Muy bonito el gt2! Y muy interesante el tema de los arneses, desconocía totalmente que no se podía circular con ellos por la vía publica.
Mmmm, el volante no es de alcántara y no lleva grabado superleggera en las bases de las puertas. Puede que sea una edición posterior. Tampoco me cuadra la barra trasera que no la he visto nunca en ningún superleggera. PD: Al de medirnos las pollas, muy buena aportación chico. Pero que muy buena. Para decir eso no hace falta ni que entres en el foro.
No tengo más fotos... yo no controlo mucho de Superleggeras... pero me sonaba haberlos visto con cinturones... y volantes parece que también hay sin alcántara no? https://www.mobile.de/es/Vehículo/L...mlx:100000,dmg:false/pg:vipcar/249022543.html https://www.mobile.de/es/Vehículo/L...mlx:100000,dmg:false/pg:vipcar/253516092.html https://www.mobile.de/es/Vehículo/L...mlx:100000,dmg:false/pg:vipcar/249601364.html
1000 son bastantes no? Todavía recuerdo lo que les costó colocar las 918 unidades del 918 Spyder, había cuota de sobra.
No es limitada, dijeron que harán todas las unidades que sean capaz de fabricar, y hay lista de espera para todas las que fabriquen. Aunque no es una serie limitada oficialmente, la producción si estará limitada en la practica por el corto tiempo de producción que tienen y la demanda supera la oferta, aun así seguro que son mas de 1000 unidades, yo "creo" que entre 1500-2000 al final pero hasta que no acabe la producción no se sabe cuantas serán al final.
Lo que veo también es que la demanda de getetreses se ha disparado, está muy de moda. Puede ser que se estén vendiendo más que turbos?
No creo, los Turbos S y Turbos se venden mucho, pero el que para comprar un Porsche atmosférico ya tengas que irte a la gama GT3 y el touring package han ayudado bastante. Aunque para mi el GT3 Touring Package es el nuevo GTS, no concibo un GT3 sin alerón, club sport ni buckets.
Estoy de acuerdo, al GTS nunca debieron meterle turbo, con tenerlo 30 o 40 cv por debajo del GT3 con una estética menos agresiva seria suficiente
Yo si le fuera a dar uso al coche por la vía pública, optaría por un touring package. Las traseras sin alerones fijo me gustan mucho, pero es una qüestión personal. El alerón en un GT3 está porque tiene que estar, no es una qüestión ornamental. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Hay una separación muy grande con el GTS como para asemejar los dos conceptos en mi humilde opinion, el GTS tiene plazas traseras y puede montar cambio PDK así como una mecánica mas apropiada para el uso diario, es el 911 mas deportivo y divertido "para uso diario", en cambio el GT3 Touring monta la autentica maravilla de motor GT3 y su chasis mas aun deportivo y radical, no esta realmente diseñado con las mismas concesiones para su uso de utilitario, es otra bestia. Yo veo el GT3 Touring mas como el GT3 de carreras de montaña, y no circuito, donde el llamativo alerón trasero no hace falta, y el cambio manual esta es su salsa, y los tiempos no importan tanto... pero un GT3 igualmente. Personalmente para mi uso el GTS es perfecto, yo uso el 911 para todo, le meto mas de 20,000 de felices km al año, no me importa, tener que coger un utilitario para moverme durante la semana y solo usar un 911 en fin de semana seria un paso atrás en calidad de vida... dicho esto, mi 911 favorito por encima de ningún otro es el GT3 Touring sin duda. Si se pudiera tener dos...
Yo es que el touring package no lo concibo, los GT3 es el primer escalón a la gama más radical de Porsche, si le quitas esa radicalidad en favor de la practicidad, que te queda? Un GTS con las siglas GT3?
