993 turbo S con 34000km en venta en Marbella

Hace poco más de una década un C/V de lujo, creo recordar Autotrade, trajo de Alemania dos 993 Turbo S de golpe a Madrid, uno silver con poco kilometraje (que podría ser ese) y el otro uno con un impresionante color PTS Continental Orange.
225.000 € pedía por cada uno, lo mismo que en Europa te podían pedir, precio mercado.

Claro que estuvieron mucho tiempo anunciados, el target es y era muy limitado aquí para un cliente de aircooled por más de 50k €, imagina 400.

El caso es que vuestros comentarios se pueden extrapolar perfectamente a los comentarios de los aficionados sobre el precio de esos dos hace más de una década, sin embargo se acabaron vendiendo..."Eppur si muove".

Saludos.

 

Bueno... no soy un experto en valoracion de Porsches... pero si siguen el mismo grado de "inflamiento" que el precio que le han puesto al 996 4s tiptronic...

 

De F40 hubo 4 versiones, total 1315 construidos
993 turbo S, 345 unidades
En cualquier caso el F40 es mas comparable al 959 por su exclusividad

 

Como dice un cliente para el que trabajo, que suele vender inmuebles normalmente en la banda alta, "no necesito que me aclamen con el precio que le he puesto ni que vengan hordas a por él; con que me encuentre uno que me lo pague, me vale".

 

Según https://www.flat6mag.com/annonces/do/cotes/porsche-993/#cot el precio no está tan lejos.

 

Android: no todos los concesionarios actúan como dices, tal y como has podido comprobar tú mismo en este caso. Tal vez no tengan problema de liquidez y el dinero en el banco no vale nada. Supongo que prefieren tener Porsches y defender un 5% el precio aunque les cueste 1 año sacarlos. Si amortizan y bajan precio palman, y el coche en la exposición a la espera de un caprichoso turista o residente en la zona no les cuesta. Además hay mucho cabezón aguantando su stock

 

Gran verdad

 

Lo peor sería pagar esa cantidad y que te dieran el de la foto número 10...

 

solo matizar que s.e.u.o. lo pone a la venta el C.O. en nombre del cliente, lo deduzco por la frase (lo digo de memoria): en venta a petición del cliente.
Es decir, que la carga financiera de mantener el coche entiendo que la tiene el propietario y no el C.O, cuya unica "carga", no financiera, es tenerlo en exposición. En este caso mas que una carga diría que es un buen cebo para el C.O.

 

Pues a mi me da pena que estos coches, que se fabricaron para correr, o por lo menos caminar, acaben como piezas de inversión, en garajes climatizados, a veces sin matricula, esperando que la especulación haga su parte.

No digo que no lo entienda. Digo que me da pena.

 

Son 35,000 km y un coche de verdad no como lo que estamos acostumbrados a ver en los modelos actuales, y por mucho que se diga quien compra ese coche se la suda las restricciones, tiene otros coches para las ciudades, y sino ....que son 90 e de multa si un dia le apetece usarlo, digo yo vamos , por otro lado, siempre tendra mercado un coche asi, quien tiene millones de verdad 400,000 e es calderilla en el bolsillo, gente que a diario se mueve con un 991 tt y tiene esa joya en el garage entre sus muchas maravillas, Con 35,000 lo veo un precio acorde.

 

Si lo ves en directo, esta impoluto. Mas que bien cuidado, yo lo veo en precio.

 

Me resisto a creer que lo valga,que algun caprichoso lo pague pues vale.Pero no jodas que por pocos km que tenga hay 993TT por la cuarta parte y es basicamente el mismo coche.
Puestos a sobrarme casi medio kilo hay muchos coches exclusivos para escoger.
Luego hablamos de burbuja.
Por otro lado si fuese mío actuaría igual que el vendedor pidiendo eso o más

 

Pues que vale un 911 2.7RS?

 

No vale.El 993 es veintipico años más moderno.Mira un 356 Speedster.Son como cuadros,nadie mira los km que tiene porque todos estan rehechos.
Mira un 550....
Hablo de que un 993 TT con 35k km cuanto vale?

 

Pues entre 225/245k:


https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=8a4a8827-e1e0-a6ae-236c-5fcd9f9847de

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=55cbbbf4-5ab8-3b8e-e24e-e7631b9c949a

Con los 993TT es muy relativo, hay modelos especiales aparte del S como los WLS I y II, los PTS, etc.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=fd2837a3-37da-b629-2669-8d74416d22c1

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=fd2837a3-37da-b629-2669-8d74416d22c1

Eso depende también de muchos factores con un 2.7 RS, se puede desplomar el precio de un Touring o de un lightweigth si no está perfecto y documentado, los 500 primeros valen más que el resto, etc.

Y con la de falsificaciones que hay de 2.7 RS, si no aparece perfectamente documentado y con historial en el libro del Dr. Konradsheim...

Saludos.

 

A ver , mi comentario venía a que tu dices que un 993TTS es básicamente igual que un 993TT y que eso no justifica el precio....
Pues mi argumento es que hay muchos ejemplos de que modelos como un 911 2.7RS, al igual que un 964RS
son básicamente la evolución o la preparación de un modelo normal y corriente, y los precios están desorbitados pero a nadie le escandaliza

 

Hace un año estaba en 500.000 euros que lo vi yo en Sportwagen Marbella

 

Al final esto es como un inmueble en Paseo de Gracia, Goya o la Zagaleta , vale lo que vale, puede haber ligeras variaciones en función del momento del mercado o de las prisas por vender.
Que puede escandalizar a los que no sean del mundillo es posible, pero este vehículo no es comparable al de la parrilla argentina o el tornillo y al final se le dará salida.

 

Lo entendí,sí.Pero un 2.7 montaba un motor distinto con bomba mecánica,aligerado,etc...Hubo un Carrera 2.7 G con fuelles con ese bloque y no se cotiza ni de coña igual.
Este 993 Turbo S es el mismo bloque motor,chasis,transmision,interior,etc...unos agujeros en aletas,frenos distintos y creo turbos distintos.
Eso justifica pagar el doble?
mi opinion es que no,si luego se vende pues cojonudo para el dueño que lo vende.