Durabilidad de los GT en circuito

También cambia la relación de compresión con lo que tiene que haber algun cambio en el conjunto biela/pistón/culata.

 

¿De que año es tu Cup?

Estas son las preconizaciones que tengo para los Cup de 2012:

 

996 GT3 Clubsport 2004, 325.000 km. incluido circuito.

Sólo se le ha hecho una gran parada con 300k km. que incluía cilindros y pistones.
Como ves está impecable y funciona perfectamente, ahora busca un Scuderia con esos km. o un 996 Carrera que no hayan cambiado el motor.

Saludos.

 

Y tienes idea del precio? Cuánto cuesta esa operación?
Porque a veces he estado tentado de pillar uno pero me echa atrás el mantenimiento.

 

Por cierto, la garantía Aproved de Porsche llega a los 15 años o 200.000 km. Vamos, que vas pagando sí, pero tienes garantía de motor y caja hasta esos km, incluidos en esos coches GT que se presumen se usan más en circuito.

 

Por si quedaba alguna duda!
Por curiosidad, cuando hiciste esa gran parada optaste por cilindros y pistones distintos a los originales de fábrica? Quiero decir que no fueran Porsche, o no exactamente del 996?

 

No es mio, los 996 GT3 montan original pistones fabricados por Mahle.
Hay otros fabricantes aftermarket como J&E o Capricorn.

Saludos.

 

996 CUP 2002, interesante.

http://www.911uk.com/viewtopic.php?t=136529&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

Cierto Xavier, es lo que comentaba no tiene nada que ver el ritmo de competición con el de un coche de trackdays. Por mucha caña que se le de.

 

Lo recordaba mucho mas reciente. 10 años ya

 

A grandes rasgos cuales son las principales diferencias entre un gt3, gt3 rs y un cup?
Me refiero en cuanto a sensaciones y conducción.

 

Un cup es un coche de carreras los otros son coches de trackdays.

Hay mucha diferencia, en cuanto frenos, suspensión, cambio paso por curva etc...

 

Puede ser que los cup nacieran con los 944 turbo cup de la copa Porsche? Años 80’s.?
Si la memoria no me falla luego se hizo con 964’s?
Alguien que me corrija o detalle svp

 

Pues nunca lo había pensado pero tienes razón: la copa de los 944 turbo (1986-1989) se convirtió a partir de 1990 en la Carrera Cup usando 964:
https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Carrera_Cup_Germany

Video obligatorio con buenas batallas a partir del minuto 2:

 

Ha ha Roger eres joven! Yo me acuerdo de primera mano saber de las Porsche Cup por revistas del motor de entonces

 

Aquí va más información...

https://es.wikipedia.org/wiki/Copa_Porsche_Carrera

 

Pues es interesante, parece que la denominación CUP empezó con el 944. No había caído en ello.

 

Que bueno el vídeo! Gracias por compartir!

 

Esa info no es del todo correcta, LOS Porsche Cup existen desde 1986, si, pero LA Porsche Cup existe desde 1970.




Los 944 aparecen por un intento de la marca de hacer un coche "asequible" para correr su campeonato, pese a ello no eran baratos los 944 Cup (M751 Motorsports vehicle), backet Recaro para conductor, barras Matter de ocho puntos, extinción, interruptor de batería, M220 diferencial autoblocante, interior vaciado, elevalunas manual, M666 sin galvanizar carrocería, bomba de aceite y admisión en magnesio, alternador más pequeño, sin aislamiento sonoro, cristales más finos, llantas Fuchs, caja de cambios reforzada, etc., 250 cv. pero a partir de 1987 llegan algunos a 290 cv. con mejoras como la adopción de una EFI.
Sólo se entregaban los primeros con los tres colores de la bandera alemana, rojo, negro y amarillo.
Raro de ver un 86" ya que sólo se hicieron 50 uds., te pueden pedir más de 80k € por uno bueno.



Saludos.