Qué os parece esta unidad de 951 250cv en venta?

Parece que va ganando puntos la opción del 951 turbo y aunque el mercado está un poco disparatado de precios, qué os parece esta unidad?

El actual propietario se ve serio y amante de los clásicos, comprado a primer propietario con mantenimiento grande hecho hace escasos km y el año pasado ( radiador, distribución etc..) a destacar llantas de magnesio cup asi como opción 030 de suspensiones y autoblocante

Lo veis en margen de precio razonable y a corto-medio plazo una buena inversión como mínimo para no perderle si se mantiene igual de bien?

rizando el rizo os suena esta unidad de algun forero o de tenerla controlada antaño?

mil gracias

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
PORSCHE 944 TURBO 250 CV 1989
https://wallapop.com/item/porsche-9...4798?utm_medium=AppShare&utm_source=ShareItem

 

Hola,

No conozco el coche pero se ve original y muy entero.

Lleva sus llantas originales "Club Sport" de 16", que no son de magnesio, sino de aleación forjada. El acabado original anodizado lo han pulido, pero tampoco le queda mal.

Habría que ver el interior, que en el Turbo S de la serie "Cup" era tapizado en tela.

 

Es raro que no pongan fotos del interior. Y por cierto esa matricula no corresponde a 1989 sino a 1998.

 

los asientos son mixtos tela cuero con las letras porsche.. intentaré subir foto y sí las llantas las habian restaurado este año desconocía el detalle del acabado pero sí brillan un poco más que los otros que he visto al fijarme, agradezco tus comentarios

 

Mejor ese interior. Es más resistente.

 

Por la info que me han podido proporcionar y que contrastaré tb en tráfico, resulta ser que es así.. es nacional pero rematriculado lo cual es posible pero extraño..

 

Cierto es tb que en el anuncio no hay ninguna pero las solicité y me pasó varias y el interior parece estar en el mismo buen estado que la carrocería.

 

A mí me gusta muchísimo, cada vez me gusta más el 944, tanto Turbo como S2, pero realmente dicen que es más divertido un Turbo, suerte con la elección.
Un saludo .

 

Lo más importante es probarlo. Eso te dirá mucho más que las fotos.

El Turbo necesita tener bien el embrague, la turbina sin holgura, y la distribución al día.

No sé donde vives pero puedes probar el mío para hacerte una idea.

 

Pues soy de Girona, creo haber podido ver que eres de bcn, si es así te escribo por privado porque la verdad sí que me gustaría poder hacerlo, abusando de tu confianza y hablaro 5 minutos en persona.

 

A mí no me suena esta unidad, pero al menos en las fotografías la verdad es que sí tiene buena pinta.

En el foro acabo de ver que ayer se puso el anuncio de otra unidad: VENTA - Venta 944 turbo | SoloPorsche.com

En cualquier caso, suerte en la búsqueda.


Saludos a todos

 

Muchísimas gracias Yesus!!

 

Una pregunta técnica los modelos equipados con el kit deportivo 030, de suspensiones koni regulables, lo son en altura y dureza delante y detrás? solo dureza? o solo altura?
Qué tal el compromiso de comodidad- deportividad? de serie vienen mas bajos que los modelos equipados sin esa opción o igual?
Mil gracias

 

En Julia911 hay una buenisima unidad Turbo Cup Silverrose, anteriormente perteneciente a dos ilustres foreros de aqui. He coincidido mas de una vez con ambos y la unidad es buena buena, por estado y por ser version especial y limitada.

Saludos cordiales

 

Conozco al dueño y el coche, me parece una oportunidad muy interesante y gran unidad.

 

se me escapa de presupuesto, lástima. En ese margen iría a por algún 911 seguramente

 

buenas te refieres al que estoy.mirando y os he preguntado o al silver rose que ha comentado sebas

gracias

 

Creo que se refiere, al silver rose.....

 

El paquete M030 del 944 Turbo S venía de serie con los Koni delanteros roscados, que se pueden regular en dureza solamente.

La altura del eje delantero la definen los muelles que no son regulables, aunque hay quien rebaja el coche poniendo unos más cortos y duros.

El eje trasero es regulable en altura con unas tuercas excéntricas en los brazos de la suspensión trasera. En cuanto a la dureza, también es regulable a través de las barras de torsión, pero hay que tener claros los ajustes porque tienen su miga. Cada muesca de las barras de torsión aumenta la dureza en un grado que debe estar compensado con el resto de ajustes del coche.

Los amortiguadores Koni de serie no sé si podían regularse, pero los Koni amarillos nuevos para el eje trasero se pueden regular, aunque tengo entendido que una vez los instalas luego es difícil cambiarlos de posición porque se quedan fijados.

Yo puse Koni amarillos nuevos atrás en posición normal pero cambié las barras estabilizadoras delantera y trasera por las del 968 M030, que son de 30mm delante y 19mm atrás, regulable en tres posiciones. Lo hice para reducir el barqueo en curvas ya que mi 944 Turbo es cabrio, y el resultado es francamente bueno.

Las geometrías del 944 permiten un grado de ajuste bastante elevado por lo que dependiendo del tipo de conducción que se vaya a hacer con el coche, es recomendable hacer las geometrías apropiadas en un taller especializado.

Saludos y que disfrutes con la búsqueda de tu 944 Turbo.

 

Gracias de nuevo Vollblut por la info de tema suspensiones.

He leído varios foreros que han instalado las barras del 968, también para que con llantas de 17 o 18" funcione mejor todo el sistema de suspensiones y dirección. Sino es mucho preguntar estas barras se consiguen oficiales o hay aftermarket de ellas? de qué importes estamos hablando aprox..?