semislick

Como algunos sabeis el 11/12/2010 he entrado por primera vez a un circuito y me gustaria hacerlo de vez en cuando no muy amenudo ya que me pilla a 200 km y el gasto es algo elevado pero un par de veces al año de momento me gustaria entrar. Llevo neumaticos continetal sportcontac 2 que en carretera van bien pero en el circuito se nota como no agarran lo suficiente y con dos vueltas se calientan y se nota como la carcasa flexa, vi que algunos llevabais neumaticos semislick y me gustaria haceros algunas preguntas.
¿los usais tambien para carretera?
¿cuantos trackday os duran a tope?
¿cuantos km os duran en carretera?
¿que marcas y modelos hay y a que precios?

Mi intencion seria tener montados los continental y en otras llantas montar semislick solo para ir al circuito 200km, rodar, y volver otros 200km.

¿como lo veis? ¿hay alguna marca que no sea muy cara?

Darme vuestras opiniones

 

Toyo R888.

 

gracias, estoy viendo los post relacionados con las toyo r888 pero me surge una duda con respecto a los semislick, ¿para los que llevamos carter humedo puede ser un problema o son solo un problema los slick?

 

si vas muy fuerte puede ser un problema, al menos por las cosas que yo he visto en visitadas a track-days. La teoría no se que dice al respecto

 

el circuito es el problema principal para un carter húmedo; yo he visto sacar humo por quemar aceite en apoyos con neumáticos normales... qué leches, yo lo he hecho; en alcañiz, que es un circuito de gran velocidad y curvas con fuertes apoyos, el boxster me quemaba aceite que daba gusto, por irse a donde no debía por el agarre lateral

y como yo, otros

y otros no... eso es lo raro (y no iban precisamente despacio, hablo de circuiteros bien conocidos por todos)

 

Toyo R888 y Yokohama Parada es lo que más veo.

 

Tienes varios semislicks en el mercado:

Michelin Pilot Sport Cup
Toyo R888
Yokohama A048
Pirelli PZero Corsa
Bridgestone Potenza RE55S
Nitto Nt01
etc

Los mejores sin duda los MPSC, por lo menos en seco.

Después el que mejor relación calidad/precio/prestaciones tiene son los toyo R888. Tienen un compromiso perfecto de agarre tanto en seco, como sorprendentemente también en mojado. Y se pueden llevar perfectamente para calle, teniendo en cuenta que cuando llueva saber que llevas semislicks.

Yo lo tendría claro: Toyo R888

Y como comentan tener cuidado con los cárter húmedos.

Saludos

 

Los Toyo si que son semislicks, pero los yokohama parada no son semislicks, son neumáticos de calle, y situados en cuanto a prestaciones bastante lejos de los mejores neumáticos para calle. Van bastante decente en seco (sólo cuando cogen temperatura), pero en mojado es de los peores neumáticos que he probado, hay que ir con mucho tiento, cuidado.

 

eso he leido en otros sitios. Los parada suelen acabar muy mal en las comparativas

 

Gracias creo que si hago algo me decantare por los Toyo ¿cuanto cuestan el tienda que no se por internet? Lo que me asusta es lo del Carter humedo, el mío en Albacete con neumaticos de calle en algunas curvas se bajaba la presión de 4 a 3 e incluso algo menos y me daba miedo por lo que con los semislick será peor ¿lleváis alguno semislick con cárter húmedo?

 

Hay bastante gente que los lleva, incluso determinados fabricantes los montan de serie. En el caso de Porsche solo el GT3 los lleva de serie y es carter seco.
Yo he visto, Cayman y Boxster con ellos. Los que te aseguran los semislick no es tanto un paso por curva mucho mejor que los de calle, sino un aguante mayor a la degradación en situaciones de circuito. Es decir mantienen durante más tiempo su comportamiento intacto que uno de calle.

 

Ojo con la presion de aceite, porsche hace especial incapie en NO colocar slicks o similares en estos motores, si no vas a matar cronos sito, comprate unos neumaticos de calle relativamente baratos, y utilizalos solo para el circuito, si es que quieres preservar los buenos para diario, pero montar unos semis lo veo ir ya cerca del limite en esa estructura de motor, asi de primeras se me viene a la cabeza el forero Boa, rompio el motor en circuito llevando semis a causa del descebe del aceite.

Ojo el tema.

 

Muchas gracias rober te haré caso buscare neumaticos baratos de calle no vaya a romper ahora que tengo tu kit. Por cierto ya me lo han montado recogí el coche el sábado pasado y todo ok. Con respecto a la bajada de presión de 4 a menos de 3 ¿puede haber algún problema o tiene que llegar a 0 para romper?
Una pregunta para el resto de foreros ¿que neumaticos de calle baratos para circuito?

 

Yo he probado un montón de veces semislicks en un 996 y ningún problema; lo que hay que tener el nivel de aceite muy controlado en todo momento. Lo que se desaconseja claramente son los slicks, no los semis.

 

Porsche cancela la garantía a aquellos vehículos que monten semieslicks y que no han sido homologados para equiparlos. Es decir, solo están aprobados para semislicks los que equipan motor con cárter seco

 

En qué modelo...

En qué modelo y cuando equipó Porsche el primer carter seco ?¿ en qué año ?.
Last

 

El GT1? 1996

 

Pués ...

...si que tardó ?¿ y a partir de entonces en que modelos equipa el seco?¿ es qué he buscado y no lo encuentro..... y en cuales el húmedo ?¿

Gracias por la respuesta ...es que estamos de sobremesa 4 " carbonillas " entrados en años:D y la discusión es soberbia !¡¿?:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]

Last

 

A partir del SC, todos los refrigerados por aire son carter seco.

 

?¿?¿:arf

Pero si el primer 911 del 63 ya llevaba cárter seco. Es decir, todos los 911 hasta el 996 son pata negra (llevan cárter seco).

A partir del 996, ya sabéis: Sólo los GT3, GT2 y turbos.