Esta válvula me suena unas veces y otras no y si hace ruido al tocarla se nota que algo se mueve por dentro, el ruido es un clic, clic, clic, no se si esto tiene que ver con el turbo
Esta en el mismo turbo, cuadrada grande unida al turbo mediante tornillos tal cual sale en la foto. Esa válvula que dices es normal que haga ruido continuo, es del canister (temas de anticontaminación, ventilación del depósito de combustible,...) No es preocupante. Saludos
muchas gracias por vuestras respuestas, ya la he visto en las imágenes gracias a vuestras respuestas, una pregunta mas ¿para poder comprobar si están bien o mal hay que bajar el motor o se puede hacer elevando el coche? lo llevare a un taller a ver si me lo pueden comprobar pero no se si habrá que bajar el motor
Hoy he comprobado el soplado de los turbos y en tercera con SP conectado y gas salvaje no me pasaba de 1.0. He tenido dudas porque lo leía en la barra, pero lo he cambiado a dígito y no ha pasado de esa lectura. Ningún síntoma de mal funcionamiento pero lo consultaré con mi experto mecánico a ver qué dice. El próximo día pondré la cámara enfocando el marcador no sea que por aquello de no quitar mucho la vista de la vía no haya visto el 1.1, pero lo dudo y menos el 1.2.
Desde luego, parezco la chica que lo tuvo antes que yo aunque he metido una buena tronada probando la presión en los túneles de la autopista dirección Sitges
Muchas gracias por comprobarlo, el mío Igual que el tuyo va de maravilla pero no llega a 1,2, no se si tendrá que ver temperatura y presión atmosférica según la época del año en el manual dice que según esté la temperatura y presión atmosférica puede influir en la presión del turbo
Pero tu lo llevas megatoqueteado, no vale. Con la preparación de esa unidad creo que no es referencia. Porque además va a 1,2 enseguida, sube muy rápido y los no tocados no suben tan rápidos.
Oscar, creo que ese coche no corre nada, tu mira todo lo que tarda en llegar a 130, creo que deberias volver al 4S, y manual a poder ser, se de alguien que te lo cambiaria y no te pediría la diferencia economica.....
Hay tres razones (no de averia) para que el turbo del 997 se quede en normal/protección a 1 bar aún en modo sport y no suba a 1.2. 1- La presión atmosférica, el 997 TT está adaptado hasta 1.800 metros de altitud, más arriba de esa altura no sube hasta 1.2 bar, pero como ibas por Sitges al nivel del mar queda descartado. 2- La temperatura del aire de entrada a la admisión, si está entre 0 y 10 grados centígrados en dicha entrada no subirá hasta 1.2 bar. Si la temperatura ambiente es muy fría y al aire que entra no le dá tiempo de superar esa temperatura cuando llega a la entrada de admisión no subirá a 1.2 bar. Prueba al mediodía, con sol y motor bien caliente. 3- BAJA CALIDAD DE LA GASOLINA, así que Óscar deja de llenar el depósito en la Low Cost del Carrefús, llena de Shell o BP hasta arriba y vuelve a probar. Saludos.
Es la 3, pongo gasoil pero además de calefacción Apostaría claramente por la 2, hacía fresquito y desde luego el aire entraba justito en 10°, creo que menos. Esperaré a que haga buen día y calorcito
Este va como un tiro. Pero diría que sube muy rápido, el mío llegaba a 1,2 pero no tan rápido. Lo has reprogramado?
Sí Oscar, sólo una vez en Calafat no quiso pasar de 1. En cambio con el 996tt tuve muchos problemas hasta que me lo reajustaron en CP. Si no te sube yo iría a que se lo mirase tu mecánico de confianza
