utilizais solo neumáticos homologados por porsche ¿?

Si se homologan neumáticos concretos, para modelos concretos, como se hacía por ejemplo con el 959, que wn su momento llevaba unas medidas especiales y únicas, entiendo que sea así... pero unas ruedas de medidas muy genéricas, que puedan ir montadas en varios modelos (muchos 911 de aire, llevan medidas idénticas a los transaxle, incluso de algunos Boxster...) ya me contaréis como tienen en cuenta las características del neumático sobre el coche, para asignarles la N...

Estoy seguro que habrá neumáticos específicos para Porsche, en medidas y modelos muy especiales...pero en medidas genéricas y modelos generalistas, como comentaba alguien, supongo que Porsche prueba unas ruedas concretas, en un coche concreto y si cumple las especificaciones, le otorgan la N al fabricante para que las pueda comercializar como "Específicas para Porsche".

Otra cosa, es que llevasen una identificación concreta, para un modelo concreto...pero una identificación genérica de marca??? Soy al único que le suena raro???

 

Gracias por la tabla.

Sin ánimo de polemizar, si la misma goma la venden sin la N para 20", no veo qué adaptación puede ser necesaria para que encaje con las 20" del Cayman. Al final las medidas son las que son. Sigo sin ver por qué un Cayman puede necesitar que algún elemento del neumático sea especial en comparación con un Z4 M40i, TT RS o Alpine. A ver si ahora va a resultar que se obtiene mejor rendimiento con unas PS4 homologadas que con unas Sport Cup que según Porsche no debes montar en un 718.

 

ok

 

Esa es otra movida distinta, se supone que los coches sin carter seco, no pueden montar ruedas de altas prestaciones, porque el sistema de engrase del motor, no resiste la aceleración lateral que pueden producir algunos neumáticos.

Pero una vez más, no tiene nada que ver con la homologación general de marca, porque con las mismas medidas, puede haber modelos con carter seco y sin el...

 

Pero una misma medida de un neumático N puede estar aprobada para un modelo de Porsche y no para otro modelo que usa las mismas medidas de neumático.

Ejemplo concreto de 944 y 930 con las mismas medidas en las que Porsche no aprueba los Pilot Exalto 2 para el 930:

944

 

Entonces, estamos en lo opuesto que se planteaba...

Porsche, prueba ruedas de fabricantes y las aprueba o no, o mejor aún, las aprueba para un modelo y no para otro... y en función de esas pruebas, les otorgan la N (a mi parecer de forma bastante genérica, y con fines mercantiles) o incluso las vetan para un modelo determinado...

Esto me parece lógico y no espero menos de Porsche, teniendo en cuenta a como tarifan el corte de pelo...pero... que tiene que ver esto, con que los fabricantes de neumáticos hagan unos versiones especiales y distintas de sus modelos, para ponerles la N...

Que creo que es lo que se daba a entender en alguna parte del hilo...

 

SACTAMENTE.

 

Una duda, estas hablando solo de las mismas medidas o de las mismas características técnicas...
Hay otros índices, radial, carga, velocidad etc.

 

El hecho de llevar la "N" lo que te garantiza es que ese neumático tiene las especificaciones otorgadas por Porsche para sus vehículos. De ahí a que otro neumático sin la especificación "N" no valga va un trecho.

 

Totalmente de acuerdo... pero,siempre que se pueda prefiero poner “N”.

 

Buscando las medidas del mío, curiosamente he visto que el mismo modelo cuesta lo mismo, tanto con “N” como sin ella. Y me resisto a creer que la diferencia sea tan sólo una “N” estampada...
Yo, como además no cuestan más, siempre “N”

Saludos!

 

Para mi medida.. solo está homologada de Michelin la PS2 y la PSS (ya cuesta conseguirla), he montado una PS4 S que le da mil vueltas a las anteriores y encima, más baratas..

 

Es que esto es lo que yo veo. En muchos modelos las homologadas por Porsche son gomas antiguas que hoy en día han sido mejoradas en todo por el mismo fabricante. Son ganas de montar unas PS2 en vez de unas PS4S...

Luego está el tema de que algunos modelos de neumático están homologados para un modelo de Porsche/llanta específico pero no para otro, con lo que te puedes encontrar con la situación de montar una goma con la N pero que resulte que para tu combinación de coche/llanta no esté homologada. Si la homologación implicase una mejora en las prestaciones del neumático respecto al modelo estándar sin la N, deberían de ser válidas para todos los Porsche que tengan unas prestaciones/enfoque similar. Para mí el hecho de que una goma con la N sea válida para X modelo con X llanta pero no sea válida para otro modelo de prestaciones similares o incluso mismo modelo pero con llanta distinta da enteros a la teoría de que la homologación no es más que haberse molestado en montar una goma concreta en un modelo concreto de Porsche, ponerla a prueba y comprobar que funciona correctamente para darle la N, por eso aparecen situaciones como que el PS4 en el 718 esté homologado para 20" pero no para 19". Posiblemente porque con 19" simplemente no han hecho la prueba.

Aun así siempre que pueda voy a montar N, aunque solo sea para no tener problemas al sacar Porsche Approved. Ahora en tu caso que te obligan a montar PS2 en vez de PS4, creo que me iría a por las PS4 sin dudarlo.

 

Menuda putadilla.

compré el coche y tiene 4 Brigestone s001, que tampoco las regalan en precio.

las de atrás les queda muy poco, pero las delanteras están nuevas.

Para el approved tiene que ser tres modelos concretos que no son las que lleva.

Ahora mismo tiene un año de garantía, no pasaría el approved (de hacerlo) hasta julio.

Qué haríais? pondríais las traseras y mantengo las Brigestone delante hasta Julio?

Yo no muevo mucho el coche, y la opción más sensata de poner las Brigestone detrás y gastarlas hasta julio no me va a dar tiempo, ni por kms ni porque yo no le atizo al coche, a mi los neumáticos me duran bastante dentro de lo sensato.

Qué hago? montos dos? hay tiendas que te recojan los otros prácticamente nuevos por algo de dinero?

Vaya dilema más tonto….

 

Dicen que después de la primera capa de alambres hay otra capa de goma….

Fuera de bromas, pon las que vayas a montar para la garantia, y cuando llegue el momento pues ya ves si tienes que volver a montar o tienen suficiente dibujo.

 

Búscate un colega que te deje ruedas para pasar la approved y a rodar!!!

a mi también me parece una tontería supina, pero…

 

Lo suyo sería poner otras Brigestone nuevas atrás y quemar las 4 en este año, pero yo me conozco, y a mi las gomas me duran, yo no le doy mucho al coche. Dentro de un año estarían a medio uso.

la opción de montar atrás distintas que delante la consideráis peligrosa?

 

Esa opción, de tener un colega así, no tiene mala pinta, pero las garantías y los problemas …..

me huelo que si vas con una avería y los neumáticos no son los homologados, aunque no tenga nada que ver, se agarren a clavos ardiendo.

 

Yo apuraría las traseras a tope y cuando tengas que cambiarlas pones cuatro nuevas.

 

Es lo que hay que hacer, por lo menos hasta que las gastes, y luego ya pasas a las homologadas para el approved.