Nuestros Espónsors

Sponsors
  1. Blue Time Competition
  2. MYG Porsche
  3. P1 Cars
  4. CAR-TEC
  5. IBR Porsatek
  6. RBM Sport
  7. FLAT 6 BARCELONA
  8. SDF Correduría
  9. Car Cosmetic
  10. TrackForce
  11. Hernández & Socios
  12. Motorwerke
  13. TallerBox

Prueba: 997 Turbo Cabriolet

Discussion in 'Pruebas y reportajes' started by Carlos, Apr 8, 2008.

Page 3 of 3
  1. Carlos

    Carlos Administrador Staff Member

    Joined:
    Jun 27, 2006
    Messages:
    9,496
    Likes Received:
    2,218
    Location:
    Galicia
    P-Cars:
    991 GTS
    Igual es por eso que comentas de la curva; los frenos ceramicos al pesar menos que los rojos, hace que el peso no suspendido ("un-sprung weight": aquel peso que no esta suspensido sobre las suspensiones y por lo tanto no tienen suspension - rueda y frenos - y botan libremente) sea menor y por lo tanto logren un poco mejor contacto con el suelo sobre las irregularidades ya que tiene menos masa y bota menos. Una curva con esas caracteristicas tan especiales podria sacar ese factor mas a la luz y por lo tanto el coche se agarre un poco mejor y por eso te dió la impresion de que trace mejor la linea de entrada en la curva.

    En las motos se nota mucho mas que en los coches el efecto de peso no suspendido ya que en las motos las ruedas en las curvas tienen que inclinarse hacia el interior de la curva y el aumento de masa de la rueda/freno hace aumente tambien el efecto giroscopico de la ruena y cuanta mas masa girando mas fuerza se requiere el inclinar la rueda y por lo tanto la moto cuesta mas tumbarla. En los coches no se nota tanto pero he leido algun comentario al respecto del menor peso de los ceramicos y su efecto sobre el comportamiento sobre las irregularidades (mayor agarre y confort).
     
    Carlos, Apr 25, 2008
    #41
  2. SpiritSpydie

    SpiritSpydie Senior +

    Joined:
    Sep 13, 2006
    Messages:
    673
    Likes Received:
    0
    Location:
    Madrid
    P-Cars:
    Boxster 986 50 Jahre; 911 997 C2S
    Gracias por las aclaraciones...

    Muy ilustrativo. Eres un crack.:Thumb:
     
    SpiritSpydie, Apr 27, 2008
    #42
  3. Manu Turbo

    Manu Turbo Nuevo Usuario

    Joined:
    May 4, 2008
    Messages:
    10
    Likes Received:
    0
    Felicidades Carlos, de los mejores reportajes que hemos visto. No puede ser mejor descrito.
     
    Manu Turbo, May 4, 2008
    #43
  4. PERRO CALLEJERO

    PERRO CALLEJERO Soloporschista

    Joined:
    May 10, 2007
    Messages:
    2,711
    Likes Received:
    184
    Location:
    (Valencia) ESPAÑA
    buena y preciosa maquina...

    Si señor!!!! una buena descripcion de las sensaciones:[applause]:[applause]
    Si alguien, despues de leer esta prueba decide comprarse uno:[angel], que sepa que en el conce de Valencia tienen un turbito cabrio blanco esperando:[angel]:[angel]:[angel], total solo son unos 180.000€:[angel]:[angel]
    No quiero ir por alli porque me pongo enfermo, gracias Ana!

    Un saludo . Chimo
     
    Last edited: May 7, 2008
    PERRO CALLEJERO, May 7, 2008
    #44
  5. MX3

    MX3 Senior +

    Joined:
    Jun 29, 2007
    Messages:
    762
    Likes Received:
    0
    Location:
    madrid
    fantastica prueba Carlos, la verdad que menuda maravilla de coches, es un sueño y de la manera que lo explicas dan ganas de comprarselo, un abrazo:Thumb:
     
    MX3, May 8, 2008
    #45
  6. 997

    997 Usuario ++

    Joined:
    Aug 1, 2006
    Messages:
    133
    Likes Received:
    0
    Location:
    Madrid
    Muy buena prueba, Carlos. He disfrutado mucho con su lectura.

    Tengo un 997 Turbo coupé manual con PCCB y me gustaría añadir unas impresiones para completar la prueba.

    El sonido de escape desde el interior es decepcionante, pero desde fuera suena mucho. Y es un tipo de sonido a coche "gordo" que no es claramente 911. Al ralentí parece que suene a Ferrari V12, es curioso.

    El tacto del cambio-embrague es deliciososo. Comparado a mi antíguo 997 es mucho mejor. El embrague es muy suave y el cambio super preciso, con un tacto de precisión como nunca antes había experimentado en un 911.

    Lo que más me ha sorprendido es el tacto de los frenos cerámicos. La capacidad de dosificarlos, de frenar al milímetro sin esfuerzo es algo que hay que probarlo para creerlo. No podría vivir sin ellos...

    El motor tira como un tractor, y aunque tiene lag, empuja como un poseso. Es tan progresivo que parece que ande menos de lo que lo hace. Parece que vas parado y te encuentras a velocidades de vértigo. Puedes hacer una conducción estilo TDI y ser el rey de la carretera.

    ¿Turbo o GT3?. Después de haber tenido los dos, si el GT3 tuviese asientos traseros y el PSM del GT2 sería mi coche ideal. Las sensaciones que transmite son lo mejor que hay. A ver cómo nos sorprende Porsche con el MkII.

    Saludos
     
    997, Aug 2, 2008
    #46
  7. onibas

    onibas atsihcsropoloS

    Joined:
    Nov 17, 2006
    Messages:
    3,268
    Likes Received:
    167
    Location:
    Madrid
    Comparto tus explicaciones.
    Aunque mi 911 ideal sería un GT2 con asientos traseros.
    Gracias.
     
    onibas, Aug 2, 2008
    #47
  8. 997gt2

    997gt2 Usuario ++

    Joined:
    Dec 7, 2008
    Messages:
    114
    Likes Received:
    0
    Location:
    bilbao
    sinceramente:arf:arf:arf:arf increible:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]


    muchas gracias amigo eres un fenomeno.:[amen]



    :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:
    :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
     
    997gt2, May 4, 2009
    #48
  9. javierbernalartist

    javierbernalartist ???????

    Joined:
    Apr 4, 2008
    Messages:
    9,218
    Likes Received:
    9
    Location:
    Tarragona/Castellón
    -----------------:[applause]:[applause]Sin palabras.......:[applause]:[applause]
     
    javierbernalartist, May 4, 2009
    #49
  10. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

    Joined:
    Sep 6, 2007
    Messages:
    6,181
    Likes Received:
    1,246
    Carlos,ese coche es de alguien que se apellida Sainz?
     
    Porschistacanario, May 6, 2009
    #50
  11. pereé

    pereé club sport member

    Joined:
    Aug 21, 2008
    Messages:
    1,370
    Likes Received:
    0
    impresionante prueba/reportaje :Thumb: a la altura del coche:[applause]
     
    pereé, Nov 14, 2009
    #51
  12. Carlos

    Carlos Administrador Staff Member

    Joined:
    Jun 27, 2006
    Messages:
    9,496
    Likes Received:
    2,218
    Location:
    Galicia
    P-Cars:
    991 GTS
    Muchas gracias, me alegro mucho que os gustase [​IMG]
     
    Carlos, Nov 14, 2009
    #52
  13. 951GTR

    951GTR Soloporschista

    Joined:
    Jan 26, 2007
    Messages:
    2,023
    Likes Received:
    0
    Location:
    a la luna de valencia
    me lo he leido entero......... quiero un GT2!
     
    951GTR, Nov 17, 2009
    #53
  14. daytona911

    daytona911 Soloporschista

    Joined:
    Aug 19, 2008
    Messages:
    1,973
    Likes Received:
    262
    Location:
    Benidorm
    P-Cars:
    997 4S-944 S2-V6 3.6
    y yo un turbitoooo...gracias por ponerme los dientes más largos aun :drooling
     
    daytona911, Nov 18, 2009
    #54
  15. vepderma

    vepderma Usuario ++

    Joined:
    Jul 25, 2009
    Messages:
    184
    Likes Received:
    0
    Location:
    Granollers, Barcelona
    Impresionante, y yo con un Boxster S ....
     
    Last edited: Nov 18, 2009
    vepderma, Nov 18, 2009
    #55
Page 3 of 3