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Presión turbo 997

Tema en '911' comenzado por SITOEPIC, 1/1/20.

  1. SITOEPIC

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    Buenas noches, tengo una duda y es saber la presión a la que están los turbos en los 997 mkI, he buscado por el foro y he visto 09/1,1 normal/con sport crono activado y también he visto 1,0/1,2, y tengo la prueba del coche de la revista automóvil que dice 08/1.0, por lo que no se cuál es, en el manual del coche no lo veo que lo ponga y con el medidor digital del coche no veo que pase de 1 más o menos ya que a 1,2 no llega ¿os llega a vosotros a 1,2 con el sport Chrono activado ?
     
  2. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Te lo digo de memoria pero no. Lo comprobaré.
     
  3. SITOEPIC

    SITOEPIC Senior +

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    Gracias Oscar
     
  4. JJT

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    De origen tiene que llegar a 1,2 con la flechita para arriba, para que te llegue a 1,2 tienes que ir sport y dar gas a fondo, si vas en una marcha larga es más difícil que llegue.
     
  5. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Exacto, recuerdo ver soplados altos a cuchillo con el SP conectado pero si no nunca vas en alto.
     
  6. SITOEPIC

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    Lo he estado probando en tercera y gas a fondo y con el sport y la flecha hacia arriba pero no llega a 1.2, el coche acelera bien o por lo menos yo no le noto nada raro pero no llega a 1,2. Cuando tengáis un rato probar los vuestros y me decís si os llega. ¿Hay alguna manera de saber si tiene alguna fuga o algo no va bien?
     
  7. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    tienes una fuga de aire, algún manguito del intercooler flojo o rajado.

     
  8. SITOEPIC

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    Ok gracias por el vídeo
     
  9. SITOEPIC

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    Esta pieza hace ruido y no se si será por eso, creo que es una válvula de descarga pero no estoy seguro, hace un tactactactac, unas veces lo hace otras no
     

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  10. SITOEPIC

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    Se ha borrado el vídeo y buscándolo en YouTube que no lo he encontrado he visto varios en donde no llegan tampoco a 1,2. Os pongo uno de ellos ¿me puedes decir el link del vídeo ? He visto también algunos de coches preparados que no bajan de 1,2 bares durante toda la aceleración
     
  11. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Yo ayer le metí un par de achuchones y por lo que vi no llegaba a 1,2 ni por asomo. Pero volveré a probarlo porque me quedé mosca con el tema.
     
  12. GTx

    GTx Usuario

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    upload_2020-1-7_18-45-39.png
     
  13. SITOEPIC

    SITOEPIC Senior +

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    ahí dice 1.2 aproximadamente y por lo que yo he visto no llega en el mio, pero el coche acelera como un demonio, en YouTube he visto que algunos tampoco han llegado por lo que me gustaría saber si los vuestros llegan o no. ¿puede ser que según la marcha o las revoluciones del motor llegue o no llegue? ¿la climatología puede hacer que llegue o no llegue por la presión atomosferica? el caso es que pone aproximado y no si el coche le falla algo o no por que acelerar acelera como un demonio pero le doy vueltas a la cabeza con que no llegue a 1.2. A ver si podemos entre todos los que tengamos 997tt decir si os llega o no
     
  14. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Yo a la que pueda lo saco fuera de la city y le piso a ver que pasa. Pondré la dash cam grabando que así no pierdo detalle, porque acelerar y mirar el digital no es recomendable que toda pasa muy deprisa en estos coches. Me da la sensación de que en el mío no llega pero de momento es sólo sensación. Lo apreté en ciudad que no había nadie, pero como te mete en velocidades insanas rápido no lo achuché todo lo que pude :Smiling Face With Sunglasses:
     
  15. JJT

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    A partir de las 1.950 rpm y hasta las 5.000 más o menos tienes que tener el extra del overboost que te da aproximadamente 60NM más de par.

    Si no sube a 1,2 algo pasa, normalmente suele ser una tontería de alguna toma de vacío suelta o algún maguito flojo.




    Captura de pantalla 2020-01-07 15.22.41.png Captura de pantalla 2020-01-07 15.25.36.png
     
  16. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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  17. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    me he encontrado en algún coche con estos turbos que el solenoide del turbo pese a funcionar aveces hace el tonto y no mueve la geometría como tendría que hacerlo.

    si no tienes nada suelto ni ningún tubo se puede cambiar este solenoide aunque la casa te diga que no se hace despiece, eso si tiene que ser referencia exacta ya que tambien me he encontrado que aunque por fuera sea igual solo cambie una letra no hace el mismo movimiento.

    este solenoide regula directamente la presión de turbo jugando con los alabes que se mueven aumentando la sección o disminuyendola para que el aire del escape que entra en la caracola esté más o menos comprimido aumentando la presión y haciendo que gire mas rapido la compresora de la admisión.

    saludos!
     
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  18. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Una cosa más que aprendo. Gracias
     
  19. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    También las rotulas de las palanquitas de los actuadores del turbo se agarrotan y no actúan correctamente, Porsche saco una nota de revisión de fábrica para que se lubricasen periódicamente con una grasa de alta temperatura. Muchos talleres no se acuerdan y no las lubrican en la revisión.


    Me refiero a estas las marcadas en rojo, es fácil comprobar si actúan moviéndolas con el dedo.


    turbo.png
     

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  20. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    en los coches diesel es muy común este fallo, el coche se queda directamente sin potencia y sale el aviso de acudir al taller.

    en ese caso aveces puede ser debido a carbonilla dentro de los álabes de la geometría que hace que queden agarrotados. el procedimiento de la grasa puede servir para evitar corrosiones y prevenir pero en caso de que este agarrotado la única manera es sacar el turbo fuera del coche, abrirlo y limpiarlo. luego se vuelve a montar. en un coche gasolina no suele ser común porque no genera tanto hollín aunque también podría ser el caso.

    hay dos maneras de solucionarlo sin desmontar si es por hollín, dando mas zapatilla o bien con la maquina de diagnosis ir activando la geometría cada 15-20 segundos durante 1h aprox y ver las lecturas que se obtienen de la posición en cada momento. así mismo se puede ver si los álabes se mueven con soltura si se quita el motorcito de la geometría y se mueve con la mano

    de todas formas lo que digo, en un coche gasolina que sea por hollín hasta la fecha nunca lo he visto, en un diesel es bastante común. hay que pensar que estos fallos aveces son traicioneros porque hablamos que con solo mover menos de un milímetro la geometría podemos tener un incremento o perdida de presión que aveces la maquina no lo muestra.

    saludos!
     
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