Repro por 400€!!! 996 Turbo y otros....

eso es cierto Antonio, por eso le decía, que lo que sea que le hagan, que lo realice
alguien con experiencia
ya sabemos, que lo barato sale caro

 

La preparación de tu Rufino costó 20.000€
Hay que ver lo tontos que son algunos gastándose esa pasta cuando por 400 pavos tienes la misma potencia:banghead:

SENT FROM MY GALAXY S4.
DON`T BUY APPLE

 

Te doy mi opinión.

Un 996TT no es un Golf GTI ni un BMW 320td. Eso lo primero.

Mi Golf GTI VI está reprogramado en APR. En el banco de potencia dió 32cv más que antes de reprogramar, y un buen incremento de par. Pero antes de hacerla me informé sobre APR, confirmando que son profesionales de reconocido prestigio en la preparación de motores VAG. Además, en mi caso es una repro desconectable desde un botón en el habitáculo, que solo activo cuando voy a darle caña en carretera, y obligatoriamente con gasolina de 98 octanos, para disfrutar de la potencia y par que aporta la repro. La mayor parte del tiempo la llevo desconectada, con el mapa de centralita de serie. Aún así, tengo claro que por poco que sea, algo afectará a la fiabilidad y durabilidad del motor, pero lo asumo.

Una repro en un 996TT es algo mucho más serio y delicado. Puede no afectar casi (Algo siempre) a la fiabilidad del motor, si está hecha por un especialista como RUF. O puede ser una chapuza que te produzca una avería muy seria.

En este caso me cuesta creer que por 320 euros sea un profesional del que poder fiarse. No digo que no. Pero me cuesta creerlo.

Por otro lado, coincido con los compañeros que te dicen que los 420cv del 996TT ya son más que suficientes para casi cualquiera. Yo llevo 5 meses con el mio y sigo alucinando cada vez que le piso a fondo.

Disfruta del coche ahora que por fin lo tienes, cuídalo para que te dure mucho, y no te arriesgues a una posible avería de las gordas, que convierta en tu mayor pesadilla algo tan emocionante como poseer un Porsche 911 Turbo.

Slds.

ROM.

 

No te falta razón Yo valoraba una repro por tener un tiptronic más agresivo. Hablan por ahí que el coche cambia radical. Ahí ya no sé si sufre más el tip que el manual...ni idea.
Me quedo con ganas de experimentar un tiptronic repro para saber de verdad lo que cambia ese coche.

 

+1............................

 

Gran info que desconocía y que no había leído. Me pondré en contacto con ellos

 

Bueno, actualizo. Ya hablé con Christian y me parecen unos profesionales muy buenos. Me estuvieron informando de las repro y de los posibles ajustes del coche y me convencí bastante a hacersela porque es verdad que teneis razón que más vale pagar un poco más y saber que te hacen que una barata para un coche de estas características.

Pues bien, después de leeros las presiones de los turbos, vengo de probar mi 996TT para ver que presiones alcanza en el cuadro digital y me he quedado un poco dudoso:eek:

Presiones:
En 2ª llega a 0.9
En 3ª y 4ª llega facil a 1.0 y a veces he visto 1.1, pero lo más gordo fue en una aceleración llegar a ver por un breve momento 1.2:eek:

Significa que está repro 100%??:eek: vaya lio!! Ya me rindo:bandera blanca: o me voy a un banco a comprobarlo...:rojo:

 

Joder machote... A ver si ya tenias una repro instalada y te parece poca chicha la que sale!!
Por otros comentarios, en un 996tt de serie lo normal son presiones de entre 0,7-1,0... Mételo en un banco de potencia ya, que me huele que tu turbinas lleva algo de doping...:[question]

Yo trabajo en aeronáutica, y los motores TODOS tienen un limite de vida principalmente por los materiales que se utilizan. TODO esfuerzo al motor equivale a una reducción en ese limite. SIEMPRE.:[amen]

420 son un huevo de cv... Y para diferenciarlo de 450, necesitas un cronometro; el cuerpo asimila rápidamente las aceleraciones, y luego iras a por 480, 520, 550, etc... Sin limite. Es un poco el complejo de "quien la tiene mas grande"...

Estoy con el bando de la racionalidad. Tienes un pepino! El 97% de los coches en España no te van a toser... Y si buscas cosas baratas, luego añade ruedas, el cambio, 98 octavos, tasas, etc... Te vas a gastar una pasta... Pero si sigues con el "fuego interno" que sea una empresa con referencias. Toda la que puedas!

Todos tenemos un Alonso dentro... No te culpo!
Disfruta

 

si... alonso y schumacher



que si el empuje del turbo te parece muy lineal y quieres la chicha de un 930T hazle la repro y a pegar saltos. Mejor no pensar tanto en aeronática y divagar sobre síndromes peneanos

 

No hablaba de síndromes peneanos, si no mas bien de repros...
Pero ahí lo dejo...

El coche es suyo, y el se lo paga.... A disfrutar

 

Gracias por tu aporte He pensado meterlo en banco, pero la empresa DEMAC me lo ha desaconsejado totalmente ya que sufren mucho los diferenciales al llevar un reparto máximo de 60%-40% y podrían cascar. No tenía ni idea de esto. Si es así paso de meterlo.

 

uy......... preguntale a christian que de bancos tiene experiencia habiendo usado unos cuantos. Algo habrá que se pueda hacer.

 

Debo ser de los pocos que atípicamente buscan coches sin repro ........
Que no hablamos de una derbi paleta señores...... en mis tiempos, se encamisaba un cilindro 49 y llegaba hasta unos 65 cc. ....... un cv era un cv....
Pero un turbo...:[question]:[question]

 

¿Y la Ducson de 50 pasada a 75?
Aquello sí eran palabras mayores.

 

llevo mas de un mes esperando que me den cita :[blah]

 

En Barcelona son un poco mas rápidos!! :D, yo llamé el Miércoles pasado y me dieron hora para hoy:D

 

Hoy se acaba de hacer un 996TT un banco de potencia y no se ha roto:D

 

Pues me dijeron que sufrían por el tema del 60-40... ahora yo.....ni idea:[question]:[question]:[question] No me dijeron que rompiezan sino que sufrían mucho y podría llegar a tener un disgusto. :[question]:[question] Que opinais?