El turbo? Lo de las levas imagino que es algo que se puede hacer con un brico? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, hay varios DIY en el foro y un compañero que los hace. Sobre lo que decías de la velocidad cambiando, un tip es más rápido al cambiar que cualquiera de nosotros con un manual, otra cosa es que te guste más o menos...
Tuve tiptronic en un Mercedes SL. Era agradable de conducir, como cualquier caja de convertidor de par. No me pareció un cambio deportivo como otros que he tenido después; pero si agradable y parecía que se adaptaba a la conducción que uno hacía. Bien es cierto que el coche no es muy deportivo. Probé un 997s tiptronic hace años y no me transmitió nada. Además, me daba la sensación de que el cambio cambiaba antes de lo que yo quería. No me gustó, la verdad y en reducciones aún menos …. Pero en una prueba de 20min tampoco se da uno cuenta de mucho…. Para mi el tiptronic solo sería opción en un turbo…. Parece buena idea lo de ponerle levas en vez de botones. Al Pdk tb Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
yo voy mas rápido en curvas con el turbo manual que con el turbo pdk,lo manejo mejor, y el lambo,gallardo con cambio robotizado e-gear no me gustaba nada.
Tu caso personal no es extrapolable. No hay discusión posible sobre que es mas rápido el automático secuencial PDK o robotizada. Cuantos coches de competición de los últimos 30 años conoces manuales?
en términos de cronómetro o competición es indudable xo a un usuario de a pie que sepa manejar manual en un coche potente tampoco. se queda atrás y el otro att despega... como mínimo en carretera y que no sea saliendo desde parado..
En el 996TT llevo una repro de Softronic a 520cv vs 500cv del 997.2TT asi que van mas o menos igual de potencia, por supuesto el PDK es mas rápido en aceleración desde parado. https://www.softronicsoftware.com/ Evidente que no es extrapolable, yo voy mas rápido en ese tipo de carreteras porque me da mas confianza llevarlo en el punto que yo quiero a la entrada y salida de una curva ,apuro mejor la caja manual ,seguramente nunca he manejado bien las automáticas. Respecto a la robotizada era muy brusca y lenta subiendo, en tramos revirados no podía ir tan rápido cómo en el 996TT manual. El PDK le da mil vueltas a una robotizada. En Rally son manuales no?
Creo que hace tiempo que ya no. Pero no te lo puedo asegurar 100% Yo me lo paso mucho mejor con una caja manual, lo que no quiere decir que vaya más rápido. Y sin duda, potencias brutales como las de hoy en día (>400cv) se gestionan mejor con una doble embrague.
En el WRC, los coches no llevan cambios manuales desde hace unos cuantos años. Creo que ahora están limitados a un máximo de 5 marchas, para tratar de ahorrar costes, según dicen .....
Ese estaba muy en su precio, además se veía bien y encima con garantía de un CP. Lo raro es que no hubiera volado antes.
Los coches de la máxima categoría del campeonato del mundo de rallies (WRC) llevan una caja manual mecánica en la que el piloto tiene que hacer fuerza para engranar las marchas.
+ 1 Manual, estaba en precio y CP da más confianza que otros compraventas… A mi, personalmente no me atraía Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Aquí otro 4S que no se por que no se vende ¿Has visto este coche en CochesNet? PORSCHE 911 Carrera 4S Coupe 355cv 997 2p.: https://www.coches.net/porsche-911-...-general-10004%3Ashare_ads&provincesTracking= Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
140k kms. O busca un plus en el precio o será una venta eterna como tantas. ¿Quiere venderlo? Pues nada que ponga entre 42k y 45k y ya verás como le comienzan a salir novias.
