70.000KM SON MUCHOS PARA UN 997 TURBO

Las revisiones importantes de los relojes se suelen hacer cada cinco años.


Por cierto no creo que la ruedas en el 997TT os duren más de 15.000, para el cálculo de costes estimaría una vida útil de neumáticos entre 10.000 - 15.000 km

 

Pues a mí el rolex sub 16610 me sale por 350 más o menos incluido pulido, hace dos años o año y medio más o menos

 

Hace un mes revisión completa en el daytona 425+iva


Si cambias el bisel o cualquier tontería enseguida pasaras de los 500€

añado hace unos años por un GMT mixto me cobraron noventa y pico euros por cambiar la corona, lo caro son las revisiones completas

 

Pregunta: ¿Hay que hacerle overhaul a los turbos cada cierto tiempo? (Cambiar juntas de sello interiores y esas cosas que con el tiempo se secan y dejan de hacer su funcion)

 

Uiuiui aqui tb se habla de daytonas, etc?que bien

Haber cualquier revision de un patek de todo llevar rollo 5726,etc se te va a los 2000 euros
Facil, por no comentar con soneri,o antiguos doble uso horario,esfera lunar etc... En fin todos los caprichos cuestan dinero, aunque toda compra de patek es casi siempre una inversion...

 

Yo no soy seguidor de grandes complicaciones, sólo rolex y panerai deportivos

 

Pues yo estoy con s2carbono.
En esta vida hay un refran que me ha venido muy bien: Preparate para lo peor,y espera lo mejor!
Asi que si crees que no podrias afrontar un coche con una mala racha de reparaciones y te lo compras pensando que todo va a ir bien....no lo compres.
Este foro creo que no es...solokia.com.

 

No pienso q todo ira bien calculo unos 5.000 al año,si el motor de un 997 turbo con casi 70.000 la garantía Porsche apuro edad etc se rompe el motor,pues mala suerte.

Con esos km y con buena apariencia y revisión precompra garantía etc, que precio creéis que seria correcto pagar? Entre 57-60?

Muchas gracias a todos x los comentarios

 

yo personalmente veo el precio de lujo.
Y creeme que ese motor es lo mas duro que se ha fabricado.Le tienes que dar un MUY mal uso para que te de problemas.El bloque motor del turbo,gt3 y gt2 viene del gt1 de competicion...olvidate de lo que oyes por ahi de los carreras porque es otro coche diferente.
Ya me gustaria a mi pasarme al turbo del 997...pero como se que no puedo...ni pregunto.El mantenimiento de estos coches es una loteria....pero tienes que estar dispuesto a mimarlo con un cheque en blanco.
saludos

 

Yo creo que el foro esta para preguntar, y si se puede ayudar mejor ,el que no le guste el tema que se pregunta ,que vaya a otro tema y punto .Cada uno invierte o gasta su dinero en lo que le gusta , no veo nada malo que se pregunte por los costes de mantenimiento de este u otro modelo sea turbo ,atmosferico etc.etc.Al tema:
70000, no son kms , si se ha cuidado el coche llevalo a hacerle c.p.y te quedas bien son 200 lereles y a dormir tranquilo .Suerte ySaludos

 

Con la revisión d los 111 puntos se puede ver el uso que se le ha dado al turbo?

Con 200 euros se hace esa prueba?

Gracias a todos x vuestros comentarios... Tema precio entre 57-60 como lo veis con esos km ,garantía etc????

 

Otro factor a tener en cuenta en el mantenimiento es el más que probable nuevo impuesto medioambiental. Puede ser un buen palo anual...

 

Yo diría que ese es su rango de precio actual, para las unidades más baratas de 997 TT.

 

Si? No tenía ni idea de este nuevo impuesto, de cuanto crees que podemos estar hablando?

 

Yo voto por que le perdonemos la vida, y le permitamos preguntar cuanto le puede costar el mantenimiento.

70.000 kilómetros considero que son muy pocos, el mío tiene 90.000 y está como nuevo. Todo depende de cómo haya sido cuidado.

Saludos.

 

En la próxima comparecencia de Sr presidente lo sabremos.

 

No. Más vale en mi humilde opinión una revisión en taller especialista en la marca y en preparación de coches de este tipo. Ya se han dicho los nombres de estos especialistas muchas veces.
LA revisión de los 111 puntos suena hasta demasiado comercial, pero es un servicio standard sin diferenciación ni artesanía alguna. Lo curioso es que en un CP yo ví a un empleado coger un 997Turbo (hoy es de alguien del foro) anrrancándolo y pisándole fuerte en primera en frío, vamos, óptimo para el motor. No creo que si permiten estas cosas se fijen después en si han dejado reposar el motor...
Ni con el Piwis sabrás si han dejado a ralentí unos minutos el motor después de haberle andado fuerte (fundamental en los turbos)
Tampoco te dirán si le han pisado en frío, si cabe en el turbo hay que tener más cuidado en este sentido...etc, de ahí la impotancia de buscar alguna unidad de confianza.

Así es. Una puntualización, el bloque motor no es que derive del GT1, sino que al igual que en el GT1 utiliza el bloque Metzger.

EL motor de un 997 Turbo con 70.000kms debería estar como nuevo si se ha cuidado y mantenido como se debe. En esos kms, el motor habrá estado trabajando a pleno rendimiento en un % muy pequeño y suele ser muy fiable.
El problema es el de siempre, encontrar buenas unidades bien cuidadas, son coches que suelen cambiar bastante de manos. Esto no es malo, pero sí incrementa la probabilidad de que alguno de los dueños no lo mantenga como se debe.
Ya se ha hablado alguna vez, los turbos mal mantenidos (esto en cualquier marca claro) a partir de un número de kms determinado pueden ser costosos, hay que hacerles su mantenimiento propio incluso a veces cambiarlos prematuramente.
Muy importante los cambios de aceite y el tipo de aceite (los intervalos de la marca son de chiste) yo los hago cada 7500kms, que es lo que le hago más o menos al año.

Claro, todo esto es dinero, si se quiere tener perfecto hay que gastar pasta en mantenerlo. Hay gente que opina que para qué hacer esto o lo otro, si va bien y la marca recomienda hacer el mantenimiento cada 20.000kms. Luego claro, escatimando es cuando vienen los problemas después.

 

Pues si es el mismo que se impuso en Italia, 20€/año adicionales por cada Kw que te pases de 185 (250cv), así que aplicado a un 997TT de 480cv-250cv= 230cv=169 Kw adicionales por 20 euretes= 3380€ del ala cada año.

Hay que pensárselo...

 

+1. de las mejores respuestas que he leido últimamente


a mi eso de responder "si preguntas por el mantenimiento no es tu coche" me suena a vacilada y falta de respeto, aunque sé que para nada era la intención de s2kcarbono. Ésa es una frase hecha muy extendida y que usamos com mucha frecuencia.


Por otro lado, es una respuesta totalmente ilógica teniendo en cuenta que existen coches de la categoría del 997TT cuyas revisiones convencionales valen 9000 euros.





dudo que un 997TT sea caro de mantener. Son coches casi nuevos, que únicamente tragan neumáticos que da gusto.



edito: lo de poco caro lo decía pensando en otros modelos de 911

 

por muy bueno que sea ese motor con un poco de mal uso lo destrozas.