semislick

Si claro que hay.

Es el X51 Oil sump, you despues de mucho estudio, conclui que este es un upgrade fundamental para prevenor la falla de oleo en los motores con carter humedo. Asi lo comprei e esta siendo instalado, para que pueda hacer track days sin el risco de faltar oleo en el motor en las curvas con grande apoio lateral.

Los codigos Porsche para este upgrade son:

000 043 204 35 Gasket compound ----------------------------13,62 + iva
996 107 243 40 X51 Oil Sump -------------------------------170,11 + iva ( precios em Portugal)

 

Si claro que hay.

Es el X51 Oil sump, you despues de mucho estudio, conclui que este es un upgrade fundamental para prevenor la falla de oleo en los motores con carter humedo. Asi lo comprei e esta siendo instalado, para que pueda hacer track days sin el risco de faltar oleo en el motor en las curvas con grande apoio lateral.

Los codigos Porsche para este upgrade son:

000 043 204 35 Gasket compound ----------------------------13,62 + iva
996 107 243 40 X51 Oil Sump -------------------------------170,11 + iva ( precios em Portugal)

Para los semi-slicks e dado el clima de portugal e espana mejor son los MPSCup, no los Toyo R888, mejores en clima mas humedo e piso de la pista com menos temperatura.

 

Podrías explicar en que consiste esta mejora y si hay que bajar motor o se hace por el Carter

 

Esa pieza no evitará la posibilidad de rotura. Es igual que la que se monta de serie, la única diferencia entre la que monta el X51 y el normal es que una es de metal y la otra de plástico.
No estoy diciendo que sea un upgrade que no merezca la pena porque la resistencia será diferente y las cortinillas probablemente sean mejores, pero no soluciona el problema existente.

 

Simplemente hay que desmontar el carter.

 

Si es lo mismo que de serie pero de aluminio no me merece la pena ponerlo ya que voy a entrar 1 o 2 veces al año al circuito y al final he pensado en no montar semislick ya que no quiero tener un disgusto y lo que pretendo es pasarlo bien y no marcar tiempos. ¿sabeis si con neumaticos de calle y con el nivel al maximo prodria tener problemas? imagino que si va el aceite al maximo ya no deberia tener problemas con los neumaticos de calle pero no se si sabeis de algun caso de rotura. Tambien habia oido que por llevar el aceite al maximo en circuito se puede meter el aceite por algun lado y llegar a hacer una nube de humo al quemarse ese aceite ¿habeis oido algo al respecto? ¿es un problema o simplemente es humo sin mayor problema?

 

No digo qu evitara a 100% la falta de oleo nalgum momento de una curva mas apretada, en un track day, pero minimiza mucho essa possibilidad de ruptura, e permite levar 1 1/2 mas de oleo.

En Inglaterra tengo alguns amigos que hacem trackdays a mucho tiempo, e este upgrade es obligatorio, e con ele hasta ahora no son conocidos casos de ruptura.

Asin que con carter humedo, sin duda es una mas valia, en la proteccion del motor.

En este momento la estooy montando en mi coche a fin de lo preparar para el track day Iberico dia 29 de Mayo en Portimão.

 

¿que diferencia hay entre el que lleva de serie de plastico y este de aluminio ademas del material en que esta fabricado claro :D? ¿no se que ventaja puede aportar?

 

Aqui te dieron una respuesta, el kit del x51 o el de LN, lo que pretenden es mejorar la eficacia del tabique en un uso mas habitual del circuito:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=46274

 

La imagen del rompeolas de aluminio original de porsche.

Según lo que comenta el manual, mejora el diseño de paso de las ventanas, el material de las paredes del rompeolas y algún detalle constructivo mas.



Un saludo
Rober

 

Rober,

la pieza incluye la tapa del carter o son solo los tabiques para montar sobre la tapa que ya tenemos?

saludos

 

Gracias maxterrier no vi las respuestas tuve una temporada muy liado y no seguí el post :o