay recomendación posible en estas cuestiones.