utilizais solo neumáticos homologados por porsche ¿?

No podria estar más de acuerdo. A mi me toca también cambio de ruedas traseras y aún no se que cogeré, pero esta claro que el código en mi caso, no le voy a dar importancia mientras los neumáticos sean buenos

 

Tu, de acuerdo conmigo??? NO ME LO PUEDO CREER!!! :eek::eek::eek:


:D

 

Los esfuerzos laterales en la trasera de un coche con el motor colgado y más de 300cv no son para tomárselos a chufla. De ahí el porqué de la "N". Hay neumáticos N que son los mismos que los estandar, otros no.
La N es la garantia de que el neumático no te va a fallar en pleno apoyo circulando a saco. Ni más ni menos.
Para mi no es una duda, igual que uso gasolina de 98 pongo neumáticos homologados.

 

Datos Z4M

Neumaticos 225/45 ZR 18 (del) 255/40 ZR 18 (tras) (sin código especifico)
Potencia: 343 cv.
Peso 1485
Reparto de pesos: 50/50
Peso soportado en el eje trasero: 742.50kg

M6:
Neumaticos 255/40 ZR 18 (del) 285/40 ZR 18 (tras) (sin código especifico)
Peso 1785
Potencia: 507cv
Reparto de pesos: 54/46
Peso soportado en el eje trasero: 821.10 kg

Porsche 911 Carrera S (997)

Neumaticos 235/35 ZR 19 (del) 295/30 ZR 19 (código especifico)
Peso 1425
Potencia: 385cv
Reparto de pesos: 40/60 (no dispongo del dato exacto)
Peso soportado en el eje trasero: 855 kg


No creo que 30 kilos marquen la diferencia ...

A ver que opina mi endocrino

 

Tienes razón, los 30Kg no marcan la diferencia, la ubicación del peso sí. Los 855Kg generan un par de fuerzas mayor al estar situados detrás del eje trasero. El momento polar de la trasera de un 911 es muy elevado: mayor tracción, mejor frenada, sobrevirajes repentinos y difíciles de controlar...

Haz un experimento: por una bola grande de plastilina en el centro de un boli. Desplázalo lateralmente en el aire sujetándolo por la punta. Hazlo rotar horizontalmente sobre un eje de giro situado sobre su centro.
Repite lo anterior situando la bola en un extremo del boli y usando los mismos ejes de giro.
Verás como en el segundo caso te cuesta más arrancar y parar el movimiento del boli. Eso mismo les ocurre a los neumáticos, que pudiendo ser excelentes en un Z4M pueden no funcionar en otros coches, dado que los esfuerzos a los que serán sometidos son totalmente distintos.

Si aun tienes dudas pregunta a tu endocrino si da igual tener 30Kg de sobrepeso en la región abdominal o en la cabeza.

 

Eagle f1 y

Los instale y casi me mato, llegue hasta la primera rotonda, y vuelta al taller, otros.


Aparte de esto yo le he montado al cayman Hankook y van uy bien.

 

Juas en esto y en las tonteladas morson! En nada más ;)

 

Mi endocrino ya piensa que precisamente lo único que tengo en la cabeza son los 30 kg de sobrepeso

Entiendo lo que me quieres decir y por eso te he puesto un ejemplo bastante extremo como es el del M6, son 120cv mas ( un 30% mas de potencia, con respecto a la diferencia de peso que soporta el eje trasero en ambos casos un 12%) y aún mayor diferencia de par, los que en momentos críticos de apoyo ejercerán unas presiones longitudinales y transversales en las carcasas del neumático que deben ser mas importantes en el caso del M6. Esto es en el caso de sumas de vectores de fuerzas que convergen en/a partir del neumático, no estamos hablando sobre dinámicas de comportamientos de pesos ni del vehículo en si mismo, y partimos de la base que ambos aceptamos el hecho del "dame un punto de apoyo y moveré el mundo", y por ende esos 30kg brutos puedan derivar en 45 efectivos, así como que no nos estamos metiendo en anchuras de vías puesto que a menor anchura de vías (con una referencia fija de peso en el centro de gravedad) mayor es la fuerza con la que el eje "cae" sobre el asfalto.

Corrígeme si me equivoco pero si bien es cierto que gran parte del motor del 997 esta´por detrás del eje trasero, si lo sumas en conjunto con el cambio el reparto de pesos dentro del eje trasero está bastante compensado, ¿es así?

joe, vaya tocho

 

joe, que risas ese día

 

...son tan malos?....creo que estos si llevan la especificacion "n"....:[question]

 

Es que al principio hay que tener cuidado... llevan una silicona especial

en serio, yo llevo F1 direccionables en el Z3 y muy contento, estoy valorando poner las asimétricas atras en el Boxster... he oído muy muy buenas opiniones

 

Y siguiendo con esta lectura... el boxster y el camiman, que son de motor central y no sufren esas inercias y sonmucho mas neutro ¿por que necesita tb neumáticos N? :confused:

 

que hankook llevas puestos?

 

Solo he hablado de 911, que es lo que conozco (poco) y puedo opinar.

Te cuento lo que he visto en Alemania: en Weissach hay una nave completa llena de neumáticos. Son las muestras que mandan los fabricantes a Porsche para homologación. Estas se prueban en los coches actuales y futuros en todo tipo de condiciones. Además del circuito tienen pistas que reproducen firmes de muchos paises, incluso hay un area de bordillos para aparcar mal los coches y maltratar los neumáticos.
Algunos revientan, por eso todos los coches de pruebas tienen jaula y backets.
Si todo sale bien el neumático recibe la N.

Para mi es un valor añadido con un sobrecoste mínimo. Habiendo tantos neumáticos probados donde elegir: ¿que sentido tiene ponerlos sin N?

 

por cierto, me cobran 1280 euros los ps2 puestos en el coche, mañana mismo por la mañana me los ponen.... vamos a ver como van...

hasta ahora he llevado unos bridgestone, los homologados para el cayman s y me han ido genial, durante 12.000 kms el agarre ha sido excepcional, he estado en circuito, y a partir de ahí empezaron a deslizar, y ahora los cambio con 36.000 por que llega el invierno y quiero tenerlos buenos por los días de lluvia y porque ya deslizan demasiado, pero de verdad que todavía les quedan kms de dibujo.... no entiendo como han durado tantísimos kms... es que en el range me duran menos, aunque los aguanto hasta 40.000 porque es renting, y en mis otros coches tampoco me han durado tanto... creo que es culpa de la DGT....

 

:drooling:drooling:drooling quien fuese probador :drooling:drooling:drooling con lo que me gustan a los bordillos... rozar las llantas y los neumáticos con ellos :drooling

Hombre, en un 911 no se, pero las diferencias de requisitos de neumáticos entre un boxster - z4 - slk no creo que varíen demasiado...

 

Yo llevo Hankook en mi otro coche (s3) y van de lujo....

 

Para mi gusto (al final esto es como todo, cuestión de gustos), aunque también influye la manera de conducir de cada uno, los PS2, son lo mejor que he probado y los que más confianza me transmiten, creo que van muy bien tanto en seco como en agua, duran bastante, no son nada ruidosos.....en resumen ,creo que son los más completos.
Los próximos serán unos Sport Cup :D tengo ganas de probarlos, sobre todo ahora que uso el cayman muy poco (antes lo usaba a diario).

 

las sport cup no están en las medidas del cayman si no me equivoco.....